近期，如果你在互聯(lián)網(wǎng)上搜索“速騰”二字，“懸架斷裂”、“打補丁”等一系列關(guān)鍵詞都會(huì )進(jìn)入眼簾。而在線(xiàn)下，國內多個(gè)城市的速騰車(chē)主也聚集在了大眾4S店門(mén)口集體維權。究竟是什么讓大眾品牌被再一次推到風(fēng)口浪尖上？歸結于10月17日，大眾發(fā)布了一則速騰/甲殼蟲(chóng)召回公告，而其“傲慢”的處理方式則將車(chē)主們徹底激怒。整個(gè)召回事件存在哪些疑點(diǎn)？懸架斷裂的真相是什么？車(chē)主希望如何解決問(wèn)題？接下來(lái)又該怎么辦？諸多問(wèn)題，待我們尋求答案。

　　● 速騰召回事件始末：

　　2014年上半年：速騰后懸架縱臂斷裂事件被媒體曝光。

　　2014年4月：后獨立懸架速騰實(shí)車(chē)曝光。

　　2014年5月：配備獨立后懸架的速騰于4S店悄然開(kāi)售，全面替換非獨立后懸架車(chē)型。

　　2014年7月22日：一汽-大眾發(fā)表“速騰后懸架問(wèn)題屬個(gè)案”聲明，稱(chēng)非設計制造問(wèn)題。

　　2014年8月：國家質(zhì)檢總局對速騰后懸架問(wèn)題展開(kāi)缺陷調查，一汽-大眾表示全力配合。

　　2014年10月17日：一汽-大眾宣布召回563605輛速騰，未公布召回原因，解決方案為安裝金屬襯板。

　　2014年10月24日：大眾召開(kāi)溝通會(huì )，展示金屬襯板，強調縱臂斷裂原因為車(chē)輛均遭受過(guò)撞擊，速騰后懸架是絕對安全的。

　　2014年10月26日：大眾宣布對速騰耦合桿式后懸架提供有10年保障，前提是在正常行駛狀態(tài)下出現問(wèn)題的車(chē)型。

　　2014年11月1日：國家質(zhì)檢總局要求一汽-大眾進(jìn)一步提交召回措施的技術(shù)論證材料。

　　從整個(gè)一汽-大眾速騰的召回的事態(tài)發(fā)展來(lái)看，其中有許多疑點(diǎn)和問(wèn)題待解。究竟導致速騰后懸架縱臂斷裂的真正原因是什么？真如大眾所言，速騰配備的耦合桿式后懸架是安全的么？一片襯板真的能把所有問(wèn)題都解決么？召回的速騰到底能否更換獨立后懸架？就上述問(wèn)題，此前已有多位行業(yè)人士和專(zhuān)家發(fā)表了看法，我們也采訪(fǎng)了業(yè)內技術(shù)專(zhuān)家，一起尋找問(wèn)題的真正答案： 

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