蘋(píng)果憑借不斷創(chuàng )新的用戶(hù)體驗重塑了手機產(chǎn)業(yè)，谷歌秉承“以用戶(hù)為中心，其他一切水到渠成”的理念改變著(zhù)人們的生活方式，新浪微博在用戶(hù)體驗上借鑒創(chuàng )新，成為炙手可熱的產(chǎn)品，甚至海底撈也向人們展示了關(guān)注用戶(hù)體驗可以為傳統行業(yè)帶來(lái)怎樣的改變。
都說(shuō)用戶(hù)體驗重要，但是究竟有多重要、用戶(hù)體驗的價(jià)值究竟如何衡量，卻是一個(gè)無(wú)法回避、又很難回答的問(wèn)題。不論產(chǎn)品還是服務(wù)，如果能夠為消費者傳遞有益的體驗，其價(jià)值就可以在一般的產(chǎn)品服務(wù)之上得以體現。價(jià)值的大小取決于消費者自身的需求，只有消費者本人才能決定通過(guò)購買(mǎi)將獲得什么樣的價(jià)值，也只有消費者本人才能明晰是否物有所值。人們可以從不同的角度，不同的層次來(lái)感知和認可價(jià)值，但是無(wú)論企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量多么優(yōu)越、提供的服務(wù)多么上乘，如果不符合客戶(hù)的需求，其價(jià)值也不會(huì )很高。
海格G-BOS 7大功能
海格G-BOS智慧運營(yíng)系統的上市拉開(kāi)了中國客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用的大幕，更重要的是創(chuàng )新了用戶(hù)體驗價(jià)值。G-BOS給用戶(hù)帶來(lái)了什么價(jià)值體驗？其價(jià)值滿(mǎn)足用戶(hù)需求嗎？它能改變傳統的客車(chē)業(yè)嗎？
滿(mǎn)足需求實(shí)現體驗價(jià)值
分析客運管理難題，我們可以發(fā)現，雖然難題很多，但主要矛盾集中在“人、車(chē)、線(xiàn)”三個(gè)核心上。如何科學(xué)有效地管理駕駛員？讓傳統的事后監督變成適時(shí)監督；如何準確及時(shí)地了解車(chē)輛運行狀況？使車(chē)輛的故障診斷和維護保養了然于心；如何才能根據不同的線(xiàn)路進(jìn)行車(chē)輛的匹配？讓車(chē)輛的配置與實(shí)際路況完美契合。
G-BOS的出現正好抓住了客運企業(yè)的管理需求，通過(guò)對采集的海量數據挖掘，生成各種直觀(guān)的明細報表，真正做到運籌帷幄之中，決勝千里之外，使以往的管理難題變得迎刃而解。在記者過(guò)去三年來(lái)對使用G-BOS的客運公司采訪(fǎng)中，沒(méi)有一個(gè)不說(shuō)它的好。印象最深刻的是，當記者去四川亞細亞運業(yè)公司采訪(fǎng)，平常不怎么拋頭露面的李董事長(cháng)聽(tīng)說(shuō)是了解G-BOS的應用，非常高興地與記者談了幾個(gè)小時(shí)，還親切地把G-BOS叫成“路博士”。
海格G-BOS II代顯示屏
密蘇里大學(xué)哥倫比亞分校的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教授，材料學(xué)領(lǐng)域的知名學(xué)者Richins認為：“人們需要的不是產(chǎn)品本身，而是產(chǎn)品給人們帶來(lái)的撫慰與快樂(lè )，完成新任務(wù)的高效與便捷，以及炫耀性消費贏(yíng)得的他人的尊重。”這說(shuō)的是因使用和擁有一項產(chǎn)品和服務(wù)而獲得的好處，即為客戶(hù)帶來(lái)的個(gè)人意義。G-BOS無(wú)疑給客運管理者完成管理任務(wù)帶來(lái)了高效與便捷，所以深受他們的喜愛(ài)。
對于被監管的駕駛員呢？他們能喜歡G-BOS嗎？在G-BOS最初的推廣中，很多人擔心會(huì )遭到駕駛員抵觸。事實(shí)證明，絕大多數駕駛員經(jīng)過(guò)短暫的不適后，最后都非常認可，因為G-BOS讓他們的表現能夠以科學(xué)的數據進(jìn)行量化，對他們提高駕駛技能帶來(lái)切實(shí)有效的幫助。
自我實(shí)現升華需求層次
從馬斯洛的層次需求理論中我們可以看到，人們首先要滿(mǎn)足基本的生理需求，在此之上要滿(mǎn)足安全、社會(huì )認可和尊重需求，最高層次則要滿(mǎn)足自我發(fā)展和自我實(shí)現的需要。如果說(shuō)客車(chē)滿(mǎn)足了客運企業(yè)生存的需求，那么服務(wù)則滿(mǎn)足了中等層次的需求，而G-BOS則可以滿(mǎn)足最高層次（自我實(shí)現）的需求。
客運企業(yè)基于G-BOS這一平臺，可以全面運用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現管理創(chuàng )新，重塑運營(yíng)管理體制，完成從工業(yè)化向信息化的轉變，幫助運營(yíng)商以科學(xué)管理替代經(jīng)驗管理，以動(dòng)態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過(guò)程管理替代結果管理，使用戶(hù)在激烈的客運市場(chǎng)競爭中提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增強企業(yè)的科學(xué)決策與競爭能力，企業(yè)轉型之路也因此更為開(kāi)闊，這不正是滿(mǎn)足了企業(yè)自我實(shí)現的需求嗎？
在2011年由交通運輸部舉行的“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動(dòng)”中，經(jīng)過(guò)“公開(kāi)、公平、公正”的評選，最終評選出47家科技應用先進(jìn)企業(yè)、100名安全節能駕駛能手、25家優(yōu)秀管理單位及4家特別貢獻獎，獲得交通運輸部的表彰，使他們自我實(shí)現的需求進(jìn)一步得到強化。
直觀(guān)簡(jiǎn)潔創(chuàng )新價(jià)值體驗
隨著(zhù)交通運輸部、公安部對車(chē)載終端行業(yè)監管力度的加大，相關(guān)的行業(yè)標準和規定的出臺，客運企業(yè)對車(chē)載終端的行業(yè)合規性需求越來(lái)越高。與此同時(shí)，資訊飛速傳播的信息化時(shí)代，使大家的時(shí)間越來(lái)越碎片化，客運企業(yè)領(lǐng)導需要更直觀(guān)簡(jiǎn)潔的數據報表；駕駛員對提示自身能力的強烈需求，要求在車(chē)上就能看到前一天的駕駛行為打分。
海格G-BOS II代行車(chē)報告
面對新的用戶(hù)需求，G-BOS II代智慧運營(yíng)系統應運而生。據記者觀(guān)察，G-BOS II代以“合贏(yíng)之道”為主線(xiàn)，以“標準合規、經(jīng)濟合算、易用合心和增值合作”為四大價(jià)值支撐，創(chuàng )造客戶(hù)價(jià)值新體驗。
正如廣大用戶(hù)所期望的那樣，G-BOS II代把管理提前了，開(kāi)發(fā)了更多的人機交互功能，用戶(hù)體驗更加親切合理，被尊重的感覺(jué)更強烈。小小終端涵蓋了語(yǔ)音播報、助駕提醒、油耗顯示等信息。新增加的行車(chē)報告省去了駕駛員收車(chē)后跑監控中心的勞累。每天開(kāi)機時(shí)，車(chē)載終端能顯示前一工作日的車(chē)輛運行數據及駕駛員的操作信息，駕駛員坐在車(chē)里就能知曉自己昨天的駕駛行為和駕駛信息，包括總里程、總油耗、平均油耗、平均車(chē)速等信息，還有評分。
G-BOS II代更易上手的平臺使用操作，使海量數據可以一目了然，II代網(wǎng)站創(chuàng )新建立了可視化管理看板系統，通過(guò)數據分層顯示，直接將最常用的運營(yíng)、安全和機務(wù)三大類(lèi)數據推送到桌面，為管理者提供最大便利。還首次實(shí)現運營(yíng)、安全和機務(wù)三大管理模塊的系統評分，直觀(guān)顯示管理結果。
蘋(píng)果的成功告訴人們，簡(jiǎn)單勝過(guò)復雜，好的用戶(hù)體驗是價(jià)值的最好回應。消費者購買(mǎi)的不是平臺，不是標準，更不是企業(yè)所謂的什么戰略，他們要的是滿(mǎn)足需求的體驗，而這種需求的終極目標是滿(mǎn)足自我實(shí)現的價(jià)值。由此觀(guān)之，G-BOS的成功不是偶然，而是必然！
