關(guān)于國家層面的影響因素分析
（一）、2012年由于汽車(chē)銷(xiāo)售量可達1950萬(wàn)輛，仍然是新車(chē)銷(xiāo)售世界第一，由于基數過(guò)大，對政府部門(mén)制定2013年的汽車(chē)銷(xiāo)售總量目標將產(chǎn)生重大影響，很可能形成調控增長(cháng)速度的方式，不追求高增長(cháng)率。
（二）、由于2011年底政府部門(mén)和行業(yè)及制造商對2012年的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)估計過(guò)于樂(lè )觀(guān)，造成了2012年汽車(chē)市場(chǎng)高庫存的局面，形成了大打價(jià)格戰的結局，對汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的沖擊和影響，這一教訓在制定2013年汽車(chē)銷(xiāo)售目標時(shí)，能否吸取教訓還難說(shuō)，能否客觀(guān)、冷靜、實(shí)際的制定2013年計劃，還很難說(shuō)。
（三）、鑒于汽車(chē)銷(xiāo)售和保有量過(guò)快增長(cháng)，汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)與城市發(fā)展、城市建設、城市道路、城市交通、城市環(huán)保，產(chǎn)生了巨大的矛盾，因此不斷涌現出汽車(chē)限購的城市，明年很可能形成更加突出的問(wèn)題。
（四）、目前從國家層面對汽車(chē)市場(chǎng)影響最大的信息，即中央經(jīng)濟工作會(huì )，2013年確定了以拉動(dòng)國內需求為主的國家戰略，而汽車(chē)市場(chǎng)對拉動(dòng)內需影響重大，必然會(huì )涉及到能否出臺一些政策，來(lái)支持汽車(chē)消費，這種可能性越來(lái)越大。
（五）、關(guān)于新能源汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)輿論越來(lái)越大，而且作為國家戰略高度推動(dòng)，新能源汽車(chē)政策支持力度越來(lái)越大，在今后一個(gè)時(shí)期，必將對汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的結構產(chǎn)生重要影響。
（六）、關(guān)于傳聞我國正醞釀?wù)魇掌?chē)排污費問(wèn)題
汽車(chē)排污費到底有沒(méi)有必要征收是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。有人埋怨加在汽車(chē)上的稅費太多，甚至有說(shuō)法認為，開(kāi)車(chē)族已經(jīng)為汽車(chē)污染繳了兩種稅，埋了兩次單。第一，2009年1月1日起成品油消費稅稅率提高。汽油消費稅由每升0.2元提高到1元，柴油消費稅由每升0.1元提高到0.8元。第二，今年開(kāi)始的實(shí)施的新車(chē)船稅法，提高了部分車(chē)船的應繳稅率。兩種稅都提到了促進(jìn)“節能減排”，而基于同一緣由或名義只能征收一種稅，這是稅收的一個(gè)基本原則。
也有人懷疑汽車(chē)排污費到底能不能起到降低機動(dòng)車(chē)使用強度的作用。對排污費的作用持懷疑態(tài)度，如果排污費征收太高可能會(huì )抑制汽車(chē)的消費，如果排污費的額度很低則可能起不到效果。
汽車(chē)排污費并不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協(xié)提出了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中提出征收機動(dòng)車(chē)排污費，控制汽車(chē)的使用強度，北京市環(huán)保局曾表態(tài)要進(jìn)一步研究是否可行。深圳市的《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計劃》也提出在今年年底前研究制定，按排氣量征收汽車(chē)排污費，引導小汽車(chē)合理使用。[!--empirenews.page--]
分析：多年社會(huì )輿論反應的汽車(chē)是唐僧肉狀況再次呈現，值得思考的是，為什么國家一增加稅收，就首先考慮到在汽車(chē)身上，已經(jīng)在汽車(chē)身上征收過(guò)多的稅收方面，大部分以汽車(chē)排量為基礎，已經(jīng)體現出了節能減排的精神，如果說(shuō)此次議論的排污費是為了解決節能減排，那么在此之前那么多的稅費是不是都與節能減排無(wú)關(guān)，其次，如果強行實(shí)施征收汽車(chē)排污費，他一定是全民性質(zhì)的，問(wèn)題是普通消費者最終要自討腰包，而政府部門(mén)和企事業(yè)單位，一定會(huì )報銷(xiāo)解決，怎么能實(shí)現公平的原則呢？再次如果說(shuō)征收汽車(chē)排污費，就可以解決節能減排問(wèn)題，那么技術(shù)課題、技術(shù)措施是否就沒(méi)有必要搞了？
（七）、關(guān)于汽車(chē)召回問(wèn)題
近日，國家《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》已經(jīng)2012年10月10日國務(wù)院第219次常務(wù)會(huì )議通過(guò)，現予公布，自2013年1月1日起施行。其意義重大，必將對國內汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。
（1）、由原規定升級為條例，重要性增加了
（2）、此條例正式公布，為汽車(chē)三包奠定了基礎，第28條已經(jīng)明確
（3）、加大處罰力度直至吊銷(xiāo)許可
（4）、明確由國務(wù)院質(zhì)量監督部門(mén)負責汽車(chē)召回的監督管理工作，同時(shí)明確可委托省市、自治區等部門(mén)負責具體工作，更重要的是明確，任何單位和個(gè)人有權向質(zhì)量監督部門(mén)投訴汽車(chē)產(chǎn)品可能存在的缺陷。
召回條例的公布，加大了汽車(chē)行業(yè)特別是汽車(chē)制造商的責任，有利于公平競爭，有利于國內汽車(chē)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)在提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平以及售后服務(wù)水平方面，大幅度提高。
（八）、關(guān)于汽車(chē)三包政策出臺問(wèn)題
汽車(chē)召回條例的公布，為汽車(chē)三包政策出臺透漏出重要信息。第二十八條生產(chǎn)者依照本條例召回缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，不免除其依法應當承擔的責任。
汽車(chē)產(chǎn)品存在本條例規定的缺陷以外的質(zhì)量問(wèn)題的，車(chē)主有權依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費者權益保護法等法律、行政法規和國家有關(guān)規定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者承擔修理、更換、退貨、賠償損失等相應的法律責任。
說(shuō)明：汽車(chē)三包政策正式出臺為時(shí)不遠了。
關(guān)于地方政府的影響因素分析：
（一）、京城小學(xué)生交通工具調查結果分析
北京晚報對京城小學(xué)生上學(xué)交通工具問(wèn)題10月份做了一次專(zhuān)題調查，其結果很能說(shuō)明問(wèn)題，即交通工具的實(shí)際表現為：開(kāi)車(chē)送孩子上學(xué)約占40%；其他車(chē)輛接送約占20%；乘坐校車(chē)上下學(xué)約占8%；主要原因找不到正規的校車(chē)公司，自己上下學(xué)不足7%，可見(jiàn)前一段高調議論的校車(chē)問(wèn)題，在京城是多么不可思議。[!--empirenews.page--]
（二）、關(guān)于汽車(chē)實(shí)行單雙號限行問(wèn)題
京城在總結了9月份的交通情況之后，再次提出了關(guān)于汽車(chē)實(shí)行單雙號限行問(wèn)題，并且明確一是評估特定時(shí)段、特定區域實(shí)行機動(dòng)車(chē)單雙號限行措施的可能性；二是何時(shí)實(shí)施，目前沒(méi)有定論。輿論較大，正確與否，沒(méi)有引起社會(huì )的更多的關(guān)注，而是如何應對單雙號限行問(wèn)題，部分消費者正在抓緊考慮配備第二輛車(chē)，購買(mǎi)第二輛車(chē)，保留第二輛車(chē)?？梢哉f(shuō)如果實(shí)施單雙號限行，必將推動(dòng)京城汽車(chē)銷(xiāo)售形成新的高峰。
（三）、關(guān)于買(mǎi)車(chē)需提供停車(chē)證明問(wèn)題
最近一段時(shí)期京城最大的議論熱點(diǎn)，即京城正在考慮實(shí)施買(mǎi)車(chē)需提供停車(chē)證明問(wèn)題，市交通委運輸局有關(guān)負責人表示，停車(chē)設施建設到位的前提下，憑停車(chē)證明購車(chē)將成為未來(lái)的趨勢。據該負責人介紹，買(mǎi)車(chē)必須提供停車(chē)證明將是一個(gè)發(fā)展趨勢。實(shí)際上，在1998年到2004年北京曾采取過(guò)這個(gè)措施，也取得了良好的效果。如果能夠做到一車(chē)一位，憑停車(chē)證明來(lái)購車(chē)應該是最好的一個(gè)辦法。
目前，對于停車(chē)資源的分配，本市的政策是三環(huán)內控制供給，三環(huán)到五環(huán)適度供給，五環(huán)以外保證供給。今后，停車(chē)資源的思路也將類(lèi)似于“一刻鐘生活圈”，在十分鐘或一二百米的步行距離內就能找到停車(chē)位。
據了解，京城汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛，其中擁有合法停車(chē)位的不足50%，意味著(zhù)停車(chē)位非常緊缺，即使上述目標新車(chē)位建成，也仍然滿(mǎn)足不了現有汽車(chē)合法停車(chē)的需要，因此若出臺停車(chē)泊位證明，必將成為稀缺資源，歷史上的混亂停車(chē)泊位現象將再次重演。
（四）、FISITA2012世界汽車(chē)工程年會(huì )在京召開(kāi)
2012年11月27日，FISITA2012世界汽車(chē)工程年會(huì )暨展覽會(huì )在北京國家會(huì )議中心開(kāi)幕。FISITA（國際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )聯(lián)合會(huì )）由世界上37個(gè)國家的汽車(chē)工程學(xué)會(huì )組成，在全球擁有超過(guò)17.5萬(wàn)名汽車(chē)工程師會(huì )員，是世界上影響力最大的汽車(chē)行業(yè)組織之一。每?jì)赡暌粚玫腇ISITA世界汽車(chē)工程年會(huì )有60多年的歷史，由FISITA成員國學(xué)會(huì )輪流申辦，已成為全世界最重要的汽車(chē)技術(shù)交流平臺之一。
發(fā)展中國家的汽車(chē)市場(chǎng)正逐步成為推動(dòng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的新興力量，作為新興市場(chǎng)代表的中國，2011年汽車(chē)銷(xiāo)量規模超過(guò)1800萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)世界市場(chǎng)份額超過(guò)24%，連續3年成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，在全球汽車(chē)業(yè)中地位越來(lái)越重要。
世界工程年會(huì )在中國召開(kāi)，表明占世界四分之一市場(chǎng)的中國汽車(chē)行業(yè)對世界的影響是舉足輕重的。
（五）、北京國際汽車(chē)博覽中心明年6月正式開(kāi)幕[!--empirenews.page--]
由中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )及北京市昌平區人民政府聯(lián)合主辦的、龐大集團和北京宏福集團協(xié)辦的北京國際汽車(chē)博覽中心定于2013年6月在北京溫度水城文化廣場(chǎng)盛大開(kāi)幕。北京國際汽車(chē)博覽中心，定位于打造集全球著(zhù)名汽車(chē)的品牌歷史文化展示、當今汽車(chē)界領(lǐng)先科技及最新車(chē)型展示、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的汽車(chē)銷(xiāo)售綜合體、最全面的駕駛體驗場(chǎng)等四位一體的國際汽車(chē)博覽中心，其運營(yíng)模式、體量規模在全球范圍內都是絕無(wú)僅有的?？梢灾v，這是一個(gè)永不落幕的國際汽車(chē)世界展示中心，將從此落戶(hù)北京，成為展示北京國際化汽車(chē)大都會(huì )。
北京國際汽車(chē)博覽中心將通過(guò)獨特的品牌營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新模式，深度傳播各品牌汽車(chē)的歷史、文化、科技底蘊，立足北京，著(zhù)力打造集全球汽車(chē)業(yè)新、稀、特、高等品牌特設的汽車(chē)展示綜合體，依托強大的電子商務(wù)功能、網(wǎng)下配送功能，輻射全國乃至東亞各國，促進(jìn)各汽車(chē)廠(chǎng)商品牌效益、經(jīng)濟效益、社會(huì )效益的多贏(yíng)。
中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)分會(huì )會(huì )同昌平區政府、龐大集團、宏福集團共同發(fā)起成立"北京國際汽車(chē)博覽中心"，博覽中心的宗旨是建立面向中國十三億人口乃至周邊亞洲國家汽車(chē)愛(ài)好者展示當今世界各大品牌汽車(chē)的品牌文化、歷史、科技、人文及最新車(chē)型等立體的、長(cháng)期的展示平臺。該平臺集汽車(chē)品牌博物館、新車(chē)展示、新車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)及全方位駕駛體驗等四項功能為一體。
綜合分析：該中心的建立，不僅對京城汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，而且對明年全國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新產(chǎn)生更大影響。
（六）、專(zhuān)家推測：征地補償額至少提10倍
在11月底召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上，討論通過(guò)《中華人民共和國土地管理法修正案（草案）》，對農民集體所有土地征收補償制度作了修改，會(huì )議決定將草案提請全國人大常委會(huì )審議，雖然目前具體修改條款還未可知，但著(zhù)名法學(xué)教授姜明安推測，此次修改，主要內容是提高征地補償數額，提高額度可能至少為現行標準的10倍。有專(zhuān)家表示，修正案草案獲得通過(guò)，也為《農村集體土地征收補償條例》的盡快出臺鋪平了道路。
綜合分析：此信息反映出，今后土地使用成本將大幅度提高，意味著(zhù)汽車(chē)4S店的發(fā)展將進(jìn)一步受到限制，建店成本將大幅度提高，4S店的經(jīng)營(yíng)困難將進(jìn)一步加劇，同時(shí)目前全國正在發(fā)展為重要趨勢的汽車(chē)園區，土地使用成本也將大幅提高。
（七）、奔馳在華經(jīng)銷(xiāo)商高調成立聯(lián)盟
在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )舉行的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì )上，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )正式成立，奔馳相關(guān)負責人表示，奔馳與北汽的新銷(xiāo)售公司將于明年正式運行，并為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)新的政策和管理措施。此外，值得注意的是，曾一度占到奔馳中國股比49%的奔馳最大經(jīng)銷(xiāo)商利星行也主動(dòng)加入奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )。[!--empirenews.page--]
在奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )成立現場(chǎng)，奔馳中國和北京奔馳的相關(guān)負責人均到場(chǎng)，而在對經(jīng)銷(xiāo)商的講話(huà)中，奔馳相關(guān)負責人表示，從去年下半年開(kāi)始，奔馳的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)出現了下滑，廠(chǎng)家已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，不過(guò)，可以向經(jīng)銷(xiāo)商保證的是，明年，新的管理團隊將為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)新的管理措施和商務(wù)政策。
據悉，此次成立的奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )“旨在與廠(chǎng)家進(jìn)行更有效的溝通”，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )新任會(huì )長(cháng)陳儀表示，目前奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )的會(huì )員已經(jīng)從2007年的13家，發(fā)展到現在的120家，“明年的目標是將85%的經(jīng)銷(xiāo)商都發(fā)展成聯(lián)會(huì )的會(huì )員”。陳儀說(shuō)。
而從現場(chǎng)的情況來(lái)看，奔馳廠(chǎng)家對此次經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )的成立表示歡迎，并給予鼓勵支持。不過(guò)，廠(chǎng)家也向經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )提出了幾點(diǎn)要求，首先，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )要與廠(chǎng)家進(jìn)行戰略研討、信息共享；其次，聯(lián)會(huì )要及時(shí)更新會(huì )員信息；最后，聯(lián)會(huì )經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )員要弘揚自律的精神。
綜合分析：奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟的成立，是一個(gè)標志性的事件，說(shuō)明，經(jīng)銷(xiāo)商的社會(huì )地位正在發(fā)生重大變化，聯(lián)盟本身就是變得強大的標志。相信一定會(huì )有更多的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟出現在市場(chǎng)的舞臺。
（八）、地方性的刺激汽車(chē)消費政策越來(lái)越多
盡管成都曾數次揚言要對汽車(chē)銷(xiāo)售要實(shí)行限購，目前正在實(shí)施類(lèi)似于北京的尾號限行政策，但為了發(fā)展地方經(jīng)濟，仍然出臺了鼓勵消費地產(chǎn)汽車(chē)的政策，如：買(mǎi)成都產(chǎn)的車(chē)上成都牌，一輛補貼800-3000元，期限為今年11月至明年6月期間個(gè)人購買(mǎi)汽車(chē)，具體補貼辦法和細則正在細化中。這無(wú)疑對自主品牌汽車(chē)是個(gè)重大的利好消息。
綜合分析：預計2013年宏觀(guān)經(jīng)濟仍會(huì )不樂(lè )觀(guān)，一年一度的國家經(jīng)濟工作會(huì )即將召開(kāi)，會(huì )議透漏的目標之一，即2013年GDP增長(cháng)為7.5，說(shuō)明宏觀(guān)經(jīng)濟不樂(lè )觀(guān)，為此各地方政府為了發(fā)展經(jīng)濟，很有可能出臺一系列刺激消費的政策，其中包括刺激汽車(chē)消費的地方政策。
（九）、高端車(chē)人群“高、富、少”成為消費主力
平均年齡僅為31.1歲、本科學(xué)歷占比達40%，未婚比率高達37%……日前汽車(chē)之家研發(fā)中心展開(kāi)的一項調查顯示，在預購車(chē)人群中，計劃購買(mǎi)高端車(chē)的消費者呈現出年少化、高學(xué)歷化、高收入化。當這些"高、富、少"的消費人群日漸成為高端車(chē)消費的主力人群時(shí)，其亦必然會(huì )對高端車(chē)消費帶來(lái)新的變化。
根據汽車(chē)之家研究中心所作的消費者調查顯示，相對于整體乘用車(chē)預購人群來(lái)說(shuō)，計劃購買(mǎi)高端車(chē)的消費者更加年輕化、高學(xué)歷、高收入。這些預購高端車(chē)消費者平均年齡僅有31.1歲，比整體預購車(chē)人群平均年齡年輕1歲，其中首購人群更年輕；同時(shí)，他們中大學(xué)本科學(xué)歷占比達40%，高出整體預購車(chē)人群12%；這些預購高端車(chē)消費者家庭年收入在36萬(wàn)的有67%，更有超四成消費者家庭年收入在120萬(wàn)以上。[!--empirenews.page--]
在汽車(chē)之家研究中心監測到的預購高端車(chē)的消費者中，一線(xiàn)城市預購人群的購車(chē)欲求最為強烈。四線(xiàn)城市半年內計劃購車(chē)消費者占比領(lǐng)先二、三線(xiàn)城市。相對比二、三線(xiàn)城市，四線(xiàn)城市消費者展現出的購車(chē)迫切程度更高。四線(xiàn)城市消費者對于高端車(chē)消費欲求強烈，購車(chē)時(shí)會(huì )搜尋附近消費渠道進(jìn)行體驗和購買(mǎi)，這一行為迫使廠(chǎng)商渠道進(jìn)一步下沉，而高端品牌渠道進(jìn)一步向二、三線(xiàn)城市，甚至四線(xiàn)城市的滲透恰好是迎合了這種消費趨勢的變化。
（十）、北京12月133萬(wàn)人搖號中簽率71:1創(chuàng )新低
京城汽車(chē)搖號申請數量累計達到133萬(wàn)，新增七萬(wàn)人，而上個(gè)月也是增加十萬(wàn)人，這種趨勢值得關(guān)注，即申請參加搖號的消費者，在難度以中簽率71:1不斷提高的基礎上，每月以十萬(wàn)的基數快速增加，購車(chē)需求的人群無(wú)上限的擴大，只能不斷增加難度，而別無(wú)出路。這對市場(chǎng)經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，將會(huì )造成什么樣的影響，無(wú)法預料。難度難道什么程度，也無(wú)上限，這樣的任其發(fā)展，會(huì )出現什么樣的結局也難以預料，只能說(shuō)痛苦在不斷增加，幸福指數在不斷降低，這樣的政策可以長(cháng)久嗎？
（十一）、全市PM2.5信息已經(jīng)開(kāi)始公布，同時(shí)重污染日應急預案年底前將編制完成，隨著(zhù)信息的不斷公布，那么會(huì )有兩個(gè)問(wèn)題明確的提出來(lái)，一是，如果PM2.5的信息不斷反映出污染的嚴重程度，那意味著(zhù)兩年期的京城汽車(chē)限購政策，值得思考；二是，為政府部門(mén)進(jìn)一步在京城實(shí)施限購、限行汽車(chē)，提供更加重要的理由，包括早已熱議的征收城市交通擁堵費，包括征收排污費，包括加大停車(chē)費用等一系列措施，在PM2.5主要污染源自于汽車(chē)尾氣排放，這一結論存在的重大爭議的情況下，但愿政府部門(mén)客觀(guān)、公正的引導輿論。
應對限購令的若干對策和思考
1、增強應對的信心，高度關(guān)注廣州汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和變化，調整心態(tài)，調整經(jīng)營(yíng)方式和策略，適應變化，應對變化。丟掉不切合實(shí)際的企盼，如：企盼政府調整限購令或出臺鼓勵汽車(chē)銷(xiāo)售的政策。
2、要政策支持，向市政府和有關(guān)部門(mén)及汽車(chē)制造商要，最好通過(guò)廣州汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )出面協(xié)調，如，允許廣州的4S店經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)營(yíng)二手車(chē)，允許進(jìn)行新舊車(chē)置換，允許開(kāi)展汽車(chē)后市場(chǎng)的系列業(yè)務(wù)和服務(wù)，并作出相應的規定，請工商部門(mén)大力配合和支持。
廣州同樣面臨環(huán)保的巨大壓力，應向北京學(xué)習，在城市環(huán)保的壓力下，特別是在治理PM2.5的政策推動(dòng)下，一是要政府出臺加快報廢更新，加大獎勵力度的政策，二是要加快黃標車(chē)淘汰和加快新舊車(chē)置換的政策，北京汽車(chē)市場(chǎng)下半年以來(lái)，新舊車(chē)置換比例高達58%，已經(jīng)成為促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的關(guān)鍵，目前正在穩步發(fā)展。明年廣州市如果能夠實(shí)施加快新舊車(chē)置換政策，不僅對廣州車(chē)市有利，更主要的是對廣州經(jīng)濟發(fā)展做出重要貢獻。[!--empirenews.page--]
3、有條件的經(jīng)銷(xiāo)商或經(jīng)銷(xiāo)商集團，允許開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，汽車(chē)限購令實(shí)施以后，由于汽車(chē)市場(chǎng)仍處于剛性需求階段，汽車(chē)市場(chǎng)將出現新的調整，其中最重要的是汽車(chē)租賃市場(chǎng)，將會(huì )有一個(gè)較大的發(fā)展。國內最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團——廣匯集團旗下的廣匯汽車(chē)股份有限公司計劃投資30億元，進(jìn)軍汽車(chē)租賃行業(yè)。新成立的廣匯汽車(chē)租賃公司已經(jīng)和一汽-大眾簽訂了1500輛奧迪轎車(chē)采購合同，創(chuàng )下了租賃公司與高檔汽車(chē)品牌單筆采購訂單的新紀錄。廣匯汽車(chē)租賃將以其遍布國內18個(gè)省、市、自治區的355家4S店為依托，立足于中西部地區，為消費者提供多樣化、一站式租車(chē)和全方位的服務(wù)保障，并致力于成為國內最大的汽車(chē)租賃服務(wù)供應商。
政府部門(mén)近期對汽車(chē)租賃行業(yè)的相關(guān)法規也密集出臺。例如政策鼓勵建立全國或區域性的汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò )，支持形成統一品牌、統一服務(wù)、統一管理的汽車(chē)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。支持企業(yè)做大做強，規模在1000輛以上。此外，《汽車(chē)租賃管理規定》將立法作為《道路運輸條例》配套規章等。
建議：獨立建立租賃業(yè)務(wù)或尋找合作方式。
4、向周邊城市和地區發(fā)展汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，或汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。廣州和北京都是限購城市，但有很多不同的地方，因此應對有共同點(diǎn)，更多的是不同點(diǎn)，如：廣州周邊城市和地區市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)達，收入水平高，購買(mǎi)力很強，北京周邊城市和地區不具備相同的條件，又比如廣州汽車(chē)保有量?jì)H達到240萬(wàn)輛，而北京2010年末已經(jīng)達到500萬(wàn)輛，因此京城新舊車(chē)置換成為促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的半壁江山。而廣州市未必能達到這樣的效果，因此，廣州經(jīng)銷(xiāo)商向周邊城市和地區發(fā)展，應該是一條重要的渠道。畢竟廣州的經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)力、經(jīng)驗和基礎非常強。
5、廣州和京城一樣，汽車(chē)保有量大，因此二手車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)非常堅實(shí)的基礎，因此千方百計經(jīng)營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)，應當作為廣州經(jīng)銷(xiāo)商轉變觀(guān)念的重點(diǎn)。做好相應的準備，創(chuàng )造條件，發(fā)展二手車(chē)業(yè)務(wù)，擴大市場(chǎng)影響，很有可能廣州的二手車(chē)交易總量經(jīng)過(guò)一兩年之后超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售總量。
6、在限購令形勢下，經(jīng)銷(xiāo)商應當考慮的一個(gè)重大課題，即從戰略上向汽車(chē)后市場(chǎng)轉型，在一定意義上講，汽車(chē)后市場(chǎng)將決定汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的未來(lái)。將決定汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商效益的高低。但必須同時(shí)高度關(guān)注向汽車(chē)后市場(chǎng)轉型絕非易事，僅有決心是實(shí)現不了的，必須有一系列配套措施。汽車(chē)銷(xiāo)售重點(diǎn)靠品牌、靠銷(xiāo)售人員的努力，而汽車(chē)后市場(chǎng)關(guān)鍵的是靠技術(shù)，靠經(jīng)驗，靠人才。京城的400余個(gè)4S店老板早已認識到后市場(chǎng)的決定性作用，也制定了相應的計劃和措施，但至今大部分仍然實(shí)現不了向后市場(chǎng)轉型，盡管汽車(chē)后市場(chǎng)蛋糕巨大，利潤頗豐，為什么轉不了？關(guān)鍵是技術(shù)型人才緊缺，難以解決。但有一點(diǎn)是可以肯定的，早轉型早主動(dòng)。[!--empirenews.page--]
7、高度關(guān)注汽車(chē)改裝市場(chǎng)的潛力和發(fā)展。汽車(chē)限購令后，在同城增加汽車(chē)銷(xiāo)售是政府不會(huì )考慮的，而汽車(chē)改裝沒(méi)有增量問(wèn)題，只有汽車(chē)消費問(wèn)題，世界各國都把汽車(chē)改裝作為促進(jìn)汽車(chē)消費的重要市場(chǎng)，加以支持，唯獨中國對改裝車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有創(chuàng )新性的發(fā)展，正因為如此，國內改裝市場(chǎng)潛力巨大。隨著(zhù)各大城市和地區汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，促進(jìn)了汽車(chē)改裝市場(chǎng)的需求。從拉動(dòng)內需講，適當放開(kāi)改裝車(chē)的種種不合理的限制，一定會(huì )大大促進(jìn)汽車(chē)消費，推動(dòng)地方經(jīng)濟的發(fā)展。
國內兩大經(jīng)銷(xiāo)商集團在此方面已經(jīng)有了作為，取得了突破性進(jìn)展，大連中升集團收購卡爾森70%股份，涉足豪華車(chē)改裝，卡爾森是一家擁有20年歷史，位于德國的世界頂級汽車(chē)改裝公司，龐大集團聯(lián)手巴博斯，深度定制改裝奔馳汽車(chē)，巴博斯與龐大將在中國25個(gè)城市建立經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)，除進(jìn)行巴博斯品牌改裝車(chē)銷(xiāo)售和維保外，還可對奔馳汽車(chē)進(jìn)行深度定制改裝。
建議：考慮發(fā)展改裝業(yè)務(wù)或加盟合作。
8、注重新的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，如解放軍干部家屬私家車(chē)擁有量進(jìn)5年增長(cháng)逾7倍，第八次抽樣調查顯示：干部工資性收入及家庭人均收入增加額與增幅均達新中國成立以來(lái)最高水平，干部對國家經(jīng)濟發(fā)展和收入增長(cháng)預期信心普遍增強。廣州軍區某部49%的干部家庭有了私家車(chē)；南京軍區某部干部私家車(chē)年遞增率超過(guò)16%。短短5年間，干部家庭耐用消費品“鳥(niǎo)槍換炮”，高檔消費品增速較快的態(tài)勢，傳達出這樣的信息：一是干部家庭收入水平增速快，經(jīng)濟家底逐步殷實(shí)；二是敢于消費、合理超前消費的理念正深入人心，這與國家倡導拉動(dòng)內需的大政策是吻合的；三是標志著(zhù)軍隊干部家庭生活質(zhì)量邁上了一個(gè)新的臺階。開(kāi)拓部隊家庭用車(chē)市場(chǎng)應該成為有條件的經(jīng)銷(xiāo)商，調整銷(xiāo)售市場(chǎng)的考慮目標，并建立相應的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和網(wǎng)點(diǎn)。
9、網(wǎng)上汽車(chē)4S店正在興起，在限購令形勢下京城方莊地區22家4S店聯(lián)合起來(lái)，創(chuàng )建了網(wǎng)上4S店，在廣東東莞也同時(shí)創(chuàng )建了網(wǎng)上4S店，在同一個(gè)平臺發(fā)布市場(chǎng)信息，利用互聯(lián)網(wǎng)的特殊優(yōu)勢，將其品牌和車(chē)型廣泛傳播。他們的工作大致是：到當地的汽車(chē)網(wǎng)站或相關(guān)論壇發(fā)現網(wǎng)友的提問(wèn)，然后及時(shí)跟進(jìn)，邀約客戶(hù)到店看車(chē)試車(chē)。與此同時(shí)，越來(lái)越多的4S店也更加積極地將自身品牌形象及車(chē)型宣傳出去，一方面建立了自己的官方網(wǎng)站，在網(wǎng)站上發(fā)布、介紹本品牌車(chē)型，并及時(shí)發(fā)布各類(lèi)優(yōu)惠及活動(dòng)信息。
另一方面，不能不提的是，在微博“熱浪”席卷當下的同時(shí)，東莞車(chē)商也愛(ài)上了“織圍脖”，目前大部分4S店都注冊了自己的新浪官方微博，每天分時(shí)段更新內容，將最新鮮的信息發(fā)布。官方網(wǎng)站與新浪微博的開(kāi)通，讓4S店以低成本的運營(yíng)方式與網(wǎng)友積極互動(dòng)。這個(gè)時(shí)候，網(wǎng)絡(luò )信息員就很好地充當了4S店與網(wǎng)友（粉絲）互動(dòng)的角色，擔負著(zhù)“挖人”的重要使命。“其實(shí)車(chē)商都想利用網(wǎng)絡(luò )來(lái)擴大銷(xiāo)售渠道，但一直沒(méi)有成熟的經(jīng)驗來(lái)踐行。網(wǎng)絡(luò )信息員線(xiàn)上收集信息，線(xiàn)下專(zhuān)人跟進(jìn)，這樣線(xiàn)上線(xiàn)下配合效果會(huì )比較理想。[!--empirenews.page--]
10、在競爭中創(chuàng )新發(fā)展新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，目前國內汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)主要模式有：汽車(chē)4S店、汽車(chē)超市、網(wǎng)上車(chē)市、汽車(chē)城、汽車(chē)主題公園、汽車(chē)服務(wù)貿易園區、汽車(chē)城市綜合體，還有大量的汽配市場(chǎng)，汽車(chē)用品市場(chǎng)，其中一批汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商老板開(kāi)始轉型，不再滿(mǎn)足于若干個(gè)4S店的模式，而是利用各種渠道籌建汽車(chē)園區，或汽車(chē)城市綜合體，很多汽配市場(chǎng)或汽車(chē)用品市場(chǎng)老板，也開(kāi)始了此類(lèi)轉型，如：龐大集團擬在全國建立30余個(gè)龐大汽貿園，少則幾百畝，多則上千畝，為生存發(fā)展奠定了重要的基礎。廣州的經(jīng)銷(xiāo)商在限購令條件下，是否也可以考慮走出去，到周邊省市利用自己的優(yōu)勢和實(shí)力經(jīng)驗，創(chuàng )建新型的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，尋求多元化發(fā)展。
11、在當前形勢下，在限購令的巨大社會(huì )壓力下，汽車(chē)行業(yè)商協(xié)會(huì )再次成為廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的堅強后盾，高度重視和依靠，充分發(fā)揮行業(yè)商協(xié)會(huì )的社會(huì )地位和影響，充分發(fā)揮橋梁作用，京城的商協(xié)會(huì )已經(jīng)顯示了其重要的社會(huì )地位和作用，為京城廣大經(jīng)銷(xiāo)商提供了大量的幫助和支持，取得了實(shí)質(zhì)性的作用。相信本來(lái)基礎就非常好的，廣州汽車(chē)行業(yè)商協(xié)會(huì )，在限購令形勢下，會(huì )發(fā)揮更重要的作用。
