在“節油大賽”上，歐曼GTL表現尤為突出，在跑完137公里（含120公里高速加17公里普通省道）后，歐曼GTL的成績(jì)單為全程耗油量46.138升、綜合油耗每百公里33.677升，比東風(fēng)天龍的全程耗油量和每百公里耗油量分別低17.12升和12.497升，比解放J6也分別低13.272升和9.688升，充分彰顯其“低油耗”方面的不俗表現，使整車(chē)使用更具經(jīng)濟性。這主要得益于歐曼GTL所配置的EBP智能開(kāi)關(guān)、可達1800bar噴油壓力的高效節油康斯發(fā)動(dòng)機，使其在各種路況下都能達到節油的效果。
另外值得一提的是“起步加速”和“爬坡測試”比賽。“起步加速”的比賽中，歐曼GTL是以34秒95的成績(jì)折桂，比第二名解放J6少用時(shí)4.8秒，比東風(fēng)天龍少用時(shí)6.9秒，充分體現了其發(fā)動(dòng)機低速扭矩、變速箱、后橋等動(dòng)力系統匹配和傳動(dòng)效率上的優(yōu)勢。歐曼GTL配置1450-2100大扭矩的康明斯ISM發(fā)動(dòng)機，使其在起步動(dòng)力上優(yōu)于其他重卡，所以表現出了良好的成績(jì)。
在“爬坡測試”中，在規定的五分鐘時(shí)間內，解放J6無(wú)奈沒(méi)有完成比賽，用時(shí)5分13秒48。而歐曼GTL用時(shí)3分54秒54，比東風(fēng)天龍少用時(shí)38秒15，比之解放J6更是少用了1分18秒94的時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機扭矩、動(dòng)力性、匹配傳動(dòng)效率等體現爬坡能力的性能上，優(yōu)勢明顯。結合“起步加速”的比賽發(fā)現，兩者測試的性能中都有“傳動(dòng)效率”和“扭矩大小”兩項，歐曼GTL大扭矩發(fā)動(dòng)機成為了保證這兩項比賽取得好成績(jì)的制勝砝碼。
“噪音測試”的比賽，三車(chē)同在66.8分貝的環(huán)境下進(jìn)行評測。主要評測車(chē)輛在停車(chē)、怠速、1000轉、1500轉、2000轉不同狀態(tài)，室內室外噪音的分貝數。從比賽成績(jì)上來(lái)看，歐曼GTL的車(chē)內隔音性能要好一些，東風(fēng)天龍和解放J6相差不多。在同樣分貝噪音的環(huán)境下，歐曼GTL車(chē)內噪音是47分貝，比東風(fēng)天龍小17.5分貝、比解放J6小12.2分貝。在停車(chē)、怠速、1000轉時(shí)，東風(fēng)天龍比解放J6噪音大1-5分貝。轉速提升到1500轉、2000轉時(shí)，東風(fēng)天龍比解放J6小4-7分貝。車(chē)外噪音方面，歐曼GTL和解放J6差不多，東風(fēng)天龍噪音最大，比前兩者要大6-13分貝。這項比賽主要是看駕駛室的密封性能和發(fā)動(dòng)機噪音的大小。歐曼GTL在車(chē)輛封閉性能上要優(yōu)于其他車(chē)輛，在發(fā)動(dòng)機噪音上，和解放J6不分上下。在另外的幾場(chǎng)測試中，“同步剎車(chē)”和“駕駛室靜態(tài)對比”的比賽中，三輛車(chē)幾乎不分伯仲，歐曼GTL稍稍占優(yōu)。三款車(chē)同表現出的良好成績(jì)，充分體現了他們作為國內主流重卡在制動(dòng)性和人性化配置方面的突出優(yōu)勢。——商用車(chē)之家訊
