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皮卡作為商乘跨界的交叉車(chē)型，非常實(shí)用，可以說(shuō)是一車(chē)可以當作兩車(chē)用。春品茶，夏爽雨，秋豐麥浪，東暮冰雪。我們的一年四季都需要皮卡的幫忙。大家都說(shuō)“技術(shù)的日產(chǎn)”，確實(shí)如此，鄭州日產(chǎn)的皮卡車(chē)型是皮卡圈的一股清流。鄭州日產(chǎn)一直以潛心造車(chē)為己任，給廣大用戶(hù)奉獻了很多經(jīng)典又實(shí)用的皮卡車(chē)型。其中，本月開(kāi)售的銳騏6 pro就是其中的一個(gè)典范：它具有好時(shí)尚、好強勁、好能裝、好省油這四好屬性，是皮卡用戶(hù)創(chuàng )富和生活的好搭檔。
銳騏6 pro內外兼修 性能全面
日前，鄭州日產(chǎn)邀請廣大媒體在冀蒙交界的塞罕壩和烏蘭布統對銳騏6pro進(jìn)行了長(cháng)途試駕體驗，我們得以幫廣大車(chē)友體驗銳騏6 pro的獨特魅力。銳騏6 pro是對經(jīng)典的銳騏6全面加強和重新設計，內飾外觀(guān)全面煥新，可謂是青出于藍而勝于藍。
銳騏6pro有全面的車(chē)型矩陣：它有兩驅和四驅?zhuān)灿胁裼桶婧推桶?，還有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，更有標準箱和長(cháng)箱以及平底長(cháng)箱可供用戶(hù)選擇。因此它可以適應不同的用車(chē)場(chǎng)景，讓每一位皮卡用戶(hù)都能找到適合他的銳騏6pro。
銳騏6 pro的外觀(guān)兼具實(shí)用性和美觀(guān)時(shí)尚，它采用熏黑的飛鷹中網(wǎng)和炯炯有神的LED組合式大燈，給人以孔武有力、不怒自威的感覺(jué)。
內飾方面，銳騏6 pro的10.25寸懸浮超大液晶屏與時(shí)尚的科技紋理面板營(yíng)造出乘用車(chē)的駕乘風(fēng)格。
雷諾日產(chǎn)+采埃孚+伊頓是皮卡圈的黃金動(dòng)力鏈
日產(chǎn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機一向是有口皆碑，屢屢榮獲世界范圍內的多項大獎。銳騏6 pro當仁不讓?zhuān)捎美字Z日產(chǎn)聯(lián)盟的M9T柴油發(fā)動(dòng)機。這款2.3升的增壓柴油機是小身材大能耐，最大扭矩高達380牛米，低速扭矩從240牛米提升到270牛米。
銳騏6 pro搭配采埃孚8AT或者愛(ài)信6MT變速箱使用，整車(chē)動(dòng)力傳輸有力，換擋平順。重載起步和超車(chē)不在話(huà)下，靜若處子動(dòng)若脫兔。日系發(fā)動(dòng)機最大的優(yōu)勢是省油，銳騏6 pro的百公里油耗僅為7升多，讓同級別車(chē)型望其項背。
在四驅車(chē)型的前后動(dòng)力分配方面，銳騏6 pro采用博格華納電控分動(dòng)器合理分配四輪的驅動(dòng)能力。這使得銳騏6 pro在各種復雜的路況下，哪怕是讓普通越野車(chē)發(fā)憷的v型大坡，都能笑傲江湖。一展“冠軍皮卡”的優(yōu)良傳統。即便是在滿(mǎn)載貨物的情況下，銳騏6 pro依然能夠輕松爬上頂峰。
銳騏6pro裝載能力非同凡響
皮卡畢竟是用來(lái)裝貨的，銳騏6 pro在后懸部分選擇了高強鋼的板簧和4+1的主副簧結構，載重能力490kg。
銳騏6 pro通過(guò)優(yōu)化車(chē)身結構和增強底盤(pán)強度，實(shí)現了更強大的承載能力和更穩定的行駛表現。長(cháng)箱版采用了超越同儕的1.89米貨箱，為大家提供了寬適的裝貨能力。
此次試駕活動(dòng)中的銳騏6 pro裝載450kg貨物的車(chē)輛，也能輕松應對軟沙陡坡等各種高難度越野路段。銳騏6 pro的尾門(mén)板做了設計優(yōu)化，它使用加強版的鉸鏈機構，尾門(mén)放倒后的承重提升到600公斤。純鋼防護架和兩側多組繩鉤以及內錨點(diǎn)，都為用戶(hù)捆扎貨物提供便利。銳騏6 pro標箱版的后側圍布置兩組掛鉤，長(cháng)箱版布置三組掛鉤。
要工作，也要生活。銳騏6 pro兼具時(shí)尚、動(dòng)力、裝載、經(jīng)濟性這多重優(yōu)勢。擁有了銳騏6 pro，我們可以在五天的工作日里積極創(chuàng )富，利用兩天休息日奔向詩(shī)和遠方。銳騏6 pro不愧是廣大用戶(hù)“5+2”的好伴侶。
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