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隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，那些中小型客車(chē)租賃公司似乎看到了一個(gè)新的“超車(chē)機會(huì )”。
“我們計劃在今年年中采購500臺電動(dòng)大巴?！瘪T明稱(chēng)。對于一個(gè)僅有300輛轎、客車(chē)的租賃公司，這個(gè)計劃確實(shí)有點(diǎn)讓人吃驚。
作為申威的掌門(mén)人，從代理客車(chē)銷(xiāo)售到做客車(chē)租賃服務(wù)，馮明的這一轉型就花了6、7年的時(shí)間?！爱敃r(shí)客車(chē)銷(xiāo)售非常好?！瘪T明說(shuō)，“但這不是我最終想要的?！?/span>
馮明是在2002年與一幫朋友共同成立了北京申威獅星汽車(chē)服務(wù)有限公司，并很快成為了金龍客車(chē)的北京總代理，“2008年達到銷(xiāo)售高峰，當年銷(xiāo)售的任務(wù)接近3億多元，盈利能力也不錯?！?/span>
在那之后，申威就開(kāi)始調整一些業(yè)務(wù)線(xiàn)，一部分轉型做客車(chē)租賃?！巴ㄟ^(guò)貸款融資的方式，我們采購了第一批客車(chē)，共36輛車(chē)?！弊源?，申威從貿易向服務(wù)正式轉型。
在他成為國內第一批特斯拉用戶(hù)之后，他對客車(chē)租賃服務(wù)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展也有了一個(gè)新的考慮?！拔译[隱感覺(jué)到了一個(gè)新的趨勢正在顯現，那就是新能源汽車(chē)?！?/span>
從2012年到2014年，馮明一直關(guān)注著(zhù)這個(gè)令他躁動(dòng)不安的新趨勢，“但當時(shí)政府并沒(méi)有一個(gè)非常清晰的思路，到底該怎么發(fā)展？”馮明說(shuō)，公司一直都在往前去推動(dòng)這個(gè)事情，“我心里很急，我覺(jué)得不能錯失這個(gè)機會(huì )?！?/span>
什么機會(huì )？馮明后來(lái)說(shuō)了一個(gè)詞“彎道超車(chē)”，要想成為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先者，就必須以特色來(lái)取勝。因為，站在申威面前的，還有一大批體格更龐大的汽車(chē)租賃服務(wù)商。
馮明說(shuō)他也是有“野心的”，他很想在這個(gè)行業(yè)里更有作為，而不是平庸而過(guò)?！八?，就要尋找機會(huì )，超越的機會(huì )?！彼f(shuō)，“新能源可能是我唯一的一次機會(huì )，把握不住我們就錯失了?！?/span>
有了充分的準備，才能抓住機會(huì )。2015年3月末，馮明接到了百度的一個(gè)投標書(shū)，幾輪下來(lái)，最終申威中標了?！鞍俣冉o了我們一個(gè)五年期51臺電動(dòng)大巴班車(chē)的租賃合同?！?/span>
同時(shí)，在申威與百度簽了租賃協(xié)議后的第二個(gè)月，北京的地方新能源補貼政策也落地了，“這給了我們一個(gè)定心丸?！瘪T明說(shuō)。
問(wèn)題也接踵而至。
“車(chē)上了牌，另一個(gè)核心問(wèn)題也就來(lái)臨了，充電樁怎么解決，場(chǎng)地怎么解決？”馮明說(shuō)。
但合同在先，馮明想著(zhù)無(wú)論如何都要把這個(gè)合同很好地執行下去，這關(guān)乎企業(yè)的信用，還有他的夢(mèng)想?！昂芸尚?，也很深刻的是，沒(méi)有足夠的充電樁我們只好租用一些柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)電給電動(dòng)大巴充電?！瘪T明苦笑著(zhù)說(shuō)，“為了環(huán)保制造了新的污染，這是什么事？”
僅僅兩周時(shí)間，但馮明的壓力異常的大?！凹嚷闊?，又浪費，還污染，效率也極低?！瘪T明說(shuō)，在這段“漫長(cháng)的日子里”，他和他的團隊與當地政府作了大量的溝通，終于尋求到了支持?！叭ツ?1月，我們終于解決了大巴的充電問(wèn)題，開(kāi)始了在北京市場(chǎng)真正的電動(dòng)大巴的商業(yè)運營(yíng)?！?/span>
不過(guò)，面對蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，馮明擔憂(yōu)的仍然是充電樁的問(wèn)題?！拔覀儸F在在運營(yíng)的電動(dòng)大巴有200臺，有些客戶(hù)端并不太具有建設充電樁的條件，包括場(chǎng)地，你只能在固定場(chǎng)所充好電，跑很遠的路過(guò)去，似乎是得不償失?！彼f(shuō)，“但我還是認為應該堅持做下去，純粹地說(shuō)，就是為榮譽(yù)而戰”。
“資源置換是一個(gè)好辦法?！瘪T明說(shuō)，“只好相對地公平合理，我覺(jué)得就可以合作?！彼e了一個(gè)例子，有一家公司給了申威三個(gè)免費的充電車(chē)位，申威的回報是，一年內的五十多個(gè)周六日給免費出五十趟班車(chē)?！斑@也算是共享的一種方式吧?！?/span>
還有一種共享是“競爭者”之間的資源共享，說(shuō)是競爭者，因為是同行，但租賃服務(wù)行業(yè)遠未到兵刃相交的地步，所以，也就沒(méi)有真正意義上的競爭。而馮明看到的是共享，“我在建充電樁，他們也在建，在不同的地點(diǎn)，我覺(jué)得這個(gè)資源就可以很好地協(xié)調互換?！?/span>
當然，資源共享僅僅是對自身業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)補充，要想更有力地推進(jìn)公司發(fā)展，還是把重點(diǎn)放在了自有場(chǎng)站的建設上。馮明舉了后場(chǎng)村路場(chǎng)站建設的例子，“1100多萬(wàn)元的投入，很大的一筆投資了，但值得?！彼f(shuō)，“我們解決了百度員工交通的‘最后一公里’?！辟N近客戶(hù)，抓住需求痛點(diǎn)，馮明很清楚如何使場(chǎng)站布局更具合理性，從而降低不必要的浪費，“我們也需要看到盈利點(diǎn)?！?/span>
面對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)刮起的“輕資產(chǎn)模式”，馮明不以為然，“重資產(chǎn)模式是申威一直堅持的方向，這會(huì )讓我心里更有底?！?/span>
同時(shí)，馮明強調公司仍集中在了B2B上，“我們不會(huì )涉獵B2C模式?！彼J為，客車(chē)做C端很難成功，更主要的是，B端的業(yè)務(wù)還處在一個(gè)良好的上升趨勢中，“很多大型的租賃公司你可能都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但實(shí)際上規模已經(jīng)很大?！?/span>
這讓馮明也堅定了對B端的堅持，“但與他們不同的是，我們要加大在新能源客車(chē)上的投資，這也將是我們再提升并超越的機會(huì )所在?！?/span>
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