公路客運產(chǎn)品一直占據著(zhù)客車(chē)市場(chǎng)主力的位置，但近幾年由于多重因素的影響，公路客運運營(yíng)日益困難。車(chē)企如何幫助客運公司走出利潤不斷下滑的窘境，正成為客車(chē)企業(yè)的一個(gè)重要課題。
客運市場(chǎng)逐漸萎縮
公路客運事故頻發(fā)、臥鋪客車(chē)停售以及運輸成本的提高，使得公路客運經(jīng)營(yíng)日益艱難。另外，高鐵網(wǎng)絡(luò )布局的完善，也將搶占客運市場(chǎng)的更多份額。如今，公路客運的發(fā)展面臨越來(lái)越多的挑戰。
“隨著(zhù)臥鋪客車(chē)的退出以及夜間2點(diǎn)~5點(diǎn)客車(chē)必須停車(chē)休息的規定出臺，公路客運失去了夕發(fā)朝至的優(yōu)勢。而城際鐵路網(wǎng)絡(luò )的完善和城鄉公交一體化進(jìn)程的推進(jìn)，導致公路客運市場(chǎng)份額逐漸減少，如今在很多城市，客運市場(chǎng)都面臨著(zhù)日益萎縮的局面。”新國線(xiàn)客運公司相關(guān)負責人表示。對此，四川某客運公司負責人周先生持有相同觀(guān)點(diǎn)。“如今鐵路發(fā)展迅速，時(shí)速遠遠高于公路客車(chē)。以從成都到重慶為例，乘坐長(cháng)途客車(chē)在沒(méi)限速的情況下需要3個(gè)多小時(shí)，而動(dòng)車(chē)只需2小時(shí)。如果高鐵開(kāi)通，1個(gè)多小時(shí)就能到達，速度差距顯而易見(jiàn)。除了速度差距外，公路客運的價(jià)格也沒(méi)有優(yōu)勢。從成都到重慶，坐客車(chē)需要100元左右，而高鐵是同樣的價(jià)格，甚至還更便宜。但高鐵安全、快捷的優(yōu)勢又是公路客運無(wú)法比擬的。”周先生說(shuō)。
客運市場(chǎng)的落寞從長(cháng)假客流量的減少也能體現出來(lái)。據了解，去年春運期間，整個(gè)公路客運市場(chǎng)遠不如往年火爆，相反出現了大幅下滑，最高甚至超過(guò)30%。而剛剛過(guò)去的“五一”小長(cháng)假也未能出現“回暖”勢頭，客運市場(chǎng)再次步入低谷。
“在高鐵、私家車(chē)等沖擊下，公路客運的傳統‘黃金班線(xiàn)’、‘黃金季節’蕩然無(wú)存，其日漸萎縮已成為行業(yè)共識。”業(yè)內人士表示。
提供全方位服務(wù)
在客運市場(chǎng)逐漸萎縮的情況下，如何才能保持其生命力且不被擊潰？客車(chē)企業(yè)提供的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和LCC全生命周期成本的概念，無(wú)疑能給客運市場(chǎng)帶來(lái)希望。
據了解，車(chē)聯(lián)網(wǎng)工具可以為客戶(hù)提供全方位的運營(yíng)服務(wù)，而LCC的概念可以幫助客戶(hù)把產(chǎn)品做到從買(mǎi)車(chē)到車(chē)輛報廢的整個(gè)成本最低，從而為客戶(hù)實(shí)現利益最大化。
“車(chē)聯(lián)網(wǎng)為中國客車(chē)業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機遇和想不到的掘金機會(huì )。”業(yè)內人士表示，由于客運車(chē)輛的流動(dòng)性強，造成主管部門(mén)在管理中遇到很多困難，特別是私人客運車(chē)輛利用‘打游擊’的方式，擾亂了客運市場(chǎng)的正常秩序。面對客運混亂的情況，采取車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加大監控力度，一旦發(fā)現違法行為便嚴厲查處。據了解目前已有很多城市開(kāi)始嘗試車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，違法情況也隨之減少很多。
除了車(chē)聯(lián)網(wǎng)外，LCC的作用也不遑多讓。
“LCC是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，它將車(chē)輛的購置成本、燃油成本、維修和保養成本以及后期處置成本整體綜合起來(lái)進(jìn)行系統考量。眾所周知，在客車(chē)LCC的成本結構中，采購成本僅占總成本的15%左右，而后期產(chǎn)生的燃料成本、維保成本等要占到大約70%，我們就是想讓客運企業(yè)把重點(diǎn)放在后期的成本考量上來(lái)，最大限度地減少客運企業(yè)的成本支出，實(shí)現利益最大化。”宇通相關(guān)負責人表示。
車(chē)型推陳出新
在客運市場(chǎng)不景氣的情況下，如何為客運企業(yè)減輕負擔？對于客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng )造更高價(jià)值的客車(chē)產(chǎn)品無(wú)疑是最好的方式。近期，宇通和金旅正式發(fā)布了10米一層半客車(chē)，為客運市場(chǎng)注入了新活力。
“對于客運企業(yè)而言，座位數是重要的環(huán)節。在車(chē)長(cháng)相同的情況下，多一個(gè)座位，就意味著(zhù)多一份收益。”業(yè)內人士表示。
此次推出的兩款車(chē)型都不同程度的增加了座位數，進(jìn)一步提升了客運企業(yè)的贏(yíng)利能力。
“與普通10米產(chǎn)品相比，雖然購車(chē)成本略有提高，但我們的座位數增加了，可以達到與11米車(chē)型同座位數，相當于為客運企業(yè)帶來(lái)一筆可觀(guān)的收入。而與11米的車(chē)型相比，該車(chē)型又具有售價(jià)低、油耗低的優(yōu)勢。此外，為了更好地服務(wù)乘客，車(chē)輛還提升了行李艙的容積。”金旅相關(guān)負責人表示，10米一層半車(chē)型的問(wèn)世可以成為客運企業(yè)提升運營(yíng)效益的首選。
