不負運動(dòng)之名 試駕V5菱致/V6菱仕Turbo

首先需要說(shuō)明的是，V5菱致Turbo和V6菱仕Turbo就是同一款車(chē)型的三廂版和兩廂版，其關(guān)系有點(diǎn)兒類(lèi)似大眾的朗逸和朗行。而本次試駕，小編分配到的車(chē)型是兩廂版的東南V6菱仕Turbo，所以本篇的試駕也以東南V6菱仕Turbo為主。如果涉及到東南V5菱致Turbo和東南V6菱仕Turbo的不同點(diǎn)，小編也會(huì )盡量一一說(shuō)明。

● 外觀(guān)：大體和自然吸氣版本相同 只是增加一些裝飾

　　可能是對本身的設計比較滿(mǎn)意，亦或是覺(jué)得V5菱致、V6菱仕本身的設計就已經(jīng)足夠運動(dòng)了，所以東南V5菱致Turbo、V6菱仕Turbo的整體造型基本上與其對應的自然吸氣版本車(chē)型保持一致，如果不細看的話(huà)，是很難辨別出這是不是一臺搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的猛獸。

　　當然，如果讓人完全分辨不出這究竟是不是一臺配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，對消費者而言就沒(méi)了炫耀的資本。所以我們看到東南對Turbo車(chē)型的一些細節進(jìn)行了修飾，同時(shí)也是希望通過(guò)增加這些小的裝飾件來(lái)突出其運動(dòng)的定位。

　　Turbo車(chē)型的前大燈依然是標配的鹵素大燈，并沒(méi)有提供時(shí)下流行的透鏡讓消費者選擇，這和同級別的其他車(chē)型相比還有提升的空間。不過(guò)前后霧燈以及LED日間行車(chē)燈變成了標配為其加分不少，尤其是LED日行燈可以有效地提高日間行駛的安全性。

　　之前出現在V6菱仕自然吸氣版本中的側視攝像頭這次依然只出現在V6菱仕的Turbo車(chē)型上，V5菱致的Turbo版本很遺憾的依然與之無(wú)緣，與此同時(shí)我們也希望廠(chǎng)方將這個(gè)側視攝像頭的啟動(dòng)時(shí)間壓縮得更短些。

　　東南V6菱仕的兩廂造型相當的漂亮，側面線(xiàn)條非常流暢，凸顯出了其苗條的身姿，一條由前翼子板貫穿至尾燈的腰線(xiàn)，有種貓科動(dòng)物匍匐著(zhù)準備伏擊獵物的氣勢。而且相比起東南V5菱致，東南V6菱仕的側面線(xiàn)條要顯得更加年輕、時(shí)尚和協(xié)調。

　　車(chē)展上展示的V5菱致Turbo版本，在其尾部增加了一個(gè)原廠(chǎng)的尾翼，看上去很有氣勢，不過(guò)這次我們試駕卻沒(méi)有發(fā)現這個(gè)尾翼的蹤影。通過(guò)和廠(chǎng)方溝通了解到，這是根據市場(chǎng)調研的結果而取消的。

　　而V6菱仕的尾部則標配了一個(gè)帶高位剎車(chē)燈的小尾翼，從斜45°看V6菱仕很有菲亞特致悅的感覺(jué)，很漂亮很迷人。

　　V5菱致和V6菱仕還有一個(gè)區別在于行李箱的開(kāi)啟方式，在車(chē)外V5菱致是無(wú)法開(kāi)啟后備箱的，這點(diǎn)很不方便，而在V6菱仕身上這個(gè)被消費者們抱怨的不人性化地方就得到了改進(jìn)，這就體現出了廠(chǎng)商對于消費者意見(jiàn)的重視。

　　V6菱仕另外一個(gè)改進(jìn)的地方，就是將V5菱致的普通光源尾燈升級成了21顆反應更快的LED尾燈，全部點(diǎn)亮后哪怕是白天，視覺(jué)效果依然很出色。

　　由于V6菱仕配備了一個(gè)不可開(kāi)啟的全景天窗，因此從上方看，一塊黑色的玻璃占據了大半個(gè)車(chē)頂，看上去很有高端車(chē)的范兒，而這個(gè)全景天窗依然與V5菱致無(wú)緣。

　　輪胎方面，兩款Turbo車(chē)型并沒(méi)有因為發(fā)動(dòng)機的升級而得到提升，依然采用的是和自然吸氣版本高配車(chē)型一樣的16英寸雙五輻式拋光V型輪轂，而輪胎也同為195/60 R16的瑪吉斯輪胎。

● 總結：雖然沒(méi)有將三菱經(jīng)典的2.0T發(fā)動(dòng)機給帶入國內，但這臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機足以讓東南擺脫“徒有其表”的名聲了。只是，雖然6MT手動(dòng)擋配合這臺1.5T發(fā)動(dòng)機要爽得多，但受眾面更廣的CVT變速箱卻實(shí)在是有些不太給力，既然東南將1.5T的Turbo車(chē)型定位于一個(gè)運動(dòng)取向的車(chē)型，那么用一臺換擋邏輯更好的6速手自一體變速箱顯然要更合理一些。

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