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世界銀行兩年一期的最新版《2016聯(lián)接以競爭：全球經(jīng)濟中的貿易物流》報告出爐，在其對160個(gè)國家的貿易物流績(jì)效進(jìn)行排名的榜單中，德國連續三屆蟬聯(lián)榜首，敘利亞墊底，中國排名27！
該報告按照收入組別對物流績(jì)效進(jìn)行分區。有趣的是，無(wú)論國家收入高低，物流專(zhuān)業(yè)人員最不滿(mǎn)意的都是鐵路。
世界銀行集團貿易與競爭力全球實(shí)踐局高級局長(cháng)安納貝爾?岡薩雷斯表示：“國際貿易和國內的物流績(jì)效對國家經(jīng)濟增長(cháng)與競爭力至關(guān)重要。高效的物流將人和企業(yè)與市場(chǎng)和機遇聯(lián)通，有助于提高生產(chǎn)率和民生福祉。令人遺憾的是，富國與窮國之間的物流績(jì)效差距仍然存在?！?/span>
全世界的物流人都在琢磨這八件事兒：
1、降低物流成本是個(gè)世界問(wèn)題
可靠的物流是不可或缺的全球價(jià)值鏈的整合和獲得效益的貿易機會(huì )，為經(jīng)濟增長(cháng)和減少貧困。連接到全球物流網(wǎng)絡(luò )的能力取決于一個(gè)國家的基礎設施、服務(wù)市場(chǎng)和貿易流程。在許多發(fā)展中國家，政府和私營(yíng)部門(mén)應改善這些領(lǐng)域或面臨著(zhù)巨大的和不斷增長(cháng)的成本的排除。該報告還指出：“物流差距”在越來(lái)越少的發(fā)展國家持續；供應鏈的可靠性仍然是一個(gè)主要問(wèn)題；基礎設施仍然起著(zhù)重要的作用；貿易便利化的改善是至關(guān)重要的是在物流方面表現最差的國家；可持續的物流解決方案的需求增加。
2、德國連續三屆蟬聯(lián)榜首，中國27位
報告對160個(gè)國家的貿易物流績(jì)效進(jìn)行排名，德國連續三屆蟬聯(lián)榜首，中國排名27，敘利亞墊底。報告根據對1200多名物流專(zhuān)業(yè)人員的調查數據指出，肯尼亞、印度、中國等國都在原有基礎上改善了物流績(jì)效。報告依據供應鏈績(jì)效的多項指標進(jìn)行國家排名，這些指標包括基礎設施、服務(wù)質(zhì)量、運輸可靠性、邊境清關(guān)效率等。
3、富國與窮國之間的物流績(jì)效差距仍然存在
報告指出在過(guò)去6年里，物流績(jì)效排名前十的國家保持穩定，這其中就包括在供應鏈行業(yè)占主導的國家?？?jì)效最差的低收入經(jīng)濟體往往是內陸、小島嶼或沖突后國家。按照高收入、中高收入、中低收入以及低收入四組劃分，對應四組中物流績(jì)效最高的國家分別是：德國、盧森堡和瑞典；南非、中國和馬來(lái)西亞；印度、肯尼亞和埃及；烏干達、坦桑尼亞和盧旺達。世界銀行集團貿易與競爭力全球實(shí)踐局高級局長(cháng)安納貝爾?岡薩雷斯表示：“國際貿易和國內的物流績(jì)效對國家經(jīng)濟增長(cháng)與競爭力至關(guān)重要。高效的物流將人和企業(yè)與市場(chǎng)和機遇聯(lián)通，有助于提高生產(chǎn)率和民生福祉。令人遺憾的是，富國與窮國之間的物流績(jì)效差距仍然存在?！?/span>
4、物流越好，所在地經(jīng)濟市場(chǎng)環(huán)境越可靠
報告作者之一、世行貿易與競爭力全球實(shí)踐局的讓-弗朗索瓦阿維斯表示：“物流績(jì)效就是關(guān)于實(shí)現連接經(jīng)濟與市場(chǎng)的供應鏈的可靠性。物流最緊張的國家主要需要大力改善基礎設施或海關(guān)與邊境管理。物流較好的國家則需要解決圍繞服務(wù)開(kāi)發(fā)與服務(wù)質(zhì)量的一系列復雜問(wèn)題。在所有物流績(jì)效最佳的國家，公共部門(mén)與私營(yíng)部門(mén)都開(kāi)展密切合作，采取全面綜合的方式提高物流效率?！?/span>
5、全世界的物流專(zhuān)業(yè)人員最不滿(mǎn)意的都是鐵路
上述報告在其對160個(gè)國家的貿易物流績(jì)效進(jìn)行排名的榜單中，德國連續三屆蟬聯(lián)榜首，敘利亞墊底。在衡量各國物流績(jì)效的標準中，物流服務(wù)都在改善。有趣的是，無(wú)論國家收入高低，物流專(zhuān)業(yè)人員最不滿(mǎn)意的是鐵路。在邊境管理方面，海關(guān)得分高于所有其他有關(guān)部門(mén)，衛生和動(dòng)植物檢疫部門(mén)得分落后。
6、應對全球貿易增長(cháng)放緩，物流人亞歷山大
需要注意的是，在過(guò)去10年中，物流業(yè)議題的優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)生了變化，特別是貿易增長(cháng)放緩加大了物流業(yè)網(wǎng)絡(luò )重組和創(chuàng )新的壓力。針對物流績(jì)效的政策范圍，由貿易與運輸便利化的邊境問(wèn)題轉向國內績(jì)效問(wèn)題。此外，物流業(yè)與公共部門(mén)必須應對技能與能力水平提升等重大挑戰，適應貿易增長(cháng)放緩的局面。管理供應鏈的足跡與可持續性也是當務(wù)之急。
7、世界各地，物流普遍超越了傳統的交通運輸范疇
報告另一位作者、世行貿易與競爭力全球實(shí)踐局的丹尼爾?薩斯拉夫斯基說(shuō)：“今年的物流績(jì)效指標繼續反映出改革的復雜性與取決于國家物流績(jì)效的不同重點(diǎn)。物流政策現在不僅限于交通運輸或貿易便利化，而且還包括服務(wù)、設施建設、基礎設施和空間規劃的更廣泛議題的組成部分?！?/span>
8、無(wú)論任何國家，高效的物流意味著(zhù)民生福祉
報告指出，世界最不發(fā)達國家改善物流績(jì)效步伐2007年以來(lái)首次出現放慢，實(shí)施綜合舉措的新興經(jīng)濟體繼續改善物流績(jì)效。世界銀行集團貿易與競爭力全球實(shí)踐局高級局長(cháng)安納貝爾?岡薩雷斯說(shuō)：“國際貿易和國內的物流績(jì)效對國家經(jīng)濟增長(cháng)與競爭力至關(guān)重要。高效的物流將人和企業(yè)與市場(chǎng)和機遇聯(lián)通，有助提高生產(chǎn)率和民生福祉?！?/span>
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