不可否認，對于未來(lái)的不確定性是人類(lèi)產(chǎn)生恐懼的根源之一，也是各類(lèi)產(chǎn)業(yè)最為頭痛的問(wèn)題。安全是道路客運業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)，節能是道路客運業(yè)效益的生命線(xiàn)。面對油價(jià)高企、鐵路發(fā)力、松散管理三座大山，客運企業(yè)點(diǎn)多面廣，分散流動(dòng)，處于安全、節能與效率的風(fēng)口浪尖?？蛙?chē)制造企業(yè)與道路客運企業(yè)之間，從來(lái)不曾像今天這樣，對“安全”“節能”“效率”六個(gè)字有著(zhù)如此協(xié)同、深刻、立體的求索與認識。在過(guò)去囿于技術(shù)條件，人們無(wú)法記錄下造成每一個(gè)事故、每一個(gè)動(dòng)作、每一件事情發(fā)生的先兆數據，無(wú)法去發(fā)現他們之間的相關(guān)規律。而如今，大數據技術(shù)讓人們看到解決未來(lái)預測與控制問(wèn)題發(fā)生的一絲曙光。
大金龍“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺展翼來(lái)襲
攜“龍翼”以令客運難題
為深度解決客車(chē)運營(yíng)商面臨的挑戰，大金龍歷時(shí)三年整合車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和傳統客車(chē)技術(shù)，打造出目前國內商用車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺——“龍翼”平臺，并于5月21日在京正式發(fā)布。至此，“中國客車(chē)專(zhuān)家”的大金龍實(shí)現從制造銷(xiāo)售最終產(chǎn)品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務(wù)型制造企業(yè)的華麗轉身。
大金龍 “龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺在北京發(fā)布
該平臺集車(chē)輛的高效節能、智慧安全和智能管理于一體，將為用戶(hù)提供更有針對性的整體解決方案。大金龍汽車(chē)電子總工程師陳曉冰博士表示：“龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺，是將創(chuàng )新科技同客車(chē)技術(shù)完美融合的結晶，系統基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計算、汽車(chē)電子技術(shù)、智能感知、語(yǔ)音識別、自動(dòng)控制、客車(chē)運營(yíng)專(zhuān)家知識系統等開(kāi)發(fā)而成，賦予客車(chē)能感知、會(huì )思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力。龍翼利用先進(jìn)的科技，打破傳統客車(chē)價(jià)值評估體系，創(chuàng )新技術(shù)的運用讓客車(chē)價(jià)值轉型升級。”
龍翼車(chē)載電腦和龍翼智慧運營(yíng)管理系統組成龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺。車(chē)載電腦安裝在車(chē)輛儀表臺中部的操控和信息顯示終端，搜集車(chē)內各種傳感設備獲取的信息，利用無(wú)線(xiàn)通訊實(shí)時(shí)傳給后臺，同時(shí)也可將后臺的信息和指令，體現在中央控制屏幕中，或通過(guò)各種控制模塊管理車(chē)輛部件的運行，使行駛的車(chē)輛始終處于龍翼的監控之下。智慧運營(yíng)管理系統是龍翼的信息后臺，它將車(chē)載電腦搜集傳出的龐大數據，經(jīng)過(guò)匯總、分析、計算和轉化，形成各種控制命令和可供查詢(xún)和打印的數據表單。運營(yíng)商通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入該系統，可實(shí)現對車(chē)輛的遠程監控、數據查看，還可以打印各類(lèi)數據和表單，完成車(chē)輛的實(shí)時(shí)調度管理，成為客車(chē)運營(yíng)商最重要的管理平臺。而通過(guò)對車(chē)輛運營(yíng)數據的挖掘和應用，可以為客運、公交、旅游、校車(chē)、團體車(chē)和物流車(chē)等不同行業(yè)和用戶(hù)量身定制系統解決方案，全面升級客車(chē)使用價(jià)值和客車(chē)運輸行業(yè)的競爭能力。大金龍在基于龍翼平臺研發(fā)的兩大創(chuàng )新應用——道路自動(dòng)限速控制系統和智慧驅動(dòng)控制系統，便是在全球商用車(chē)行業(yè)首開(kāi)先河，將創(chuàng )新科技完美應用于商用車(chē)的運營(yíng)管理之中。
[!--empirenews.page--] 讓“數據”成為戰略資產(chǎn)
回頭審視產(chǎn)業(yè)的起起伏伏，產(chǎn)業(yè)興衰的決定性因素，已經(jīng)不是一城一地的爭奪。人力、技術(shù)、資本這些傳統的生產(chǎn)要素，甚至需要追隨“數據資產(chǎn)”，重新進(jìn)行優(yōu)化配置。大數據時(shí)代企業(yè)的價(jià)值，與其數字資產(chǎn)的規模、活性成正比，與其解釋、運用數據的能力成正比。
如果說(shuō)商業(yè)思維是傳統的數據驅動(dòng)、分析性、結構性的思維，那么設計思維則是基于用戶(hù)本質(zhì)需求的實(shí)踐性、本能性的思維。你的思維和認識足夠宏大、足夠縱深嗎？智能交通領(lǐng)域車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的層出不窮，斯案分明，足以為證。
“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺成為2013北京道路運輸展一大亮點(diǎn)
正如蘋(píng)果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺IPHONE并不是作為單一產(chǎn)品出現，在它背后有強大的IOS系統和數以?xún)|計的APP軟件。陳曉冰認為，龍翼的核心價(jià)值點(diǎn)就在于它的無(wú)限拓展性，與其他企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不同的是，龍翼并不是一項技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)開(kāi)放的平臺，更多更新的科研成果會(huì )加載在這個(gè)平臺上，隨時(shí)完成自我更新。這是一個(gè)永不落伍的“新科技組件”。近兩年來(lái)大金龍接連推出前向防撞報警、車(chē)道偏離報警、自動(dòng)限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節能駕駛提醒、智驅等行業(yè)領(lǐng)先的安全節能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在龍翼平臺上。而未來(lái)大金龍還將有更多的應用不斷推出，持續完善龍翼系統，為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值。設計思維讓人們感受到結構性思考所無(wú)法賦予的新境地。時(shí)至今日，大金龍對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究，已經(jīng)從最初的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)，走向為各類(lèi)細分用戶(hù)提供整體解決方案。
用“相關(guān)”優(yōu)化產(chǎn)品升級
累積數據資產(chǎn)并善加運營(yíng)，是整個(gè)客車(chē)行業(yè)未來(lái)五年到十年重頭戲。大數據不僅僅是一項技術(shù)，更是思維方式、發(fā)展戰略和商業(yè)模式。“大數據時(shí)代只問(wèn)相關(guān)，不問(wèn)因果。”這甚至成為陳曉冰團隊研發(fā)提煉數據挖掘的口號。
利用大數據的多樣性和相關(guān)性探索客車(chē)運營(yíng)的內在規律，圍繞數據科學(xué)展開(kāi)，去蕪存菁，實(shí)現客車(chē)制造與運營(yíng)的深度融合，是產(chǎn)業(yè)發(fā)揮大數據商業(yè)價(jià)值的最佳實(shí)踐。
大金龍推出掌上龍翼系統開(kāi)啟車(chē)輛移動(dòng)管理時(shí)代
陳曉冰列舉到，比如通過(guò)數據挖掘，當告知我一輛新車(chē)將要上哪一條線(xiàn)路，我就可以按照這個(gè)線(xiàn)路的數據分析設計客車(chē)，保證日后它以最經(jīng)濟的方式運行。比如發(fā)動(dòng)機管理方面，一輛車(chē)如果長(cháng)期工作負荷較高，通過(guò)數據挖掘我們可以自動(dòng)調解溫度，得出合理配置。再比如某一條線(xiàn)路運營(yíng)下來(lái)的平均車(chē)速、里程、車(chē)的負荷等等通過(guò)數據挖掘，我們可以給出基本油耗，并針對選車(chē)給出合理配置建議等等。所以，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)數據挖掘進(jìn)而有效提煉，將會(huì )對傳統車(chē)產(chǎn)品和運營(yíng)實(shí)現巨大的升級，這才是整個(gè)系統的真正價(jià)值所在。
缺乏數據資源，無(wú)以談產(chǎn)業(yè)；缺乏數據思維，無(wú)以言未來(lái)。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)不能只有車(chē)沒(méi)有網(wǎng)，“龍翼”的當務(wù)之急是大規模普及，讓數據成為戰略性資產(chǎn)，那時(shí)，將徹底改變客車(chē)行業(yè)的發(fā)展生態(tài)，重新定義產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境和競爭格局，這將成為大金龍實(shí)現“科技金龍”戰略設計所引領(lǐng)的最核心的產(chǎn)業(yè)趨勢。
