11月份，我國新能源重卡銷(xiāo)量達到4632輛（注：本文新能源重卡指總重12T及以上所有車(chē)型，包括牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等品種，數據來(lái)源為交強險實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），創(chuàng )造了2023年以來(lái)的最高月銷(xiāo)量。這其中，宇通新能源重卡銷(xiāo)售612輛，同步創(chuàng )造了自己2023年最高月銷(xiāo)量紀錄，而實(shí)際上，宇通在11月份卻不只是創(chuàng )造了最高月銷(xiāo)量這一項“紀錄”而已。
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連續三個(gè)月斬獲燃料電池重卡銷(xiāo)冠 11月份額近4成
11月份，我國燃料電池重卡實(shí)銷(xiāo)552輛，環(huán)比增長(cháng)115%，同比增長(cháng)34%，同樣創(chuàng )造了2023年最高月銷(xiāo)量。
11月份，在燃料電池重卡市場(chǎng)斬獲銷(xiāo)量冠軍的仍是宇通。宇通11月實(shí)銷(xiāo)燃料電池重卡200輛，月度份額高達36.23%，成為2023年商用車(chē)行業(yè)第一個(gè)燃料電池重卡單月銷(xiāo)量達到200輛的企業(yè)。
（注：上圖為燃料電池重卡底盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家銷(xiāo)量，改裝廠(chǎng)家銷(xiāo)量未單獨列出）
值得一提的是，這已是宇通連續第三個(gè)月在燃料電池重卡市場(chǎng)問(wèn)鼎銷(xiāo)冠，如果算上之前的“奪冠”，宇通在2023年1-11月共四次摘得燃料電池重卡銷(xiāo)量冠軍。據第一商用車(chē)網(wǎng)的觀(guān)察，在9月份以超50%市場(chǎng)份額強勢摘冠后，宇通成功坐上了今年燃料電池重卡累計銷(xiāo)量榜榜首的位置，隨著(zhù)10月份和11月份的兩次蟬聯(lián)，宇通在燃料電池重卡市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴大：1-11月，宇通累計實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)燃料電池重卡611輛，同比大幅增長(cháng)133%，領(lǐng)先排名第二的企業(yè)200余輛，市場(chǎng)份額達到23.47%，較去年同期大幅提升近8個(gè)百分點(diǎn)，是燃料電池重卡市場(chǎng)份額提升最多的企業(yè)。
（注：宇通氫燃料重卡交付唐山）
第一商用車(chē)網(wǎng)還注意到，宇通燃料電池重卡2023年1-11月133%的累計增幅比燃料電池市場(chǎng)整體增幅（+55%）高了78個(gè)百分點(diǎn)，得益于燃料電池重卡的優(yōu)秀表現，尤其是連續三個(gè)月問(wèn)鼎銷(xiāo)冠的超級表現，宇通在整個(gè)新能源重卡領(lǐng)域的排名也提升至第三位，要知道，在6月份過(guò)后，宇通還排在行業(yè)第5位。
是什么樣的產(chǎn)品，讓宇通在燃料電池重卡市場(chǎng)扶搖直上？
重點(diǎn)細分領(lǐng)域均覆蓋 牽引/自卸/環(huán)衛均列第一
作為國內最早布局燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)，宇通成立了行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。宇通重卡依托集團14年氫燃料研發(fā)經(jīng)驗及技術(shù)積累，在純電基礎上，針對用氫特征對安全性、經(jīng)濟性重點(diǎn)升級，如今宇通的氫燃料牽引車(chē)、自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)等車(chē)型已成為國內燃料電池重卡領(lǐng)域的明星產(chǎn)品。
2023年1-11月，宇通分別實(shí)銷(xiāo)燃料電池牽引車(chē)和燃料電池自卸車(chē)344輛和198輛，在宇通燃料電池重卡銷(xiāo)量中分別占到56.3%和32.41%的比重，是宇通在燃料電池重卡市場(chǎng)接連奪冠的最大功臣。此外，1-11月，宇通燃料電池混凝土攪拌車(chē)和燃料電池環(huán)衛車(chē)（包括洗掃車(chē)、清洗車(chē)、垃圾車(chē)等）分別實(shí)銷(xiāo)76輛和92輛，占比分別為3.76%和7.53%。
值得一提的是，在牽引車(chē)和自卸車(chē)兩個(gè)燃料電池重卡最重要的細分車(chē)型中，宇通均位列行業(yè)第一，市場(chǎng)份額分別達到20.45%和64.92%；燃料電池混凝土攪拌車(chē)和燃料電池環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)份額分別達到30.3%和50%，分列行業(yè)第二和第一。
第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，在燃料電池自卸車(chē)領(lǐng)域，宇通的市場(chǎng)份額達到令人咋舌的64.92%，領(lǐng)先優(yōu)勢巨大。11月份，宇通實(shí)銷(xiāo)新能源自卸車(chē)178輛，年內首次摘得新能源自卸車(chē)月銷(xiāo)量榜冠軍，這其中，燃料電池自卸車(chē)貢獻了56輛，是宇通新能源重卡在自卸車(chē)領(lǐng)域首次摘冠的一大功臣。
（注：宇通氫燃料重卡交付鄭州高新現場(chǎng)圖）
細數一番，11月份，宇通除了創(chuàng )下612輛的年內新能源重卡月銷(xiāo)量新紀錄外，在燃料電池重卡和新能源自卸車(chē)兩大細分市場(chǎng)均問(wèn)鼎銷(xiāo)冠。1-11月，宇通在燃料電池重卡市場(chǎng)以接近1/4的市場(chǎng)份額位列榜首，其中燃料電池牽引車(chē)、燃料電池自卸車(chē)、燃料電池環(huán)衛車(chē)均列榜首。如果再算上燃料電池牽引車(chē)、燃料電池自卸車(chē)等細分車(chē)型的單月榜單，宇通的“冠軍”還要再加上幾個(gè)。
在第一商用車(chē)網(wǎng)看來(lái)，宇通收獲如此多的“冠軍”，并非偶然。
占盡“天時(shí)地利人和”，宇通燃料電池重卡登頂不是偶然
2020年9月21日，財政部、工信部等五部委印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用的通知》，決定開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用工作。2021年12月20日，鄭州燃料電池汽車(chē)示范應用城市群正式獲批。而鄭州燃料電池汽車(chē)示范應用城市群獲批，其中很大一個(gè)原因就是因為有宇通的存在。早在2015年，鄭州就建成河南省首座、全國第三座加氫站，并在2018年開(kāi)通河南省首條氫燃料電池客車(chē)示范專(zhuān)線(xiàn)，在成為燃料電池汽車(chē)示范應用城市之前，鄭州城市群已經(jīng)具備了較完善的示范應用基礎。
從時(shí)間上看，鄭州城市群成為燃料電池汽車(chē)示范應用城市之時(shí)，也是宇通燃料電池重卡隆重登上“舞臺”之時(shí)?；谟钔瘓F十余年燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗打造的宇通燃料電池重卡，用“一鳴驚人”來(lái)形容也毫不夸張。在鄭州燃料電池汽車(chē)示范應用的第一年（2022年），宇通燃料電池重卡開(kāi)始批量“上線(xiàn)”。2022年，宇通燃料電池重卡累計實(shí)銷(xiāo)482輛，市場(chǎng)份額接近20%，“入行”首年就殺入行業(yè)前二。當年，宇通燃料電池重卡有約80%就是在鄭州城市群“示范”應用。2023年，鄭州城市群仍是宇通燃料電池重卡的熱銷(xiāo)地。
（注：鄭州市100輛公交車(chē)交付暨第1300輛氫燃料電池車(chē)輛運營(yíng)啟動(dòng)儀式現場(chǎng)圖）
如果說(shuō)宇通燃料電池重卡在鄭州城市群范圍內熱銷(xiāo)是占盡了“天時(shí)地利人和”，那么宇通燃料電池在唐山、長(cháng)沙等地也廣受好評就只能用“酒香不怕巷子深”來(lái)解釋了。以唐山為例，作為京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群的主要城市，唐山燃料電池重卡市場(chǎng)的競爭一直很激烈。2022年，宇通在唐山燃料電池重卡市場(chǎng)搶到了26.7%的市場(chǎng)份額，排名第二；2023年1-11月，宇通在唐山燃料電池重卡市場(chǎng)的份額上升到35.9%，排名第一。與此同時(shí)，在其他申報第三批燃料電池汽車(chē)示范城市群，也越來(lái)越多地看到了宇通燃料電池重卡的身影，比如長(cháng)沙，今年長(cháng)沙上牌的燃料電池重卡有超過(guò)40%是宇通牌。
實(shí)際上，2023年以來(lái)，宇通燃料電池重卡批量交付的新聞一直不斷。12月8日，鄭州金馬氫能加氫站投運，宇通氫能重卡同日批量交付；10月28日，110輛宇通氫能重卡交付九江線(xiàn)材并投入運營(yíng)，這是唐山首次一批交付百輛以上氫能源重卡。近期的兩次交付，既有省內，也有省外，不難看出，宇通燃料電池重卡正在面向全國“火力全開(kāi)”。
一次又一次的批量交付，宇通燃料電池重卡劍指的目標只有一個(gè)——年終銷(xiāo)冠！
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