新能源物流車(chē)“網(wǎng)紅”誕生，奧杰股份車(chē)展完美收官！

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        如今，上海車(chē)展已正式落幕，展會(huì )期間，奧杰股份（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奧杰”）憑借五款純電動(dòng)城市物流車(chē)型以及四款全鋁輕量化產(chǎn)品引起業(yè)內廣泛關(guān)注，其中，三款純電動(dòng)城市物流車(chē)新品，一經(jīng)發(fā)布，便引來(lái)眾多圍觀(guān)者和問(wèn)詢(xún)者。

        據了解，奧杰展臺日均人流高達1000人，目前，已有200多家整車(chē)廠(chǎng)、零部件以及運營(yíng)公司到展臺了解產(chǎn)品，并進(jìn)行合作洽談。此外，除了發(fā)布會(huì )當天，針對奧杰純電動(dòng)城市物流車(chē)與熊貓新能源有限公司、中車(chē)城市交通有限公司、申通快遞股份有限公司達成戰略合作之外，目前，奧杰還收獲了10多家針對純電動(dòng)物流車(chē)以及全鋁車(chē)身的重點(diǎn)意向客戶(hù)進(jìn)行深度洽談合作。

        統計顯示，本屆車(chē)展共有159輛新能源汽車(chē)參展，新能源汽車(chē)占比創(chuàng )下歷年新高。在這新能源汽車(chē)大比拼的國際性舞臺上，奧杰及其純電動(dòng)城市物流車(chē)為何能夠獲得如此高的關(guān)注，并取得如此豐碩的成果？如果用一句話(huà)來(lái)回答，那就是產(chǎn)品與市場(chǎng)需求高度契合。也就是說(shuō)，奧杰通過(guò)深入洞察市場(chǎng)需求，顛覆傳統，對純電動(dòng)城市物流車(chē)進(jìn)行了重新定義，為城市物流市場(chǎng)帶來(lái)了全新選擇。

產(chǎn)品布局深度契合市場(chǎng)需求

        據了解，奧杰純電動(dòng)城市物流車(chē)根據裝載量，共設計了2立方、4立方、7立方、9立方、13立方、16立方6款車(chē)型，其中，展會(huì )上有5款車(chē)型得到亮相，LEV-4、LEV-7、LEV-13 三款新車(chē)型全球首發(fā)。

        此產(chǎn)品線(xiàn)布局是奧杰走訪(fǎng)10多家大型物流快遞企業(yè)，12座典型物流集中城市，108個(gè)物流中心及網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行長(cháng)期跟蹤調研，充分了解城市快遞物流各層級的每日運輸量需求后，設計和制定的。不同裝載量可滿(mǎn)足不同層級的城市快遞物流運輸需求，各層級用戶(hù)可根據實(shí)際業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行車(chē)輛匹配選擇，最終實(shí)現在充分滿(mǎn)足運輸需求的前提下，使載貨效率和成本控制達到最優(yōu)。

顛覆傳統，創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)與合作模式

        據了解，目前城市電動(dòng)物流車(chē)普遍是由燃油車(chē)改裝換電而來(lái)，此種生產(chǎn)形式導致車(chē)輛可靠性差，裝載率低，車(chē)型專(zhuān)屬化功能不齊全等諸多問(wèn)題。為徹底解決這些問(wèn)題，充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求，奧杰根據純電動(dòng)的三電技術(shù)為布置基礎，設計了全新的純電動(dòng)物流車(chē)平臺，在此平臺上實(shí)現了車(chē)型專(zhuān)屬化、定制化、智能化等多項創(chuàng )新設計。

        其中，在專(zhuān)屬化特性實(shí)現上，奧杰更是勇于創(chuàng )新，剔除了10多項物流客戶(hù)不關(guān)注的功能配置，并增加了20項新功能設計，以保證所有功能配置都符合物流用戶(hù)需求。

        對于生產(chǎn)制造，則是采用了模塊化生產(chǎn)方式，整車(chē)車(chē)身采用全鋁車(chē)身加復合材料形式，簡(jiǎn)化了傳統的四大工藝，降低了投資風(fēng)險，提高了裝配生產(chǎn)效率。同時(shí)，車(chē)型在結構以及材料上都應用了輕量化技術(shù)，同比現有車(chē)型降重高達30%。

        對于未來(lái)智能物流的發(fā)展趨勢，奧杰在整車(chē)設計中預留了接入智能物流系統模塊，用戶(hù)可自行接入智能物流系統，也可選配奧杰所提供的智能物流系統，實(shí)現人、車(chē)、物互聯(lián)互通。而針對于未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化的趨勢，奧杰通過(guò)快換電模式，需兩分鐘即可完成電池更換，可有效解決純電動(dòng)物流車(chē)受制于續航里程限制，不能充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求的難題。

        此外，尤為值得一提的是，為充分保證車(chē)輛的安全性，針對純電動(dòng)輕卡物流車(chē)型，奧杰還采用了框架式設計結構，增強了正面碰撞、頂壓、后圍等強度。而奧杰現場(chǎng)發(fā)布的LEV-4、LEV-7兩款新車(chē)型則將前懸尺寸由傳統600mm增至800mm，有效提升了碰撞性能。底盤(pán)設計上，LEV-4、LEV-7兩款車(chē)型采用電池平鋪式底盤(pán)，不僅可以布下更多動(dòng)力電池，而且在行駛及碰撞中，也可有效保護電池；LEV-13、LEV-16則采用了自創(chuàng )的桁架式底盤(pán)加后置后驅形式，電池可以集中布置于桁架中部，相比于現有車(chē)型電池吊掛兩側的形式，提高了涉水安全性和碰撞安全性。

        除了技術(shù)研發(fā)上的創(chuàng )新突破之外，在合作模式上，奧杰創(chuàng )新推出“零設計費概念”，打破了傳統設計公司收取設計費的合作模式，只根據銷(xiāo)量收取提成。同時(shí)，奧杰還在直接用戶(hù)、運營(yíng)公司、整車(chē)企業(yè)、零部件供應商之間建立了一條共享生態(tài)鏈。針對細分目標市場(chǎng)、生態(tài)鏈成員協(xié)同分析市場(chǎng)需求，全新開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后，整車(chē)企業(yè)可直接導入批量生產(chǎn)。生態(tài)鏈成員共聚同一平臺，平等協(xié)同合作，實(shí)現共贏(yíng)。

        如此，利用全新的合作模式，采用模塊化、定制化、輕量化、智能化等真正適用于新能源汽車(chē)的創(chuàng )新研發(fā)設計理念，重新定義純電動(dòng)城市物流車(chē)。而這也正是奧杰能夠在上海車(chē)展中脫穎而出，贏(yíng)得用戶(hù)關(guān)注，引來(lái)洽談合作的原因所在。相信，在城市電動(dòng)物流車(chē)廣闊的市場(chǎng)前景下，奧杰如此深度契合用戶(hù)需求的產(chǎn)品將會(huì )迎來(lái)更多關(guān)注與市場(chǎng)合作。

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