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向電力傳動(dòng)系統的轉移不僅限于汽車(chē)，像卡車(chē)和公共汽車(chē)這樣的大型車(chē)輛也會(huì )拋棄內燃機，轉向更清潔的替代品。戴姆勒子公司EvoBus GmbH近日與公共交通運營(yíng)商Rhein-Neckar-Verkehr GmbH簽署了一份諒解備忘錄，以便在2018年底之前供應第一輛全電動(dòng)梅賽德斯-奔馳Citaro巴士。
Citaro是EvoBus最暢銷(xiāo)的巴士，除了傳統的柴油動(dòng)力車(chē)型之外，該公司已經(jīng)推出混合動(dòng)力和燃料電池車(chē)型。2017年5月，EvoBus 宣布將從2018年下半年開(kāi)始生產(chǎn)Citaro E-CELL全電動(dòng)版本巴士。
由于充電基礎設施仍處于開(kāi)發(fā)階段，客戶(hù)的需求也不盡相同，因此Citaro E-CELL可采用梅賽德斯—奔馳所謂的Citaro電動(dòng)交通平臺的模塊化方法來(lái)滿(mǎn)足不同的要求。
Citaro E-CELL配備模塊化包裝的鋰離子電池，通過(guò)后輪電動(dòng)輪轂電機驅動(dòng)，為公共汽車(chē)的傳動(dòng)系統和氣候控制系統提供精確的熱管理，從而優(yōu)化效率并降低能耗。EvoBus已對原型車(chē)進(jìn)行了全面測試，包括在北極圈的冬季測試和在西班牙內華達山脈地區的夏季測試。耐力測試和改進(jìn)也將在2018年繼續。
戴姆勒巴士公司發(fā)展主管兼EvoBus董事會(huì )成員Gustav Tuschen表示：“我們對原型不感興趣，我們更關(guān)注量產(chǎn)。到2030年，所有新登記的城市客車(chē)中有70%將擁有零排放的驅動(dòng)系統?！?/span>
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