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雖然時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一年多，但重慶公路運輸集團公司的副總經(jīng)理彭志國，依然還清晰地記得隨著(zhù)2016年11月28日重慶至萬(wàn)州的高鐵開(kāi)通，昔日這條黃金客運班線(xiàn)人員驟減的景象?！斑@條300公里左右的客運班線(xiàn)自開(kāi)通以來(lái)一直是我們公司的營(yíng)收重點(diǎn)，隨著(zhù)渝萬(wàn)高鐵的開(kāi)通，跑這條線(xiàn)路的每輛客車(chē)每個(gè)月的純利潤減少8萬(wàn)元，一年就是近百萬(wàn)元?！闭媸菓四蔷湓?huà)“高鐵開(kāi)一線(xiàn)，客運倒一片”。萬(wàn)州汽車(chē)運輸集團公司周義處長(cháng)補充說(shuō)：“渝萬(wàn)高鐵對我們沖擊非常大，公司一年的收入減少上億元。接下來(lái)還會(huì )開(kāi)通鄭萬(wàn)高鐵，沖擊還將繼續?！?/span>
廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司董事長(cháng)吳文彬與重慶公路運輸集團公司的副總經(jīng)理彭志國合影
數據顯示，近5年來(lái)，公路客運量的持續下滑已成為不爭的事實(shí)， 2017年，據交通運輸部測算，公路客運量進(jìn)一步下降至145.91億人，旅客周轉量下降至9765.06億人公里。怎么辦?“只有順應時(shí)代發(fā)展的趨勢，主動(dòng)作為，轉型發(fā)展?！?不久前專(zhuān)程從重慶趕到成都參加廈門(mén)金旅“價(jià)值領(lǐng)航全國巡展”的彭志國告訴交科傳媒記者說(shuō)，“改革開(kāi)放四十年，中國的發(fā)展翻天覆地。一方面是大家的出行需求已經(jīng)從‘走得了’變成了‘走得好’，另一方面是國家政策不支持800公里以上運距的道路客運，而高鐵的發(fā)展也是不以人的意志為轉移的。我們公司1993年之前沒(méi)有客運，主要做貨運，后來(lái)跨界到客運。而今面對再次轉型，我們一是做好物流運輸的主業(yè);二是退出農村班線(xiàn)客運，大力發(fā)展城鄉公交;三是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，做好運游融合發(fā)展?！?/span>
與會(huì )客戶(hù)對金旅領(lǐng)航者表現濃厚興趣
客運轉型要盯住農村這個(gè)廣闊的市場(chǎng)
據介紹，早在2014年8月，重慶交運集團就成立了重慶東城公共交通有限公司，主要開(kāi)行重慶市二環(huán)以外，尤其是城鄉結合地區的公交車(chē)?！稗r村班線(xiàn)客運退出有兩個(gè)原因：一是經(jīng)濟發(fā)展了，老百姓出行要求更高;二是政府需要轉換思路，為百姓提供更好的運輸服務(wù)?！睎|城公交董事長(cháng)舒渝告訴交科傳媒記者說(shuō)，“城鄉公交一體化就是要讓老百姓出行享受到改革開(kāi)放的成果，政府公共財政要替百姓埋單，給予補貼。這也符合習近平總書(shū)記在十九大提出的以人為本，著(zhù)力解決人民日益增長(cháng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。針對不同的人群給予精準服務(wù)?！?/span>
重慶東城公共交通有限公司董事長(cháng)舒渝
眾所周知，重慶作為山城山多坡陡，對客車(chē)的安全性、動(dòng)力性和舒適性要求都很高。讓記者吃驚的是，東城公交的幾百輛公交車(chē)全部是純電動(dòng)新能源客車(chē)。舒渝說(shuō)：“一是純電動(dòng)公交車(chē)勞動(dòng)強度低，全是自動(dòng)擋，操控非常方便輕松;二是純電動(dòng)公交車(chē)噪音低，動(dòng)力性、安全性高，乘坐舒適度等都比傳統公交車(chē)或班線(xiàn)客車(chē)好，乘客滿(mǎn)意度高;三是美麗鄉村建設需要純電動(dòng)新能源車(chē)，對周邊環(huán)境沒(méi)有污染。重慶郊區有很多旅游景點(diǎn)，比如圣燈山、金刀峽等，大家都愿意搭乘新能源公交車(chē)去旅游;四是純電動(dòng)公交車(chē)運營(yíng)費用低，不像傳統公交車(chē)那樣有復雜的維護保養?！?/span>
“我們公司的公交車(chē)在全國都很特別，既有保險帶，又有吊環(huán)，我們采購了10輛廈門(mén)金旅的56座公交車(chē)專(zhuān)門(mén)跑重慶兩江新區的線(xiàn)路，有內環(huán)高速和城市道路的結合。在運營(yíng)模式上，可以大站快車(chē)、直達、定制，只有這樣，我們傳統的客運才可能得到有效的升級轉型?！笔嬗鍙娬{說(shuō)。
金旅考斯特
交通+旅游著(zhù)力提升旅客出行的價(jià)值體驗
如果說(shuō)城鄉公交一體化發(fā)展滿(mǎn)足了廣大百姓的出行需求，是運輸服務(wù)主動(dòng)下沉的轉型發(fā)展，那么在運輸服務(wù)的上端，尤其是面對高端旅游運輸服務(wù)又該如何作為呢?
隨著(zhù)大眾旅游時(shí)代的來(lái)臨，2017年國內旅游人數50.01億人次，入出境旅游總人數2.7億人次，全年全國旅游業(yè)對GDP的綜合貢獻為9.13萬(wàn)億元，占GDP總量的11.04%，旅游業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)我國經(jīng)濟結構調整、拓展消費拉動(dòng)的重要組成部分。人們對交通出行的選擇更多、對交通運輸的通達性和服務(wù)功能提出了更高的要求。
采用奔馳底盤(pán)和手自一體自動(dòng)變速箱的金旅“領(lǐng)航者”客車(chē)
“我們傳統的都市客運轉型為‘都市客運+旅游客運’，走的是高端路線(xiàn)，主要接待韓國游客。他們對車(chē)輛的要求特別高，要求我們把以前49座的大客車(chē)改成23座，座椅布置從2+2變成2+1。廈門(mén)金旅現場(chǎng)展示的‘領(lǐng)航者’客車(chē)感覺(jué)就很不錯?！迸碇緡f(shuō)，“為讓大家享受到主城區‘最先一公里’和‘最后一公里’的車(chē)站延伸接送服務(wù)，我們還上線(xiàn)了重慶渝快行旅游服務(wù)有限公司，集同城接送、租車(chē)、通勤、包車(chē)、旅游服務(wù)為一體。
去年，交通運輸部、國家旅游局等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)交通運輸與旅游融合發(fā)展若干意見(jiàn)》指出，創(chuàng )新旅游交通產(chǎn)品就在于通過(guò)交通設施設備創(chuàng )新、運輸服務(wù)創(chuàng )新、體驗互動(dòng)創(chuàng )新等，突破交通原有的簡(jiǎn)單的通達功能，尋求游客高品質(zhì)旅游體驗。彭志國對此深有體會(huì )。他說(shuō)，“除了‘渝快行’線(xiàn)上平臺外，我們還特別注重線(xiàn)下體驗。除了各個(gè)車(chē)站外，我們在重慶T3航站樓專(zhuān)門(mén)搞了一個(gè)500平米的VIP接待室，在航站樓直接對接客戶(hù)。還有大學(xué)、重要的大型醫院、工廠(chǎng)，都設有接待點(diǎn)。用戶(hù)用車(chē)，登陸‘渝快行’微信公眾號二維碼，可以享受‘渝快接送’服務(wù)，或者到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就近乘車(chē)?？傊窃趺捶奖阍趺磥?lái)?！?/span>
周義說(shuō)：“雖然渝萬(wàn)高鐵對我們沖擊很大，但我們也抓住高鐵站與機場(chǎng)之間的快速接駁專(zhuān)線(xiàn)公交這個(gè)市場(chǎng)，穿行高速公路、城市。既有公交車(chē)公告，又有客運車(chē)的舒適度，希望客車(chē)企業(yè)要及時(shí)捕捉到這些變化，開(kāi)發(fā)出多元化產(chǎn)品?！?/span>
廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司董事長(cháng)吳文彬表示，交通設施設備創(chuàng )新應該具備四個(gè)方面的特質(zhì)：高舒適性、低能耗率、高可靠性和高智能化?？蛙?chē)的這種變化，體現的是從“有”到“優(yōu)”的變化。這樣的客車(chē)，才能滿(mǎn)足人民群眾今天的出行方式，滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的美好生活的需求。金旅客車(chē)通過(guò)“價(jià)值領(lǐng)航”2018全國巡展展出了領(lǐng)航者、新凱歌、新錦程、考斯特等新品及經(jīng)典車(chē)型，讓客戶(hù)近距離感受金旅客車(chē)對未來(lái)客車(chē)“價(jià)值”方向的思考?！邦I(lǐng)航者”是金旅客車(chē)26年造車(chē)經(jīng)驗和創(chuàng )新技術(shù)的集大成者，展示了金旅客車(chē)設計水平、整車(chē)技術(shù)和制造工藝的跨越，一定會(huì )給旅客帶來(lái)高品質(zhì)出行體驗。
“價(jià)值領(lǐng)航”——金旅客車(chē)2018年全國巡展成都站
轉型發(fā)展要內外結合由表及里
與一般道路客運企業(yè)不同的是，重慶公路運輸集團在其主業(yè)物流運輸方面也做得風(fēng)生水起。早在2010年，他們就積極參與到重慶市政府主導的渝新歐中歐班列，這在全國都是比較早的?！拔覀儸F在開(kāi)通了重慶到東盟的公路貨運班車(chē)，在東盟還建了保稅區。把重慶的摩托車(chē)等商品運輸到東盟，再把東盟的熱帶水果運到重慶來(lái)。這是我們發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向，受到了人民日報等媒體的關(guān)注和報道?！迸碇緡f(shuō)。
“除了干線(xiàn)物流運輸外，我們在重慶的東南西北都布設了物流場(chǎng)站，而按照重慶市規定，城市配送物流車(chē)如果是燒氣或者燒油的，就必須要辦理通行證，如果是純電動(dòng)，暫時(shí)就沒(méi)有限制，因此我們急需用于城市配送的純電動(dòng)新能源車(chē)?！迸碇緡嬖V交科傳媒記者說(shuō)，“我們采取同程配送公交化，同一條線(xiàn)路上門(mén)店的貨裝在一輛車(chē)上，按照線(xiàn)路遠近進(jìn)行配送，考驗的是管理能力，但提高的是效率和效益。轉型既要面對外部壓力做出調整，也要從企業(yè)內部管理進(jìn)行創(chuàng )新發(fā)展，否則就是空談?！?/span>
金旅大海獅
從馬車(chē)到汽車(chē)再到高鐵，從2G到3G再到4G，無(wú)論是運輸工具還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，我們都不知不覺(jué)中進(jìn)入到一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。交通+互聯(lián)網(wǎng)，交通+旅游，交通+出行需求……轉型升級就是要充分發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢和組合效率，提升運輸服務(wù)供給能力和質(zhì)量，改進(jìn)旅客出行體驗，更好地滿(mǎn)足旅客高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化出行需求，切實(shí)增強人民群眾獲得感、幸福感和安全感。無(wú)論是客運企業(yè)，還是客車(chē)企業(yè)，誰(shuí)滿(mǎn)足了這些需求誰(shuí)就是成功的轉型者。
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