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蒂埃里·諾伊維爾和馬蒂恩·威代格在比賽中脫穎而出，為現代汽車(chē)運動(dòng)贏(yíng)得了首個(gè)國際汽聯(lián)世界汽車(chē)拉力錦標賽車(chē)手和領(lǐng)航員總冠軍頭銜
- 在星期天上午的第一個(gè)賽段中，這對比利時(shí)搭檔成功問(wèn)鼎國際汽聯(lián)世界汽車(chē)拉力錦標賽日本站冠軍，最終鎖定總冠軍頭銜
- 這一里程碑式的勝利標志著(zhù)現代殼牌摩比斯世界拉力車(chē)隊完成了賽季初設定的目標——首次奪得車(chē)手總冠軍
*以國際汽聯(lián)正式公布的結果為準
日本愛(ài)知縣
2024年11月24日——蒂埃里·諾伊維爾（Thierry Neuville）和馬蒂恩·威代格（Martijn Wydaeghe）在國際汽聯(lián)世界汽車(chē)拉力錦標賽（WRC）日本站為現代汽車(chē)運動(dòng)贏(yíng)得了首個(gè)WRC車(chē)手和領(lǐng)航員總冠軍，為激動(dòng)人心的2024賽季畫(huà)上了完美的句號。
蒂埃里·諾伊維爾和馬蒂恩·威代格為現代汽車(chē)運動(dòng)贏(yíng)得首個(gè)WRC車(chē)手和領(lǐng)航員總冠軍
自本賽季首站以來(lái)，比利時(shí)現代殼牌摩比斯世界拉力車(chē)隊（Hyundai Shell Mobis World Rally Team）一直位居積分榜榜首。他們駕駛現代i20 N Rally1混動(dòng)賽車(chē)參賽，取得了2場(chǎng)分站賽勝利，6次登上領(lǐng)獎臺，以及49次賽段勝利。
在賽季初的蒙特卡洛站中，諾伊維爾和威代格以一場(chǎng)酣暢淋漓的勝利拉開(kāi)了奪冠征程的序幕。隨后，他們在瑞典站和肯尼亞站充分利用國際汽聯(lián)新推出的WRC評分機制，始終以微弱的積分優(yōu)勢保持領(lǐng)先。
在克羅地亞站重返柏油路賽道時(shí)，這對搭檔再次證明了他們的奪勝實(shí)力。在20個(gè)賽段中，其中15個(gè)賽段一直保持領(lǐng)先。盡管最后一天的事故讓他們遺憾錯失冠軍，但他們此前的穩定發(fā)揮為其贏(yíng)得了寶貴的積分，最終位列第三名。
隨著(zhù)WRC賽事進(jìn)入葡萄牙站的七場(chǎng)礫石路賽段，這對比利時(shí)搭檔再度登上領(lǐng)獎臺，收獲季軍。這一成績(jì)不僅為他們注入了奪冠動(dòng)力和信心，也使他們將積分榜的領(lǐng)先優(yōu)勢擴大至24分。在意大利撒丁島站，諾伊維爾和威代格的征程一度因從第二名退賽而蒙上陰影，令他們付出了慘重的代價(jià)。然而，他們憑借在超級星期天比賽中的精彩發(fā)揮，力挽狂瀾，穩住榜首位置。此時(shí)，積分榜上緊隨其后的競爭對手是同隊車(chē)手奧特·塔納克（Ott T?nak）和馬丁·賈維奧亞（Martin J?rveoja）。
蒂埃里·諾伊維爾和馬蒂恩·威代憑借比賽中的精彩發(fā)揮，穩住榜首位置
經(jīng)過(guò)波蘭、拉脫維亞和芬蘭的三場(chǎng)快速礫石賽后，諾伊維爾和威代格以27分的優(yōu)勢繼續領(lǐng)跑積分榜，緊隨其后的是塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sebastién Ogier）和文森特·蘭代斯（Vincent Landais），而塔納克和賈維奧亞則排在第三位。在希臘站中，憑借比利時(shí)車(chē)手的出色表現，車(chē)隊包攬領(lǐng)獎臺，進(jìn)一步鞏固積分優(yōu)勢。同時(shí)，塔納克和賈維奧亞也重返積分榜第二名。在競爭激烈的智利站，諾伊維爾和威代格奮力拼搏，最終收獲第四名，為積分榜再添關(guān)鍵分數。在車(chē)隊主場(chǎng)的中歐站，他們再度登上領(lǐng)獎臺，以第三名的佳績(jì)圓滿(mǎn)結束分站賽事，并以領(lǐng)先塔納克和賈維奧亞這對愛(ài)沙尼亞搭檔25分的優(yōu)勢挺進(jìn)日本站。
今年的最后一站比賽并非一帆風(fēng)順。盡管諾伊維爾和威代格在周五開(kāi)局強勢，斬獲賽段勝利，但隨后的技術(shù)問(wèn)題使他們一度跌出積分榜。然而，周六他們上演精彩逆轉，攀升至積分榜第七位。周日比賽開(kāi)始前，他們僅需再得兩分即可確保領(lǐng)先塔納克和賈維奧亞。上午的首個(gè)賽段喜憂(yōu)參半，愛(ài)沙尼亞搭檔塔納克和賈維奧亞意外撞車(chē)，最終讓諾伊維爾和威代格鎖定冠軍。
現代殼牌摩比斯世界拉力車(chē)隊每一位成員都洋溢著(zhù)燦爛的笑容，共慶佳績(jì)
諾伊維爾首度加冕國際汽聯(lián)WRC車(chē)手總冠軍，同時(shí)也標志著(zhù)他為現代汽車(chē)運動(dòng)效力11個(gè)賽季以來(lái)的巔峰成就。從2014年在墨西哥站首次登上領(lǐng)獎臺，到德國站首次奪得分站冠軍，再到2019年和2020年蟬聯(lián)WRC廠(chǎng)商總冠軍，這位比利時(shí)車(chē)手為車(chē)隊在國際汽聯(lián)WRC賽事的成功發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。諾伊維爾與現代汽車(chē)運動(dòng)建立了長(cháng)期穩固的合作關(guān)系，也是代表車(chē)隊征戰WRC賽事最久的車(chē)手之一。他不僅4次獲得車(chē)手亞軍，還贏(yíng)得21場(chǎng)分站賽勝利和380次賽段勝利，并62次登上領(lǐng)獎臺。
經(jīng)過(guò)激烈角逐，蒂埃里·諾伊維爾和馬蒂恩·威代格在比賽中脫穎而出
蒂埃里·諾伊維爾說(shuō)：“榮獲2024年國際汽聯(lián)WRC車(chē)手總冠軍，簡(jiǎn)直是夢(mèng)想成真。首先，我要感謝我效力了11年的車(chē)隊，沒(méi)有你們，我不可能取得今天的成就。我們曾多次獲得亞軍，但從未放棄希望，始終相信屬于我們的時(shí)代終將到來(lái)。我也要祝賀并感謝馬蒂恩，我們共同度過(guò)了四個(gè)令人難以置信的賽季，并在賽場(chǎng)上建立了深厚的合作關(guān)系。我希望這只是我們的第一個(gè)冠軍，而非最后一個(gè)。能夠為現代汽車(chē)運動(dòng)贏(yíng)得第一個(gè)車(chē)手總冠軍頭銜，我深感榮幸?！?/p>
蒂埃里·諾伊維爾和馬蒂恩·威代格成功問(wèn)鼎國際汽聯(lián)世界汽車(chē)拉力錦標賽冠軍
馬蒂恩·威代格說(shuō)：“此時(shí)此刻，我百感交集，我們還沒(méi)有完全意識到自己已經(jīng)奪冠了。這個(gè)周末，我們展示了最強大的力量，那就是我們的精神韌性。盡管周五遭遇挫折，但我們始終對自己和車(chē)隊充滿(mǎn)信心。車(chē)隊及時(shí)修好了賽車(chē)，讓我們今天依然能夠馳騁賽場(chǎng)。整個(gè)賽季，我們始終堅持自己的策略，這也最終得到了回報——永不放棄，專(zhuān)注于周日的比賽，最終讓我們成為了世界冠軍。感謝現代汽車(chē)運動(dòng)的每一個(gè)人，無(wú)論是維修區的工作人員，還是遠在阿爾岑瑙的團隊?！?/p>
現代殼牌摩比斯世界拉力車(chē)隊完成了賽季初設定的目標——首次奪得車(chē)手總冠軍
現代汽車(chē)運動(dòng)總裁兼車(chē)隊領(lǐng)隊西里爾·阿比特博爾（Cyril Abiteboul）說(shuō)：“我們在賽季初就設定了明確的目標，去贏(yíng)得車(chē)手總冠軍和領(lǐng)航員總冠軍。我想對蒂埃里和馬蒂恩表示熱烈的祝賀，恭喜他們?yōu)閷?shí)現這一目標所取得的卓越成就。他們堅持不懈的決心有目共睹，首個(gè)冠軍頭銜實(shí)至名歸。我還要向車(chē)隊中的每一個(gè)人表示祝賀和感謝，感謝他們?yōu)楝F代汽車(chē)運動(dòng)的這一成功所付出的辛勤努力。最后，我想對實(shí)現畢生夢(mèng)想的蒂埃里說(shuō)幾句話(huà)。這份殊榮是對他多年來(lái)在這項運動(dòng)的巔峰角逐中所展現的奉獻、韌性與努力的回報。他在周末比賽開(kāi)始前所展現的態(tài)度，不僅體現了卓越的團隊精神，也反映了他在過(guò)去11個(gè)賽季中為現代汽車(chē)運動(dòng)的成功所做出的貢獻。他不僅希望盡一切努力幫助我們贏(yíng)得廠(chǎng)商總冠軍，同時(shí)也在為自己的冠軍殊榮而戰。他是當之無(wú)愧的冠軍?！?/p>
殼牌全球重點(diǎn)客戶(hù)和新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁Aysun Akik說(shuō)：“我們衷心祝賀蒂埃里·諾伊維爾贏(yíng)得2024年國際汽聯(lián)世界汽車(chē)拉力錦標賽車(chē)手總冠軍。蒂埃里憑借出色的駕駛技巧、堅定的決心與不懈的努力，取得了這一令人矚目的成就。他的成功不僅是個(gè)人的榮耀，更是他與整個(gè)現代汽車(chē)運動(dòng)車(chē)隊之間緊密合作與辛勤付出的成果。能在這段令人難以置信的旅程中為蒂埃里及其車(chē)隊提供支持，我們深感榮幸，并期待與他們共同慶祝更多勝利?！?/p>
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