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在業(yè)內人士看來(lái)，冷鏈前景廣闊，但也是一塊難啃的“骨頭”。目前國內的冷鏈企業(yè)，遇到的最大的困境還是生鮮貨物保質(zhì)要求難度高和“最后一公里”的問(wèn)題。為了讓卡友和貨主在貨物保鮮的問(wèn)題上得到解放，福田戴姆勒汽車(chē)推出歐曼GTL超能版冷藏車(chē)，力求推動(dòng)冷鏈行業(yè)發(fā)展。
大家都知道，生鮮產(chǎn)品儲存保鮮保質(zhì)很難。在整個(gè)的運輸路途中，如何能讓車(chē)廂內的生鮮貨物保證品質(zhì)，是每個(gè)制造商需要關(guān)注的問(wèn)題。福田戴姆勒汽車(chē)推出的歐曼GTL超能版冷藏車(chē)，采用“底盤(pán)為歐曼GTL超能版載貨車(chē)，上裝為山東中集特供”的模式，為生鮮貨物的保鮮提供雙重保障。
國家專(zhuān)利技術(shù)，搞定“要求苛刻”的保鮮環(huán)境
山東中集提供的上裝部分，乃是在充分借鑒、吸收德國技術(shù)基礎上，使用德國考格爾冷藏車(chē)的先進(jìn)技術(shù)和設備，先后開(kāi)發(fā)出全封閉式板塊粘接結構的新工藝。中外諸多創(chuàng )新技術(shù)——“濕—濕”法高壓制作聚酯夾心板成型工藝、高分子復合材料制作綠色環(huán)保型專(zhuān)用汽車(chē)廂體新技術(shù)、快換集裝箱運輸車(chē)新技術(shù)等，使歐曼GTL冷藏車(chē)廂式產(chǎn)品的技術(shù)性能居于國際先進(jìn)水平和國內領(lǐng)先地位，為冷鏈物流帶來(lái)智能化全方位運輸過(guò)程管理！
解決“最后一公里”，高品質(zhì)生鮮送上門(mén)
何謂“最后一公里”？就拿電商舉例：電商做冷鏈，一定要有線(xiàn)下的配合。不管是誰(shuí)訂貨，總要一級一級地往下送貨。生鮮貨物從各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商終端再到最終收貨人的這個(gè)過(guò)程，就是“最后一公里”?！白詈笠还铩钡年P(guān)鍵在于，經(jīng)銷(xiāo)商到終端必須用到冷藏車(chē)，確保冷鏈運輸，才能保證最終的產(chǎn)品質(zhì)量。但是現在冷鏈市場(chǎng)的整個(gè)行業(yè)規則還不完善，大部分冷藏車(chē)所需要的成本較高。為了節約成本，許多經(jīng)銷(xiāo)商用的還是普通的廂式貨車(chē)、面包車(chē)。
為了解決這一問(wèn)題，福田戴姆勒汽車(chē)推出了歐曼GTL超能版冷藏車(chē)。它的底盤(pán)部分，即歐曼GTL超能版載貨車(chē)，是幫助卡友們降低成本，提高收益的利器。歐曼GTL超能版載貨車(chē)乃是根據中國實(shí)際工況和產(chǎn)品升級需求，鏈合德國戴姆勒、美國康明斯，福田汽車(chē)集團領(lǐng)先科技，以歐洲標準全新開(kāi)發(fā)打造。由于冷鏈運輸這一行業(yè)的特殊性，從事冷鏈運輸的卡友們對卡車(chē)性能的要求極高，而歐曼GTL超能版冷藏車(chē)的超級智能、超級省油、超級高效、超級安全和超級舒適等特性，無(wú)一不保證了用戶(hù)運輸的高效率和高收益。
而且，歐曼GTL超能版載貨車(chē)還具有低速大扭矩的優(yōu)勢。這一優(yōu)勢不僅使得卡車(chē)具有更強動(dòng)力，滿(mǎn)足在標載情況下高速行駛，整車(chē)起步快、加速快，提高運輸效率與出勤頻率；更有超強動(dòng)力輸出，使得整車(chē)即使在重載、爬坡等情況下，也能保證足夠的動(dòng)力供給，完全滿(mǎn)足各種工況運輸需求。標載高速跑得快，重載有勁跑得穩，生鮮貨物準時(shí)、甚至提前送達，為卡友謀得最大經(jīng)濟效益。
冷鏈運輸一直是運輸行業(yè)中的重要組成部分。隨著(zhù)國家的發(fā)展，制冷技術(shù)也迅猛發(fā)展，冷鏈物流也順勢快速發(fā)展，逐漸成為物流行業(yè)的一大組成部分。歐曼GTL超能版冷藏車(chē)，以高強、輕質(zhì)、保溫卓越的性能，為從事冷鏈運輸的卡友帶來(lái)了最佳利益選擇。想啃冷鏈這塊“硬骨頭”的你，怎能不開(kāi)一輛歐曼GTL超能版冷藏車(chē)呢？
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