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滿(mǎn)城都是桂花香，圍著(zhù)火鍋話(huà)專(zhuān)線(xiàn)。10月21日，在山城重慶的保利花園皇冠假日酒店，雖然沒(méi)有好吃的火鍋味，卻處處充滿(mǎn)物流人的人情味。
論專(zhuān)線(xiàn)，道整合！不只是專(zhuān)線(xiàn)，整個(gè)貨運行業(yè)都迎來(lái)了整合大潮。專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟、區域聯(lián)盟，對于整合，大家都在嘗試，大家都在探索。專(zhuān)線(xiàn)整合，路徑有哪些？道有哪些？術(shù)又有哪些？
專(zhuān)線(xiàn)整合的路徑選擇
市場(chǎng)的深刻變化要求專(zhuān)線(xiàn)不斷成長(cháng)創(chuàng )新，實(shí)現轉型升級。不同類(lèi)型的專(zhuān)線(xiàn)，必然有不同的成長(cháng)路徑。如何厘清自己的基因和特點(diǎn)，如何判斷和選擇未來(lái)成長(cháng)的路徑？昨天，我們也邀請了專(zhuān)線(xiàn)代表分享經(jīng)驗。
廣州可通物流總經(jīng)理劉華亮
如何提升專(zhuān)線(xiàn)的競爭力？廣州可通物流總經(jīng)理劉華亮用他十二年的專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)驗，用可通廣州到蘇州一條線(xiàn)路做到營(yíng)收過(guò)億的經(jīng)驗，向現場(chǎng)嘉賓介紹了他是如何提升競爭力的。
他說(shuō)，公路零擔物流競爭沒(méi)有界限，我們永遠無(wú)法知道下一個(gè)切入者是誰(shuí)！其實(shí)我們最大的對手不是我們的同質(zhì)化伙伴，而是那些手握大把鈔票的跨界者，這是真正可怕的大鱷！我們要做的是坐以待斃還是尋求改變？這是需要我們去思考的！
專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的路在哪？劉華亮說(shuō)，整合時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，大家要抱團，大家要心態(tài)開(kāi)放。
重慶渝陜物流總經(jīng)理李斌
行業(yè)內有這樣一句話(huà)：有物流的地方，就有湖南人。重慶渝陜物流總經(jīng)理李斌就是一名湖南人。物流湘軍在重慶，從一部座機、一個(gè)手機、一張辦公桌開(kāi)始，李斌開(kāi)啟了他的專(zhuān)線(xiàn)人生。
專(zhuān)線(xiàn)日子越來(lái)越不好過(guò)，怎么辦？同線(xiàn)路整合。渝陜物流就是聯(lián)達、聚宏、明浩、邦輝、錦洪、巨安六家同線(xiàn)路專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)整合的結果。李斌用數據為現場(chǎng)嘉賓分析了整合后的效果，目前已實(shí)現重慶至陜西所有城市全直達。
廣州踏歌行物流總經(jīng)理柯曉華
各地都有自發(fā)組織的物流商會(huì )，廣州尤其活躍。如果從商會(huì )角度看專(zhuān)線(xiàn)整合，又有哪些路徑方法呢？
柯曉華說(shuō)，整合是有階級的，整合是有層次的。他認為聚合好一點(diǎn)，因為原來(lái)的整合時(shí)代已經(jīng)到了現在的聚合時(shí)代，聚合是保持了你公司的完整性和你經(jīng)營(yíng)的獨立性。
現在的商會(huì )，時(shí)代賦予我們新的價(jià)值以及新的理念，在傳統的商會(huì )，商會(huì )干什么？上傳下達，是政府的橋梁，紐帶，收收會(huì )費而已。隨著(zhù)時(shí)代的改變，我們賦予商會(huì )的更多功能，甚至參與政府的市政，一個(gè)城市商會(huì )程度越高，說(shuō)明地位越高，整合行業(yè)內部的標準和秩序，提升行業(yè)的競爭力，都增加了新的信息量在里面。
貨車(chē)幫區域市場(chǎng)總監付崢
互聯(lián)網(wǎng)怎么給專(zhuān)線(xiàn)提供服務(wù)和幫助呢？貨車(chē)幫區域市場(chǎng)總監付崢說(shuō)，物流人的那些痛，他們都懂！如調車(chē)難，找不到合適的車(chē)？ 司機要價(jià)太高？不敢用陌生車(chē)？管車(chē)難，車(chē)在哪兒？車(chē)去了哪兒？車(chē)跑了多遠？抵扣難，非自有車(chē)輛過(guò)路過(guò)橋費開(kāi)不了票？進(jìn)項少？資金難，回款周期長(cháng)，資金周轉困難，缺少優(yōu)質(zhì)融資渠道。
為解決這些痛，貨車(chē)幫推出企業(yè)ETC、管車(chē)軟件、貨車(chē)白條等。
專(zhuān)線(xiàn)整合的“道”與“術(shù)”
從“土狼”到正規軍，從“大哥”到企業(yè)家，論專(zhuān)線(xiàn)整合的“道”與“術(shù)”，專(zhuān)線(xiàn)整合的路徑與方法，我們有哪些新探索？
這些嘉賓不是隨便選的，他們都是專(zhuān)線(xiàn)整合的代表，有的從園區切入，有的從商會(huì )切入，有的從同線(xiàn)路切入，有的從成立一個(gè)新的公司切入。
為什么從倉儲園區切入專(zhuān)線(xiàn)整合？
王文均：我們最初不是通過(guò)園區整合的，我們是整合以后，有了更好的資源，集中獲得一個(gè)比較低廉合適我們的場(chǎng)地。我們平臺是一個(gè)專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟組合而成的，剛開(kāi)初我們只想吃得飽，吃得好，穿得暖。在今天來(lái)看，專(zhuān)線(xiàn)的路越來(lái)越窄，而且點(diǎn)對點(diǎn)、一個(gè)省到一個(gè)省，或者到一個(gè)市，它的出路越來(lái)越小。所以我們整合二十五家公司，線(xiàn)路不重復，成立了廣東聯(lián)運匯供應鏈有限公司。它是一個(gè)平臺公司，我們希望通過(guò)這個(gè)平臺聚合大家的力量，再從上游拿資源回來(lái)，回饋給我們的專(zhuān)線(xiàn)朋友，讓他們去發(fā)展。
在園區整合過(guò)程中遇到哪些困難？
胡全紅：第一是無(wú)奈。鄭州要拆掉60多萬(wàn)平米的園區，我們專(zhuān)線(xiàn)要生存，就必須聚在一起。我們在鄭州三環(huán)打造了一個(gè)首開(kāi)160家直達鄉鎮的網(wǎng)絡(luò )平臺，園區規劃長(cháng)短線(xiàn)結合，動(dòng)靜結合，虛實(shí)結合。第二心中還是豪邁的。我們目前有三個(gè)園區，但不是完全靠收租金盈利。我們把市場(chǎng)的貨物通過(guò)160家直達鄉鎮的專(zhuān)線(xiàn)，把它當成毛細血管來(lái)聚集，通過(guò)好專(zhuān)線(xiàn)再發(fā)往全國各地，全國各地到鄭州再通過(guò)配送，這樣的模式送過(guò)去。
怎么讓商會(huì )以商養會(huì )？
周代創(chuàng )：要回到用毛澤東的觀(guān)點(diǎn)：思想統一。因為毛澤東講的是無(wú)私貢獻，大家都還是有這么一點(diǎn)基因的，沒(méi)有商會(huì )就談?wù)?，就好比是座山雕，企業(yè)都達到一定的規模，如果想統一思想很難。我們現在是在商會(huì )的基礎上成立一個(gè)供應鏈公司，商會(huì )會(huì )員跟著(zhù)我們一起投資，集資兩千萬(wàn)。第一步棋，用專(zhuān)線(xiàn)的資源整合和現實(shí)的一個(gè)聯(lián)線(xiàn)，我們每一個(gè)線(xiàn)有三條短線(xiàn)，三十條長(cháng)線(xiàn)，一條長(cháng)線(xiàn)一個(gè)月收九萬(wàn)，一年可以搞一百多萬(wàn)，可以養活商會(huì )。第二，不愿意參加商會(huì )，我們就開(kāi)展攻擊，把貨奪過(guò)來(lái)，這是商會(huì )唯一的選擇。很簡(jiǎn)單，搞這種方式每一個(gè)月收份子錢(qián)，目前效果非常好。
在經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì )過(guò)程中遇到了哪些困難？
戴玉領(lǐng)：做整合的過(guò)程中，困難眾多，一個(gè)接一個(gè)，搞完這個(gè)搞那個(gè)，其實(shí)我們協(xié)會(huì )后面，像這種聯(lián)盟的很多，我們做協(xié)會(huì )跟做商會(huì )還是有點(diǎn)距離的，我們后面人眾多，會(huì )員幾百個(gè)，做物流的一兩千家，也不可能像徐總那樣整合，很難做到的。所以我們在匹配的時(shí)候，相對得罪很多人。在佛山我們有很多平臺公司需要我們做匹配的，因為我們的需求跟很多做物流需求不一樣的，我們做電商為主的，要區域性全國性很明顯，所以說(shuō)很多公司不可能走在一起。
同線(xiàn)路整合中，盈利機制怎么設置？
鄧銅合：股份制。怎么給大家說(shuō)呢？首先跟我在重慶物流行業(yè)里面的地位有關(guān)，湖南人在重慶做專(zhuān)線(xiàn)，走到今天，可能是市場(chǎng)經(jīng)濟的原因，使我們在物流領(lǐng)域里面話(huà)語(yǔ)權。但做著(zhù)做著(zhù)，越來(lái)越低價(jià)，連說(shuō)話(huà)的份都沒(méi)有了。在這樣的情況之下，大家通過(guò)碰撞，產(chǎn)生了一些火花，最后產(chǎn)生整合。
金達旺做的這么好，為什么要做中盟快運？
余厚繼：物流園區也好，商會(huì )也好，整合要根據當地的物流形態(tài)來(lái)搞。深圳是什么情況呢？就說(shuō)華南跟華東這個(gè)地方，都已經(jīng)到二三線(xiàn)城市，甚至四線(xiàn)城市了，就像河南我們所有貨都是到鄭州，再到下面。為什么所有不做？就是因為擔心二級城市貨不多。這么多調研下來(lái)，不是貨不多，而是開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)的時(shí)候，都是省會(huì )城市來(lái)做，為什么省會(huì )城市來(lái)做？快。開(kāi)張之前，請一個(gè)飯，你介紹我，我介紹你，基本上可以找車(chē)。
基于這樣的原因，我們成立一個(gè)白盟，后來(lái)我們有很多貨，就是華南的貨，這怎么搞呢？黃河以北我做主，但是后面做不了主了?，F在我們中盟也經(jīng)歷了幾個(gè)層面，八個(gè)人，一個(gè)人，又玩到16個(gè)人，很多坎坷。跟徐總不一樣，徐總是從下往上做，我是從上往下做?，F在河南的二線(xiàn)城市布局完了，應該說(shuō)在11月8號之前布完，目前有八個(gè)城市，山西布了五個(gè)城市，我大本營(yíng)是河南山西，下一步是湖南。
我跟他們有一點(diǎn)區別不同，我剛才說(shuō)的，就是所有的河南線(xiàn)都是到鄭州去了，我把深圳到河南專(zhuān)線(xiàn)整了17家，真正找車(chē)的只有12家，我跟他們開(kāi)過(guò)多次會(huì )，我跟他們聯(lián)合起來(lái)，我們一起開(kāi)南陽(yáng)線(xiàn)，許昌線(xiàn)，你到鄭州的，那么這個(gè)線(xiàn)我們按股份做，我們都是找的當地公司，也就是剛才說(shuō)的，去南陽(yáng)的有供貨，有30多家網(wǎng)點(diǎn)，又把南陽(yáng)下面所有的線(xiàn)路開(kāi)通，那么就聯(lián)合起來(lái)了，我這邊的貨拿到南陽(yáng)去吃現成。所以開(kāi)始的時(shí)候我也想過(guò)，把湖南線(xiàn)并為一家，后來(lái)算了，這就是所謂的領(lǐng)頭人，賺錢(qián)的時(shí)候往后退，不賺錢(qián)的時(shí)候往前沖。
成立一個(gè)新公司，可能是最直接最快的整合方法，但難度也最大。在整合過(guò)程中遇到哪些困難？
唐金華：第一是資金方面，第二是管理方面，意見(jiàn)紛爭很大。
德坤未來(lái)是什么樣的？
徐明亮：德坤具備幾點(diǎn)，第一，我們組建德坤的時(shí)候有一個(gè)強大的地面網(wǎng)絡(luò )，最起碼在深圳開(kāi)始做我是心里有數的。德坤的股東有9個(gè)，我們賭了一場(chǎng)人生最大的賭博，我們第一次會(huì )議是在澳門(mén)開(kāi)的，這是德坤的第一次會(huì )議。我把所有的股東叫過(guò)去，告訴他們，這一次可能賭得你傾家蕩產(chǎn)，我們把十年二十年經(jīng)營(yíng)的線(xiàn)路放棄了，我們把十年二十年打拼的財物投入到這個(gè)公司。我們每一個(gè)公司，在深圳應該在線(xiàn)路里面都是第一，包括我自己。
剛解散的那一天，跟我十來(lái)年的員工流眼淚，說(shuō)徐總，我從學(xué)校畢業(yè)到公司，在這里談戀愛(ài)，結婚，生子，買(mǎi)房子，你說(shuō)公司沒(méi)有了就沒(méi)有了，你怎么給我們這些員工交代。我告訴他們，之所以放棄是要給你們更大的空間，更大的施展才華的地方。
德坤也只是在深圳起了一個(gè)頭，會(huì )在全國找到一些志同道合的朋友，讓他們的想法跟我們放我一起，我們能做一件非常牛逼的事情，未來(lái)專(zhuān)線(xiàn)一定可以給我們物流人增光添彩。
談到德坤，9個(gè)股東中有六個(gè)都是運聯(lián)傳媒在深圳評選出來(lái)的中國好專(zhuān)線(xiàn)。去年八月，在成都評選出20家中國好專(zhuān)線(xiàn)。今年十月，在重慶我們評選出了10家中國好專(zhuān)線(xiàn)。昨天，他們站在舞臺上，手捧象征中國好專(zhuān)線(xiàn)的獎杯與獎狀。運聯(lián)傳媒董事長(cháng)褚方鴻說(shuō)，他們過(guò)去的成功與失敗與運聯(lián)傳媒?jīng)]有關(guān)系，但他們未來(lái)的成功與失敗都跟運聯(lián)傳媒有關(guān)系。運聯(lián)傳媒為中國好專(zhuān)線(xiàn)背書(shū)。
我們不僅為好專(zhuān)線(xiàn)背書(shū)，也為好專(zhuān)線(xiàn)爭取好用的工具。昨天，上汽紅巖攜杰獅C500與中國好專(zhuān)線(xiàn)簽訂戰略合作協(xié)議，助力好專(zhuān)線(xiàn)。
左：好專(zhuān)線(xiàn)代表德坤物流董事長(cháng)徐明亮，右：上汽紅巖總經(jīng)理楊漢琳
杰獅C500性能怎樣？能為專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)帶來(lái)怎樣的助力？上汽依維柯紅巖黨委書(shū)記、副總經(jīng)理夏洪彬，上汽紅巖總經(jīng)理楊漢琳，上汽紅巖總工程師盧卡，三位從不同角度向現場(chǎng)嘉賓詳細介紹了杰獅C500。
上汽紅巖總經(jīng)理楊漢琳
整整一個(gè)下午，有人分享經(jīng)驗，有人偷師學(xué)藝，有人陷入沉思，有人結交新朋友，有人敘舊老朋友……總之，整個(gè)下午一分一秒都沒(méi)有浪費。
現在我們用運聯(lián)傳媒總編輯王陽(yáng)昨天說(shuō)的一句話(huà)結束昨天的精彩?！白摰?，得道者多助。有了貨車(chē)幫，乘著(zhù)東風(fēng)，攀上紅巖，有了這么多伙伴相助，我們好專(zhuān)線(xiàn)一定會(huì )走上一個(gè)新的高度?！?/span>
對，讓物流走上一個(gè)新的高度，這需要我們所有物流人的努力！
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