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自新版GB1589法規頒布開(kāi)始，國家轎運車(chē)行業(yè)就走上了更新升級之路。眼看著(zhù)距離今年7月1日，國家全面禁止不合規車(chē)輛運輸車(chē)運行的期限越來(lái)越近，各大部委頒布新工作通知的動(dòng)作也越來(lái)越頻繁。繼上個(gè)月接連召開(kāi)會(huì )議，表態(tài)絕不延長(cháng)過(guò)渡期后，本月交通部再次發(fā)文，要求繼續加快不合規轎運車(chē)出局?？梢哉f(shuō)，轎運車(chē)升級工作已經(jīng)到了關(guān)鍵階段。
面對這樣的法規政策環(huán)境，各大企業(yè)自然是聞風(fēng)而動(dòng)，對國家明文鼓勵的中置軸轎運車(chē)型紛紛加大布局力度。在去年上汽紅巖率先上路國內首款中置軸轎運車(chē)后，今年以來(lái)，各大主流重卡企業(yè)的中置軸轎運車(chē)也接踵上市。而眾車(chē)企不斷傳出的中置軸轎運車(chē)訂單捷報，也讓整車(chē)物流企業(yè)再次看清，升級中置軸轎運車(chē)已經(jīng)勢在必行。
實(shí)際上，中置軸轎運車(chē)型憑借安全、高效、靈活的運輸優(yōu)勢，在歐美發(fā)達國家貨運物流行業(yè)早已應用的十分普遍。上汽紅巖作為我國最早的重卡合資企業(yè)，也最早洞察到這一國際前沿趨勢，在國內率先進(jìn)行中置軸轎運車(chē)的布局。而與之合作開(kāi)發(fā)中置軸轎運車(chē)的安吉物流同樣來(lái)頭不小，不僅是承載國內50%以上整車(chē)物流運輸的最大汽車(chē)物流供應商，也是國家GB1589法規的參與修訂者，對國家政策也有著(zhù)更為精準的把握。雙方強強聯(lián)合下，基于歐洲IVECO成熟轎運平臺開(kāi)發(fā)而來(lái)的紅巖中置軸轎運車(chē)，于去年5月份正式上路運營(yíng)，成為國內首款正式運營(yíng)的中置軸轎運車(chē)型。
依托同步歐洲IVECO的品質(zhì)實(shí)力，上汽紅巖中置軸轎運車(chē)高效、安全的優(yōu)勢自推出以來(lái)不斷被市場(chǎng)認同，上千輛的大單接踵而至，在去年9月一度達到國內中置軸轎運車(chē)市場(chǎng)80%以上的份額，今年以來(lái)一天內就獲近千輛交車(chē)的新聞也屢見(jiàn)不鮮，火爆勢頭絲毫未減。如今，伴隨著(zhù)國家法規執行力度越來(lái)越嚴格，進(jìn)一步助推了國內中置軸轎運車(chē)的發(fā)展，不僅紅巖中置軸轎運車(chē)增長(cháng)迅猛，其他主流重卡企業(yè)的中置軸轎運車(chē)也屢曝交車(chē)。據業(yè)內人士預測，這樣的爆發(fā)式增長(cháng)，在6月份或將達到高潮，也將使得中置軸轎運車(chē)成為近期各大企業(yè)銷(xiāo)量的重要增長(cháng)點(diǎn)。
在這樣的大形勢下，作為經(jīng)歷市場(chǎng)整整一年時(shí)間嚴苛考驗，整車(chē)穩定性、安全性以及高效率受到用戶(hù)更加充分驗證和認可的紅巖中置軸轎運車(chē)，必將成為整車(chē)物流運輸企業(yè)的首選車(chē)型。
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