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2017年11月4日中國國際商業(yè)車(chē)展（武漢車(chē)展）即將在武漢市開(kāi)幕，各大商業(yè)車(chē)及其零配件企業(yè)將會(huì )一一亮相。陜汽重卡將會(huì )在本次武漢商用車(chē)車(chē)展中亮相全新德龍X3000大單胎危險品牽引車(chē)，采用大單胎輕量化的車(chē)身設計，想必大家對它已經(jīng)充滿(mǎn)期待，下面就讓小編先給大家解讀一下陜汽德龍X3000大單胎危險品牽引車(chē)的奧秘吧。
隨著(zhù)中國逐漸從多拉快跑步入高速物流時(shí)代，歐洲成熟的輕量化理念逐漸深入中國的卡車(chē)制造業(yè)。在掛車(chē)方面，中國借鑒了歐洲的側簾掛、鋁制車(chē)架、寬體單胎。而車(chē)身方面則采用了玻璃鋼駕駛室部件、發(fā)動(dòng)機零部件集成化、鋁制變速箱殼體、鋁制油箱、鋁制輪輞、鋁制儲氣筒以及將原有的板簧懸掛改進(jìn)為少片簧、氣囊懸掛，可以說(shuō)輕量化被卡車(chē)企業(yè)運用得淋漓盡致。
陜汽德龍單胎危險品運輸車(chē)
由于GB1589-2016中對單胎牽引車(chē)的政策開(kāi)放，單胎也慢慢迎來(lái)了它的春天。陜汽德龍X3000?；\輸車(chē)給出了很好的答案，它將掛車(chē)的寬體單胎和當前卡車(chē)的輕量化理念完美結合，從各方面數據來(lái)看都是十分理想的一種新規車(chē)型。
駕駛室外觀(guān)與我們常見(jiàn)的陜汽康明斯X3000基本相同，車(chē)頭"陜汽康明斯字樣與側邊C ISM11遙相呼應，十分顯眼，這表示為該車(chē)為康明斯動(dòng)力。唯一不同的是它的車(chē)頂上安裝了"危險"兩字的危險警示燈，這是危險品運輸車(chē)必備的標識。
為了防止部分未燃燒充分的燃料在排氣的時(shí)候形成火星對危險品車(chē)輛的安全造成一定影響，一般危險品運輸車(chē)的排氣管都采用前置設計，而且在排氣孔部分都有加裝防火帽。
升起駕駛室以后，一款紅色機體的發(fā)動(dòng)機映入眼簾，氣缸蓋上巨大的字母C代表了它來(lái)自康明斯動(dòng)力，紅色的康明斯發(fā)動(dòng)機很好的融入了整車(chē)風(fēng)格。
康明斯動(dòng)力發(fā)動(dòng)機
?；愤\輸是一個(gè)有固定地點(diǎn)、固定路線(xiàn)、固定客戶(hù)的特殊行業(yè)。國家對?；愤\輸車(chē)輛有著(zhù)標載運輸的明文規定。因此，安全且高效的出勤率則是所有?；愤\輸公司利潤值的強力保證。
這輛陜汽康明斯X3000采用的是西安康明斯生產(chǎn)的ISM11E5440馬力發(fā)動(dòng)機，采用SCR后處理系統，排放滿(mǎn)足了國V標準。該款發(fā)動(dòng)機是國內最早引進(jìn)的康明斯重型柴油機之一，也是在美國乃至全世界市場(chǎng)多次驗證的產(chǎn)品，可靠性相當高。百萬(wàn)公里無(wú)大修，且B10設計壽命能夠達到200萬(wàn)公里，能夠強有力的保障全程運輸過(guò)程。
B10設計壽命高達200萬(wàn)公里
變速箱采用了法士特的12JSD180TA超速擋鋁殼變速箱，該款變速箱在國內的保有量第一，駕駛員使用起來(lái)比較容易上手。
法士特變速箱
當然這輛X3000危險品運輸車(chē)的特色不僅僅在于以上幾點(diǎn)，它使用的大單胎才是它的最大特點(diǎn)。
GB1589-2016中規定，如果牽引車(chē)的驅動(dòng)輪使用的寬胎端界面必須大于425mm，其最大軸荷限制為10噸；而安裝445mm的寬胎牽引車(chē)軸荷可以達到11.5噸。
當然不只是牽引車(chē)的單胎政策開(kāi)放，GB1589-2016還修改了使用單胎掛車(chē)的車(chē)軸最大載荷限制，由GB1589-2004中的6噸改為7噸。這樣一算三軸危險品運輸掛車(chē)的最大軸荷由原來(lái)的18噸增加到了21噸，危險品運輸車(chē)的輕量化單胎優(yōu)勢也就體現出來(lái)了。
陜汽危險品牽引車(chē)單胎設計
這輛陜汽康明斯X3000采用了尺寸為425/62R22.5的寬體單胎，滿(mǎn)足了政策中對寬胎牽引車(chē)輪胎截面425mm的規定。
大單胎的優(yōu)點(diǎn)首先在于其與地面接觸的面積為330mm，而雙胎牽引車(chē)為440mm。減少25%的輪胎與地面的接地面積，降低了車(chē)輪的滾動(dòng)阻力，能夠帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟性，使用同樣配置的雙胎牽引車(chē)油耗為33升;大單胎牽引車(chē)僅為30.4升。
其次，大單胎相比傳統雙胎減輕了不少重量。我們拿一組數據來(lái)說(shuō)吧，普通的315/80 R22.5的輪胎約為62公斤，后雙橋牽引車(chē)往往會(huì )配備8只同尺寸的輪胎，那么重量達理論上就達到了496公斤。而尺寸為425/62 R22.5的寬體單胎單個(gè)重量約為90公斤，一輛車(chē)只需配備4只改尺寸的輪胎，總重約為360公斤。那么496公斤減去360公斤，這是一個(gè)用手指都可以計算出的數值，62×8-90×4減重約136公斤。
那么普通雙胎爆了一個(gè)胎還可以用另外一個(gè)輪胎堅持行駛，一個(gè)大單胎如何避免這個(gè)問(wèn)題呢?
首先在購買(mǎi)上要選擇質(zhì)量過(guò)硬的輪胎，更換輪胎的時(shí)候需要使用可靠的輪胎品牌。其次爆胎事故80%是由于輪胎高溫造成的，而不正確的胎壓是造成輪胎升溫的主要原因。大單胎本身的散熱性能就要比普通輪胎強，另外該車(chē)型標配了陜汽自主研發(fā)的胎壓監測系統。
陜汽天行健系統
這輛X3000危險品運輸車(chē)的胎壓監測系統和我們常見(jiàn)的主動(dòng)胎壓監測系統有所不同。該車(chē)采用了轎車(chē)上使用較多的被動(dòng)胎壓監測，它的優(yōu)點(diǎn)就是利用ABS防抱死系統上安裝的輪邊傳感器計算車(chē)輪的滾動(dòng)周長(cháng)判斷輪胎胎壓，減少了額外設備的安裝開(kāi)支。
為保證制動(dòng)安全，該車(chē)搭載的西安康明斯發(fā)動(dòng)機配備了皆可博制動(dòng)，制動(dòng)功率高達到326馬力，完全滿(mǎn)足3%以下坡道的制動(dòng)要求。
康明斯發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統
匹配的變速箱還集成了液力緩速器，型號為法士特的FHB320B，并聯(lián)在變速箱的輸出端。當駕駛員打開(kāi)緩速器時(shí)，緩速器直接將力全部作用到傳動(dòng)軸，此時(shí)最大的制動(dòng)扭矩可以達到3200N.m。加裝液力緩速器第一是可以結合發(fā)動(dòng)機制動(dòng)滿(mǎn)足3%以上坡道的制動(dòng)要求，也體現了危險品運輸車(chē)安全至上的理念;其次是減少了剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鼓的制動(dòng)磨損，減少車(chē)輛的維護費用。
為了保證大單胎的行駛穩定性，這輛X3000危險品運輸車(chē)上標配了ASR驅動(dòng)防滑系統和ABS防抱死系統等主動(dòng)安全系統，有效防止了車(chē)輛加速打滑和制動(dòng)打滑，大幅度提高行車(chē)安全性。
陜汽重卡單胎牽引車(chē)
而且它的后橋并非使用我們常見(jiàn)的I型或者V型推桿，而是上圖中所示的橫向推桿。主要原因在于氣囊懸掛的抗扭性不如板簧懸掛，長(cháng)期受力會(huì )導致氣囊變形，對氣囊的壽命和可靠性有著(zhù)很大的影響。橫向推桿可以最大化的保證車(chē)橋的橫向穩定性，也提高了氣囊的使用壽命。
這輛陜汽康明斯X3000主要定位是標載危險品運輸，在同級別的運輸條件下，盤(pán)式制動(dòng)要比鼓式制動(dòng)更加可靠，制動(dòng)效果更加明顯，而且前輪使用盤(pán)式制動(dòng)也是危險品運輸車(chē)的標準配置。當然制動(dòng)方面監測也是非常到位前輪，安裝了盤(pán)式制動(dòng)磨損報警器、驅動(dòng)輪剎車(chē)片磨損報警裝置、后橋剎車(chē)片等安全配置，使得危險品運輸車(chē)在運營(yíng)過(guò)程中制動(dòng)系統能夠被完全監控。
看了以上有關(guān)陜汽德龍X3000大單胎的特點(diǎn)說(shuō)明，想必大家已經(jīng)有所了解，在即將到來(lái)的武漢車(chē)展上，小編將會(huì )繼續為大家帶來(lái)更多有關(guān)陜汽德龍X3000的最新消息。
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