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在智能駕駛領(lǐng)域，“純視覺(jué)”還是“融合感知”的話(huà)題就像“老友對壘”，每次都能激起熱議。那么，面對復雜的中國路況，哪種方案才是更優(yōu)選？最近，在銷(xiāo)量上爆火的魏牌全新藍山用“行云流水”智駕表現，似乎給出了終極答案。
純視覺(jué) VS 融合感知：技術(shù)“派系”大PK
純視覺(jué)方案的“擁泵”們認為，只靠攝像頭和算法識別世界，方案簡(jiǎn)潔、成本可控，算是一步到位。但由于其未使用激光雷達等高成本傳感器，所以，在光線(xiàn)弱等特殊場(chǎng)景下，識別能力就“打折”，而在雨天、大霧、夜間這種復雜環(huán)境里，想靠攝像頭一路到底，難度更是不小。
而在另一邊，融合感知派的陣營(yíng)顯然更具“技術(shù)武裝感”，把激光雷達、毫米波雷達、攝像頭一股腦兒整合進(jìn)來(lái)，打造一個(gè)“多重感知”系統，既能在明亮的白天保持敏銳，也能在夜間、惡劣天氣下游刃有余。尤其針對中國路況，面對“路多，人多，車(chē)多”三多疊加的復雜路況，更考驗智能輔助系統的全場(chǎng)景適應力，而融合感知路線(xiàn)顯然在這方面多了幾分勝算。
尤其魏牌全新藍山，基于Orin-X的高算力域控平臺，全車(chē)搭載了27個(gè)智慧傳感器，堪稱(chēng)“科技大滿(mǎn)貫”，可以實(shí)現高速NOA、城市NOA、記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)、倒車(chē)循跡、前向橫穿預警+自動(dòng)緊急制動(dòng)、智慧躲閃等30項L2+級智能駕駛輔助功能，而且在技術(shù)路線(xiàn)上，其采用視覺(jué)+激光雷達融合方案，相比于特斯拉的純視覺(jué)方案，擁有全場(chǎng)景、全天候、全時(shí)段的適用能力以及更加安全、靈敏的智駕體驗。在最近剛剛結束的國內智能汽車(chē)領(lǐng)域頂級賽事——2024全國智能駕駛測試賽（京津冀），全新藍山還憑借著(zhù)出色的智駕表現，從眾多車(chē)型中脫穎而出，榮獲城市NOA專(zhuān)項賽“優(yōu)勝獎”，以“路上見(jiàn)”的真章，展現了融合感知作為智駕解決方案的強大實(shí)力！
資深“老司機”輔助開(kāi)車(chē)，各種復雜路況“手拿把掐”
在國內復雜多變的路況下，魏牌全新藍山Coffee Pilot Ultra智能駕駛輔助系統儼然是一位隨車(chē)的“老司機”，不僅駕駛技術(shù)嫻熟，還具備出色的應變能力，隨時(shí)隨地“手拿把掐”地應對各種突發(fā)狀況。
譬如突然變道的車(chē)輛、復雜的十字路口、水馬侵占車(chē)道，甚至是行人突如其來(lái)的橫穿，全新藍山都能第一時(shí)間捕捉并反應，精準避讓?zhuān)路鹁邆湟环N超前意識，能未雨綢繆般保障行車(chē)安全，讓駕駛者穩坐駕駛席，體驗絲滑流暢的智駕之旅。
不僅如此，魏牌全新藍山還采用SEE端到端大模型算法架構，實(shí)現了感知決策一體化的鏈路整合，基于深度學(xué)習技術(shù)，讓模型像人類(lèi)司機一樣直接學(xué)習“如何開(kāi)車(chē)”，可應對的路況復雜度大幅提升、可決策的駕駛行為更貼近人類(lèi)，可實(shí)現交通燈識別精準全面，路口通行安全可靠，障礙物識別無(wú)上限，繞行避讓靈活絲滑；全場(chǎng)景變道無(wú)憂(yōu)，通勤巡航安全流暢；超強車(chē)道線(xiàn)腦補能力，行駛穩定不畫(huà)龍等高智能駕駛動(dòng)作。
SEE端到端大模型不僅賦予了智駕“人類(lèi)老司機”的智慧，還具備無(wú)限成長(cháng)性，隨著(zhù)駕駛次數的增多，它的表現會(huì )越來(lái)越成熟，行駛體驗越發(fā)絲滑。換句話(huà)說(shuō)，全新藍山會(huì )隨著(zhù)駕駛者的使用不斷優(yōu)化，成為更貼心、更聰明的駕駛“伙伴”，而不是單純的工具。尤其在日常通勤、城市路況中，全新藍山能夠保持流暢的巡航狀態(tài)，哪怕遇到復雜的車(chē)流或行人流動(dòng)，也能游刃有余，不斷成長(cháng)為一位懂你需求、符合你習慣的“老駕駛員”。
如果你也在尋求一款智能、安全、未來(lái)感十足的駕駛伙伴，魏牌全新藍山，無(wú)疑是你不容錯過(guò)的選擇。在這個(gè)技術(shù)迅速迭代的時(shí)代，全新藍山憑借其強大的智駕實(shí)力，已經(jīng)為我們描繪出未來(lái)出行的藍圖——智能、便捷、安全，讓駕駛變得前所未有的輕松與自在。
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