近來(lái)有許多車(chē)主紛紛反映，他們的車(chē)輛在年檢時(shí)遇到尾氣檢測不合格而不予通過(guò)，嘉興著(zhù)名企業(yè)桐昆集團、新鳳鳴集團以及桐鄉一品齋茶食有限公司等旗下所擁有的新世代全順，老款全順也紛紛中槍?zhuān)瑢ζ髽I(yè)日常的車(chē)輛運營(yíng)帶來(lái)了嚴重影響。一直對外標榜“真國四”的江鈴全順這下尷尬了！
不可否認，作為汽車(chē)的“造血心臟”，發(fā)動(dòng)機的重要性毋庸置疑。發(fā)動(dòng)機技術(shù)先進(jìn)與否，有很多衡量指標，氣門(mén)數就是其中之一。一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得上氣不接下氣時(shí)，需要張大嘴來(lái)呼吸。
早期的發(fā)動(dòng)機采用單缸雙氣門(mén)技術(shù)。雖然這種二氣門(mén)配氣機構相對比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對容易，但由于空氣吸入量不夠、廢氣排不凈使燃燒不完全，這種單缸雙氣門(mén)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現會(huì )較差、油耗高、排放不達標，即使加上高壓共軌、渦輪增壓等也只能做到國3排放。
同時(shí)兩氣門(mén)技術(shù)也會(huì )影響進(jìn)排氣效率。進(jìn)排氣的效率也是決定發(fā)動(dòng)機性能好壞的重要因素，當發(fā)動(dòng)機正常運轉時(shí)活塞的往復運動(dòng)速度是非?？斓?，在3000轉/分鐘的轉速下發(fā)動(dòng)機完成每一個(gè)進(jìn)氣或排氣行程的時(shí)間只有0.04秒，要想在這么短的時(shí)間內吸進(jìn)或排出更多的氣體就要增大進(jìn)、排氣的有效面積，兩氣門(mén)的技術(shù)已經(jīng)很難實(shí)現這一目標。
認準氣門(mén)數，別拿“兩氣門(mén)”忽悠消費者
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，盡管目前絕大多數汽車(chē)早已裝配了單缸四氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機，但仍有少數企業(yè)依然沿用著(zhù)單缸兩氣門(mén)的技術(shù)，例如全順的4JB1是引進(jìn)日本五十鈴上個(gè)世紀70年代末的輕卡發(fā)動(dòng)機，采用的是直列4缸柴油機，單缸2氣門(mén)技術(shù)；依維柯使用的SOFIM是引進(jìn)意大利依維柯上個(gè)世紀80年代初期的直列4缸柴油機，也是單缸2氣門(mén)。
另外，環(huán)保問(wèn)題的日益加劇和石油資源的逐漸匱乏等多個(gè)因素，也迫使人們對發(fā)動(dòng)機提出了更高的要求，越來(lái)越多的人希望自己愛(ài)車(chē)的發(fā)動(dòng)機能吸進(jìn)較少的柴油/汽油，同空氣完全混合、充分燃燒。這就使得早期如全順的4JB1發(fā)動(dòng)機和依維柯的SOFIM發(fā)動(dòng)機單缸雙氣門(mén)技術(shù)顯得有些落伍，跟不上時(shí)代的要求。對于用戶(hù)而言，這些采用單缸雙氣門(mén)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，不僅油耗高，還會(huì )因環(huán)保不達標難以年檢或成為使用區域受限制的黃牌車(chē)。
“四氣門(mén)”已是大勢所趨，用車(chē)不用愁
消費需求的升級，使得多氣門(mén)技術(shù)成為了高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機不二的選擇。所謂多氣門(mén)是指每缸氣門(mén)數多于兩個(gè)。通常有三氣門(mén)、四氣門(mén)和五氣門(mén)。以四氣門(mén)為例，與二氣門(mén)比較，四氣門(mén)進(jìn)氣面積可增加30％左右，排氣面積約增加50％。另外，兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)引起較合適的空氣運動(dòng)，從而改善了混合氣形成，降低了CO和HC的排放量，由于燃燒持續期縮短，因而減少了NOx等污染物的形成。減輕每個(gè)氣門(mén)的質(zhì)量還可使發(fā)動(dòng)機轉速增加?？偟膩?lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機采用多氣門(mén)技術(shù)，不僅能增加發(fā)動(dòng)機升功率、提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和靈敏性，還能改善油耗率過(guò)高和排氣污染等諸多問(wèn)題。
如今單缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機技術(shù)越發(fā)成熟，例如上汽大通V80率先采用的VM單缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機就正在被越來(lái)越多的運用到各種商用車(chē)型上。該款發(fā)動(dòng)機采用每缸4氣門(mén)結構（即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)）不僅減少了燃油使用量，為用戶(hù)減少用車(chē)成本，更大大降低了尾氣的排放，從而使用戶(hù)不再為滿(mǎn)足不了國四排放標準而犯愁。
| 車(chē)型 | 廠(chǎng)商指導價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 本店報價(jià) | |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 短軸 中頂 傲運通 | 12.78萬(wàn) | -- | 12.78萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 長(cháng)軸 中頂 傲運通 | 15.18萬(wàn) | -- | 15.18萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 長(cháng)軸 高頂 傲運通 | 15.98萬(wàn) | -- | 15.98萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 短軸 低頂 尊杰 | 21.99萬(wàn) | -- | 21.99萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 短軸 中頂 商杰 | 17.26萬(wàn) | -- | 17.26萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 長(cháng)軸 中頂 商杰 | 19.56萬(wàn) | -- | 19.56萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 長(cháng)軸 高頂 商杰 | 20.66萬(wàn) | -- | 20.66萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 短軸 中頂 商旅 | 15.66萬(wàn) | -- | 15.66萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 長(cháng)軸 中頂 商旅 | 17.56萬(wàn) | -- | 17.56萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2011款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 短軸 低頂尊杰版 | 20.48萬(wàn) | -- | 20.48萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2011款 上汽大通MAXUS V80 2.5T 長(cháng)軸 高頂商杰版 | 20.48萬(wàn) | -- | 20.48萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 時(shí)尚版 7座 | 16.18萬(wàn) | -- | 16.18萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 豪華行政版 7座 | 21.98萬(wàn) | -- | 21.98萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 豪華版 7座 | 17.98萬(wàn) | -- | 17.98萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 豪華版 9座 | 18.28萬(wàn) | -- | 18.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 手動(dòng) 豪華版 9座 | 16.28萬(wàn) | -- | 16.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 手動(dòng) 豪華版 7座 | 15.98萬(wàn) | -- | 15.98萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.4L 手動(dòng) 豪華版 7座 | 14.98萬(wàn) | -- | 14.98萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.4L 手動(dòng) 豪華版 9座 | 15.28萬(wàn) | -- | 15.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 行政版 9座 | 20.28萬(wàn) | -- | 20.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 行政版 7座 | 19.98萬(wàn) | -- | 19.98萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.4L 手動(dòng) 精英版 9座 | 13.68萬(wàn) | -- | 13.68萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.4L 手動(dòng) 精英版 7座 | 13.38萬(wàn) | -- | 13.38萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 精英版 9座 | 16.28萬(wàn) | -- | 16.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 精英版 7座 | 15.98萬(wàn) | -- | 15.98萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 手動(dòng) 精英版 9座 | 14.88萬(wàn) | -- | 14.88萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 手動(dòng) 精英版 7座 | 14.58萬(wàn) | -- | 14.58萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.4L 手動(dòng) 精英版 10座 | 13.68萬(wàn) | -- | 13.68萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 豪華版 10座 | 18.28萬(wàn) | -- | 18.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 手動(dòng) 豪華版 10座 | 16.28萬(wàn) | -- | 16.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 精英版 10座 | 16.28萬(wàn) | -- | 16.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 手動(dòng) 精英版 10座 | 14.88萬(wàn) | -- | 14.88萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.4L 手動(dòng) 豪華版 10座 | 15.29萬(wàn) | -- | 15.29萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 豪華行政版 9座 | 21.98萬(wàn) | -- | 21.98萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.0T 自動(dòng) 行政版 10座 | 20.28萬(wàn) | -- | 20.28萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
| 2014款 上汽MAXUS大通G10 2.4L 手動(dòng) 時(shí)尚版 7座 | 13.58萬(wàn) | -- | 13.58萬(wàn) | 詢(xún)價(jià)試駕 |
