場(chǎng)景造車(chē)再升級 新長(cháng)征雙電機重卡煥新上市

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8月10日，新長(cháng)征1號重卡牽引車(chē)雙電機版煥新上市。此次推出的新車(chē)型，其核心亮點(diǎn)在于搭載了全棧自研的雙電機中央驅動(dòng)系統，使新車(chē)型相較于市場(chǎng)其他同類(lèi)產(chǎn)品具有換擋不中斷、動(dòng)力不衰竭等優(yōu)勢。這也是長(cháng)征汽車(chē)深入商用車(chē)應用場(chǎng)景，用戶(hù)為核造車(chē)理念的進(jìn)一步體現。

洞察場(chǎng)景痛點(diǎn)

生態(tài)賦能有成效

根據央視網(wǎng)新聞報道，2024年上半年，國內新能源重卡保有量已達8萬(wàn)臺左右，同比增長(cháng)翻番。但目前純電動(dòng)重卡滲透率最高市場(chǎng)仍在短途運輸場(chǎng)景，且這部分市場(chǎng)的新能源重卡產(chǎn)品主要以單電機驅動(dòng)方案為主，此類(lèi)產(chǎn)品是基于傳統燃油車(chē)總成改制，電機與傳動(dòng)系統分體設計，存在換擋動(dòng)力中斷、重量大、效率低等使用痛點(diǎn)。

基于對純電重卡場(chǎng)景的洞察，長(cháng)征汽車(chē)依托長(cháng)城汽車(chē)生態(tài)賦能，正向開(kāi)發(fā)了雙電機車(chē)型，通過(guò)全棧自研的油冷共潤滑雙電機電驅系統及智能控制策略，旨在幫助客戶(hù)在車(chē)輛的整體運營(yíng)中實(shí)現更低的能耗，且面對復雜多變的路況，也能表現出更好的通過(guò)性及動(dòng)力持續性，助力用戶(hù)實(shí)現降本增效。

雙電機中央驅動(dòng)

為高效物流而生

新長(cháng)征1號重卡雙電機版車(chē)型采用了乘用車(chē)成熟的量產(chǎn)油冷扁線(xiàn)電機，電機效率高達97%，電機功率覆蓋范圍360kw~450kw，能夠滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的車(chē)輛需求。此外，新車(chē)型通過(guò)電機與4擋AMT共殼體、共冷卻、共潤滑的深度耦合集成，實(shí)現了極致輕量化，可大幅提升整車(chē)運載量，助力客戶(hù)真正實(shí)現多拉快跑。

值得一提的是，新車(chē)型搭載的雙電機中央驅動(dòng)是一款基于成熟雙中間軸結構，創(chuàng )新形成的多中間軸動(dòng)力補償方案，整車(chē)通過(guò)雙電機智能控制及全強制潤滑技術(shù)，大幅提升了驅動(dòng)系統效率，增加單次充電續航里程，車(chē)輛在實(shí)測中，更是表現出爬坡?lián)Q擋不中斷、動(dòng)力不衰竭的優(yōu)質(zhì)特性。

加量不加價(jià)

讓用戶(hù)擁有更優(yōu)質(zhì)的選擇

眾所周知，當下的物流運輸市場(chǎng)，已進(jìn)入到以厘計算利潤的時(shí)代，降本增效也正在從理論深入到各種細節的實(shí)踐。長(cháng)征汽車(chē)通過(guò)洞察用戶(hù)實(shí)際運營(yíng)態(tài)勢，適時(shí)推出雙電機版純電重卡，加量不加價(jià)，讓用戶(hù)用合適的價(jià)格擁有更多的優(yōu)質(zhì)選擇。使用雙電機純電重卡的客戶(hù)也將會(huì )迎來(lái)同等電量，跑的更快、更遠，同等運距，跑的又快、又省的全新體驗。

新長(cháng)征1號重卡牽引車(chē)雙電機版車(chē)型的煥新上市，不僅豐富了長(cháng)征新能源重卡的產(chǎn)品矩陣，更是長(cháng)城商用車(chē)用戶(hù)為核、場(chǎng)景造車(chē)創(chuàng )新實(shí)踐的擴展和延伸。未來(lái)長(cháng)城商用車(chē)將繼續以用戶(hù)為核心、技術(shù)為先導，通過(guò)優(yōu)質(zhì)、可靠的產(chǎn)品，助力物流運力向綠智化轉型升級。