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要說(shuō)最近重卡界最“火”的是誰(shuí)？那一定非福田戴姆勒汽車(chē)為滿(mǎn)足高端運輸市場(chǎng)全天候運營(yíng)、總成本最低等需求而打造的歐曼EST 510超級卡車(chē)莫屬。
此前，我們曾對這輛全天候運營(yíng)、總成本最低的歐曼EST 510超級卡車(chē)的高出勤、高效率、高安全、不停車(chē)等方面進(jìn)行了詳盡的介紹。
同時(shí)，歐曼EST 510超級卡車(chē)也在8月底在各大區域正式開(kāi)賣(mài)。憑借全天候運營(yíng)、總成本最低的自身優(yōu)勢，歐曼EST 510超級卡車(chē)剛一上市開(kāi)賣(mài)，就收到訂單頻頻，銷(xiāo)售場(chǎng)面異?；鸨?。
歐曼EST 510超級卡車(chē)銷(xiāo)售現場(chǎng)，吸引了眾多高端物流用戶(hù)到場(chǎng)。在體驗過(guò)歐曼EST 510超級卡車(chē)的動(dòng)力性、舒適性后，現場(chǎng)用戶(hù)紛紛開(kāi)始搶購這輛行業(yè)內真正全天候運營(yíng)的高端重卡。
歐曼EST 510超級卡車(chē)是福田 戴姆勒汽車(chē)為滿(mǎn)足高端物流用戶(hù)“人停車(chē)不停，月跑4萬(wàn)公里”的需求而打造全天候運營(yíng)高端重卡，可以有效改善目前國內物流市場(chǎng)運輸效率低的問(wèn)題，也符合國內物流市場(chǎng)降本增效的未來(lái)發(fā)展趨勢。
歐曼EST 510超級卡車(chē)搭載的康明斯x12發(fā)動(dòng)機、ZF第四代Ecosplit變速箱，以及奔馳技術(shù)免維護后橋組成的“大馬力+小速比”動(dòng)力系統，動(dòng)力鏈總速比達到了行業(yè)最小的2.62，平均車(chē)速高達80-100km/h，真正實(shí)現起步快、加速快、爬坡快、超車(chē)快、大大提升運輸效率。
液力緩速器和iBrake2.0發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，徹底告別笨重的淋水箱，降低整車(chē)重量，提高車(chē)輛裝載能力，同時(shí)車(chē)速更快，制動(dòng)更安全，降低剎車(chē)和輪胎的磨損，故障率更低，運輸效率更高。
全新內飾造型，簡(jiǎn)單硬朗，層次感強，線(xiàn)條流暢。全氣囊可調節座椅加多功能真皮方向盤(pán)，有效緩解駕駛員長(cháng)途駕駛的疲勞，保證駕駛的安全性。半環(huán)繞儀表盤(pán)，人機操控性能大大提升。
為了保證歐曼EST 510超級卡車(chē)不停車(chē)，少停車(chē)，歐曼還提供了快速服務(wù)保障。發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋總成重大問(wèn)題直接更換總成的服務(wù)，降低維修時(shí)間，保證最快響應速度，確保用戶(hù)運營(yíng)效率。在車(chē)輛故障24小時(shí)內無(wú)法修復的，歐曼承諾4小時(shí)內代用車(chē)到位，實(shí)現無(wú)縫對接，確保貨物準時(shí)送達。
因此，具備“高智能、高節油、高安全、高效率”的歐曼EST 510超級卡車(chē)上市開(kāi)賣(mài)，必將掀起一波高端物流運輸裝備升級的熱潮，同時(shí)推動(dòng)國內物流行業(yè)的降本增效。
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