“連”動(dòng)數據無(wú)限可能

現代科技的進(jìn)步已經(jīng)將我們帶入了一個(gè)新時(shí)代，其中，數據已經(jīng)成為推動(dòng)創(chuàng )新和發(fā)展的關(guān)鍵要素，正在深刻地影響著(zhù)各個(gè)行業(yè)。從乘用車(chē)到商用車(chē)，從智能終端到數據中心，數據連接的發(fā)展也在不斷助力該領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

乘用車(chē)領(lǐng)域：“銷(xiāo)售一代、研發(fā)一代、儲備一代”，為豪華智駕持續助力

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，汽車(chē)正在演變?yōu)榇笮椭悄芙K端。不管是實(shí)現自動(dòng)輔助駕駛，還是座艙智能化，在這個(gè)過(guò)程中，需要傳輸的數據量和對傳輸速率的要求都在大幅飆升。同時(shí)，隨著(zhù)汽車(chē)E/E架構從分布式到域集中式，再向中央集中式的持續進(jìn)化，需要可以用于車(chē)載以太網(wǎng)的連接器，也對連接器提出了集成化和小型化的需求，以滿(mǎn)足整車(chē)車(chē)身架構新的布置。

TE Connectivity (TE) 作為連接和傳感領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其汽車(chē)事業(yè)部在助力乘用車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方面，產(chǎn)品矩陣豐富，包括差分連接器、同軸連接器，和混合式連接器三大品類(lèi)，可充分滿(mǎn)足下游客戶(hù)各種數據連接需求。

“當車(chē)載以太網(wǎng)還是一個(gè)比較新的技術(shù)的時(shí)候，TE就參與了全球車(chē)載以太網(wǎng)OPEN聯(lián)盟的一系列標準的制定和開(kāi)發(fā)，并擔任 TC9 技術(shù)委員會(huì )主席，參與了標準制定?！?TE汽車(chē)事業(yè)部高速高頻產(chǎn)品線(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)理方思縈介紹到，“我們可以充分利用TE在該領(lǐng)域的知識和技術(shù)儲備，及夯實(shí)的本土化布局，來(lái)幫助我們的客戶(hù)去進(jìn)行整車(chē)以太網(wǎng)的搭建和布局?！贬槍?chē)載以太網(wǎng)，TE很早就開(kāi)始布局，除了已經(jīng)被市場(chǎng)廣泛應用的MATEnet連接器，去年，TE還推出了GEMnet系列，可以傳輸萬(wàn)兆以太網(wǎng)，并可向下兼容千兆和百兆。

而隨著(zhù)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對產(chǎn)業(yè)供應鏈成員也提出了更高的要求。供應鏈成員需要有更深厚的行業(yè)洞察、兼顧全球視野和快速的響應；同時(shí)，有能力進(jìn)行產(chǎn)品的共創(chuàng )共研。方思縈介紹到：“這個(gè)行業(yè)的變化是非?？斓?。最新的例子是，隨著(zhù)整車(chē)架構的發(fā)展，一塊緊湊的中央計算平臺上需要十幾路的信號傳遞。以往的方式已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足最新的需求。而我們正在研發(fā)的新產(chǎn)品就是為了幫助我們的客戶(hù)通過(guò)一個(gè)連接器跟線(xiàn)束端進(jìn)行單次插拔，即可實(shí)現多路信號的傳遞，可以幫助系統廠(chǎng)商和主機廠(chǎng)節省模塊上PCB板的面積和體積?！?/p>

乘用車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢還在不斷加速，TE汽車(chē)事業(yè)部的產(chǎn)品線(xiàn)將始終秉承“銷(xiāo)售一代、研發(fā)一代、儲備一代”的策略，提前進(jìn)行相應的技術(shù)研發(fā)，來(lái)應對市場(chǎng)需求的變化和新市場(chǎng)的到來(lái)。

商用車(chē)領(lǐng)域：助力無(wú)人駕駛技術(shù)跳躍式發(fā)展

無(wú)論是國家在打造智慧交通、智慧物流上的發(fā)展規劃，還是行業(yè)對于提升整個(gè)運輸或作業(yè)效率的努力，抑或對于提升行業(yè)安全的需求，智能化和網(wǎng)聯(lián)化也是商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的新變量。值得關(guān)注的是，商用車(chē)領(lǐng)域的無(wú)人駕駛技術(shù)正在以驚人的速度進(jìn)行跳躍式的發(fā)展。

比如干線(xiàn)物流，其市場(chǎng)規模大，自動(dòng)駕駛的商業(yè)價(jià)值很高。干線(xiàn)物流具體指那些大的集裝箱，卡車(chē)等大型運輸車(chē)輛，具有載重大，運行時(shí)間長(cháng)，成本敏感的特點(diǎn)。據億歐智庫統計，2022年中國超過(guò)70%的貨物都是通過(guò)公路物流運輸的，在干線(xiàn)物流上，每年的油耗和對人力的需求都非常高。而干線(xiàn)物流發(fā)展和采用自動(dòng)化駕駛技術(shù)可以大幅降低駕駛員工作強度，同時(shí)能增強駕駛安全, 降低事故發(fā)生率；還可以通過(guò)路徑優(yōu)化和精確控制降低油耗，最終幫助車(chē)主提升貨運效率并降低總擁有成本TCO。隨著(zhù)技術(shù)升級和市場(chǎng)接受度逐步提高，商業(yè)化進(jìn)程在持續加速。

除了商業(yè)價(jià)值高，商用車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展相對乘用車(chē)來(lái)說(shuō)是跳躍式的，一些細分市場(chǎng)，諸如礦山機械、港口以及干線(xiàn)物流，它們的使用場(chǎng)景復雜度較低，與人的交互比較少，經(jīng)過(guò)前期場(chǎng)景的模型訓練，自動(dòng)駕駛的技術(shù)方案很快趨于成熟。因此，這些應用場(chǎng)景下的商用車(chē)輛自動(dòng)駕駛發(fā)展得比較快，可能直接就到了L3，甚至L4的程度。

在商用車(chē)無(wú)人駕駛的發(fā)展過(guò)程中，因其車(chē)身結構和使用環(huán)境與乘用車(chē)有很大不同，對數據連接的要求相對而言更高?！氨热绾芏嘀鳈C廠(chǎng)引入攝像頭來(lái)滿(mǎn)足盲點(diǎn)檢測，后視等功能，需要考慮到如果攝像頭在掛車(chē)尾部，在和拖掛車(chē)每次對接的時(shí)候既要滿(mǎn)足超長(cháng)距離信號傳輸，又要滿(mǎn)足上千次的耐插拔次數?！盩E工業(yè)與商業(yè)運輸事業(yè)部（ICT事業(yè)部）數據傳輸產(chǎn)品線(xiàn)工程經(jīng)理陳仕文介紹到，“TE ICT本土團隊為此特別研發(fā)了三千次插拔攝像頭同軸連接器，可以在3000次的插拔后，依然能確保整個(gè)攝像頭鏈路連接始終如一?！?/p>

“現在車(chē)載以太網(wǎng)的‘上車(chē)’率持續提高，而商用車(chē)輛的整體布線(xiàn)長(cháng)度是乘用車(chē)數倍，客戶(hù)在選品時(shí)要尤為考慮防電磁干擾。TE ICT事業(yè)部開(kāi)發(fā)的連接器端子，在設計的時(shí)候就會(huì )采用TC9 class 2的全屏蔽等級來(lái)保證信號傳輸的完整性?！标愂宋难a充道。

盡管乘用車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展得更早，但商用車(chē)對自動(dòng)駕駛的需求更迫切。TE ICT事業(yè)部致力于為商用車(chē)輛設計專(zhuān)門(mén)的數據傳輸產(chǎn)品，來(lái)更好的適配不同的需求，從而幫助商用車(chē)輛更好地實(shí)現智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

數據通信領(lǐng)域：上下游通力合作引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展

在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，數據連接的作用同樣不可或缺?？梢韵胂?G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )是一條高速且低延遲的公路，人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)這三塊是高速公路上的應用，這些應用又依托于中央處理器或者說(shuō)是大腦來(lái)處理信息，也就是數據中心，所以要想應用端發(fā)展得快，數據中心端這塊的算力尤為重要，以及如何通過(guò)優(yōu)化數據中心的架構進(jìn)而更高效地處理不斷攀升的數據量。

“數據中心對連接產(chǎn)品速率的要求越來(lái)越高，現在主流的速率正在從56G到112G切換，TE最新一個(gè)在國外和客戶(hù)正在預研的項目的產(chǎn)品速率已經(jīng)達到224G?！盩E 數據與終端設備事業(yè)部亞太區銷(xiāo)售總監蔣撲天表示，“同時(shí)，速率的迭代不僅僅局限于某個(gè)連接器，還涉及到從I/O到中間插槽的數據處理，從插槽到后端的背板，以及從端到端整個(gè)鏈路上的數據速率的提升?！?/p>

同時(shí)，隨著(zhù)數據中心要處理更加復雜的計算任務(wù)，它對能源效率和散熱性能的要求也在不斷提升，要求連接器單位面積可承載的電源功率也要相應提高。蔣撲天介紹到，“當電源功率在增加，而單位面積沒(méi)有變大的時(shí)候，散熱就成了非常關(guān)鍵的一環(huán)。TE的液冷連接方案已經(jīng)完備，同時(shí)TE的I/O產(chǎn)品具有內置散熱功能，可以將熱能從模塊中傳輸出去，并保持較低的運行溫度，也可以顯著(zhù)提高系統的整體效率和可靠性?！?/p>

不僅僅是數據中心，實(shí)際上大眾日常消費的、看得見(jiàn)的終端設備產(chǎn)品，都在處于不斷智能化的過(guò)程中。TE提供的產(chǎn)品和解決方案覆蓋端到端，以支持高效、可靠的數據存儲和傳輸。

TE以上下游通力合作的優(yōu)勢，一站式的解決方案來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)對數據連接的需求，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。蔣撲天表示，“TE在芯片設計階段，就與芯片廠(chǎng)商深度合作，根據芯片設計的整體架構，來(lái)提供端到端的連接方案，使其跟芯片搭配在一起是更優(yōu)化的一個(gè)方案；到應用層面時(shí)，TE在芯片設計階段就參與了進(jìn)來(lái)，到第二階段應用方案的時(shí)候，更清楚如何根據不同的應用去優(yōu)化連接系統；此外，TE在前兩年收購了兩家天線(xiàn)公司，進(jìn)一步深化了在天線(xiàn)方面的產(chǎn)品線(xiàn)和技術(shù)能力，到第三階段大眾市場(chǎng)時(shí)，可以更好地為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展賦能?！?/p>

無(wú)論是在乘用車(chē)、商用車(chē)還是數據通信領(lǐng)域，伴隨著(zhù)各行業(yè)的發(fā)展趨勢，數據傳輸的需求還在不斷增長(cháng)，對數據連接產(chǎn)品也提出了更高的要求：高速率、小型化、集成化、高可靠性等。與此同時(shí)，以TE為代表的領(lǐng)先連接產(chǎn)品提供企業(yè)對創(chuàng )新連接解決方案的不斷探索，為各領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展提供支持，助力實(shí)現“連”動(dòng)數據無(wú)限可能。

來(lái)源：與非網(wǎng)

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