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是什么讓擁有75年厚重歷史的一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“發(fā)動(dòng)機事業(yè)部”)永葆青春?答案是對創(chuàng )新精神的不懈追求。
日前，汽車(chē)評價(jià)研究院組織中國汽車(chē)企業(yè)創(chuàng )新“安亭指數”專(zhuān)家團，攜汽車(chē)行業(yè)內的專(zhuān)家學(xué)者、權威媒體走進(jìn)發(fā)動(dòng)機事業(yè)部，總結其創(chuàng )新成果，挖掘其創(chuàng )新經(jīng)驗，并探索發(fā)動(dòng)機事業(yè)部作為中國內燃機行業(yè)引領(lǐng)者的第一研發(fā)實(shí)力。
專(zhuān)家團參觀(guān)了發(fā)動(dòng)機事業(yè)部惠山基地、前瞻技術(shù)研究院和塘南基地
發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的歷史要追溯到1943年，那一年，在中國民族工業(yè)和鄉鎮工業(yè)的搖籃、蘇南模式的發(fā)祥地無(wú)錫，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的前身--汪偽政府開(kāi)辦的中央農具實(shí)驗制造廠(chǎng)正式開(kāi)工生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)75年的艱苦創(chuàng )業(yè)，如今，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部已經(jīng)實(shí)現了從“跟隨時(shí)代”到“引領(lǐng)時(shí)代”的偉大跨越，不僅為中國汽車(chē)工業(yè)的崛起提供淵源不斷的高端動(dòng)力，更以工業(yè)化持續升級全面挺進(jìn)工業(yè)4.0，成為中國內燃機行業(yè)的楷模。
自我審視：跟隨型企業(yè)沒(méi)有出路
作為中國歷史最悠久的內燃機企業(yè)，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的發(fā)展史，可以說(shuō)是中國內燃機行業(yè)的進(jìn)化史。一汽解放事業(yè)本部本部長(cháng)助理、解放公司總經(jīng)理助理、發(fā)動(dòng)機事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書(shū)記錢(qián)恒榮將發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的發(fā)展分為四個(gè)階段，稱(chēng)為四次創(chuàng )業(yè)。
第一次創(chuàng )業(yè)是從企業(yè)成立到1992年，錢(qián)恒榮將這一階段稱(chēng)之為“出產(chǎn)品、出人才”的階段。這一時(shí)期不僅為發(fā)動(dòng)機事業(yè)部打下了深厚的技術(shù)根基，而且誕生了一批行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、為國家輸送了大量的人才，產(chǎn)品從單一的農業(yè)領(lǐng)域擴大到工業(yè)、農業(yè)、船用、地質(zhì)鉆探、國防等領(lǐng)域，成為填補我國民族發(fā)動(dòng)機工業(yè)空白的中堅力量。
第二次創(chuàng )業(yè)從1992年開(kāi)始，伴隨著(zhù)國家改革開(kāi)放和經(jīng)濟快速發(fā)展，計劃經(jīng)濟不再適用，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部選擇加入中國一汽集團，正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，開(kāi)始了汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的革新。1992～2000年的近10年間，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部實(shí)現了向市場(chǎng)化的完全轉變，這也是發(fā)動(dòng)機事業(yè)部發(fā)展最快的階段。
2001～2010年期間是發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的第三次創(chuàng )業(yè)期，實(shí)現了產(chǎn)品系列化發(fā)展，對輕、中、重各車(chē)型實(shí)現了全覆蓋，擁有了正向開(kāi)發(fā)能力，企業(yè)營(yíng)收年平均增速超過(guò)30%。2003年，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部開(kāi)發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的CA6DL重型柴油機，縮短了中國柴油機與世界領(lǐng)先水平的差距，到2010年發(fā)動(dòng)機事業(yè)部年產(chǎn)銷(xiāo)達到了30萬(wàn)臺，成功邁進(jìn)百億規模。
回顧發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的前三次創(chuàng )業(yè)，錢(qián)恒榮表示，雖然企業(yè)在不同的歷史時(shí)期，取得了一系列輝煌的成就，創(chuàng )造過(guò)多項行業(yè)第一，特別是進(jìn)入新世紀后，在國內率先形成了正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品設計能力，但是，受技術(shù)創(chuàng )新能力限制等因素的影響，企業(yè)發(fā)展沒(méi)有形成差異化競爭優(yōu)勢，總體上處于跟隨發(fā)展的狀態(tài)。
認識到自身發(fā)展的不足，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部對標歐美汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，總結出，跟隨型發(fā)展沒(méi)有出路，引領(lǐng)型企業(yè)發(fā)展更具優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部必須走引領(lǐng)之路。
“安亭指數”專(zhuān)家團走進(jìn)發(fā)動(dòng)機事業(yè)部
戰略轉折：全方位推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新
認識到自身的不足，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的下一步行動(dòng)就是改變原來(lái)的策略，全方位推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了一系列的成果。
活動(dòng)當天，“安亭指數”專(zhuān)家團參觀(guān)了前瞻研究院，深入了解了發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的技術(shù)成果以及創(chuàng )新舉措。
據了解，如今的前瞻技術(shù)研究院已經(jīng)從單一的油泵油嘴歸口研究機構成長(cháng)為孕育國內汽車(chē)發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵技術(shù)的“搖籃”：不僅是國家油泵油嘴質(zhì)量監督檢驗中心，也是國家內燃機及油泵油嘴認可實(shí)驗室、國家環(huán)保部新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)排放污染檢測機構、全國燃料噴射系統標準化技術(shù)委員會(huì )所在地。研究院匯集國內一流的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和電子控制專(zhuān)家，攻克了電控共軌系統這一世界級難題，使我國成為繼德國、美國、日本之后掌握該項技術(shù)的第四個(gè)國家。研究院目前已經(jīng)擁有CAE仿真計算、發(fā)動(dòng)機前期設計研究方面的技術(shù)儲備，在SCR尿素結晶風(fēng)險預測、反應可控先進(jìn)燃燒技術(shù)、共軌柴油機歐Ⅵ后處理計算模型的開(kāi)發(fā)等研究上取得突破，并在發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣系統、配氣機構、增壓中冷、燃燒系統匹配、代用燃料、廢氣再循環(huán)、尾氣后處理、排放控制技術(shù)、振動(dòng)噪聲、模擬計算、發(fā)動(dòng)機熱負荷和結構強度剛度計算應用以及電控燃油噴射系統設計、制造、匹配、標定等方面處于國內領(lǐng)先水平。
專(zhuān)家團還參觀(guān)了全國規模最大、功能最全的噴霧專(zhuān)項研究實(shí)驗室。這里擁有2500大氣壓的高噴射壓力燃油系統，引入先進(jìn)的激光測量手段等，實(shí)現對噴霧形態(tài)、速度、粒徑、濃度展開(kāi)全方位測量，確保發(fā)動(dòng)機高效省油。
在下午的座談會(huì )上，來(lái)自北京北方亞事資產(chǎn)評估事務(wù)所的首席評估師王新濤公布了最新的“錫柴”品牌價(jià)值——151.59億元，從2006年71.9億元，到2013年102.29億，再到2018年151.59億元，“錫柴”品牌價(jià)值實(shí)現三級跳，核心驅動(dòng)力就是創(chuàng )新，這一點(diǎn)得到了中國汽車(chē)企業(yè)創(chuàng )新“安亭指數”專(zhuān)家團的高度認同。
錢(qián)恒榮表示，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部在行業(yè)內首創(chuàng )了包括決策機制、運營(yíng)機制、發(fā)展機制、動(dòng)力機制和評價(jià)機制在內的技術(shù)創(chuàng )新五大機制。其中，決策機制讓發(fā)動(dòng)機事業(yè)部確定了未來(lái)創(chuàng )新的方向、項目;運營(yíng)機制為發(fā)動(dòng)機事業(yè)部完善了企業(yè)創(chuàng )新過(guò)程中內部研發(fā)與外部技術(shù)的合作;發(fā)展機制保證了發(fā)動(dòng)機事業(yè)部人才、經(jīng)費、設備的儲備;動(dòng)力機制激發(fā)了發(fā)動(dòng)機事業(yè)部員工的創(chuàng )新積極性;評估機制主要負責對項目和機制本身的評估，以保證項目的不斷優(yōu)化。除了五大創(chuàng )新機制的建立和運營(yíng)，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部還確立了雙軌制的創(chuàng )新管理模式。只要項目符合“世界范圍內首創(chuàng )、為企業(yè)帶來(lái)一千萬(wàn)以上的利潤、符合企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的指令性項目”三點(diǎn)要求中的一項，員工就可以申請獎金進(jìn)行研究，無(wú)論項目成敗與否，員工都會(huì )獲得獎金鼓勵。通過(guò)這一系列的創(chuàng )新舉措，使發(fā)動(dòng)機事業(yè)部站在第四次創(chuàng )業(yè)高度，進(jìn)行史無(wú)前例的戰略轉型，從理論創(chuàng )新的角度提出，自2011年起，用15年時(shí)間實(shí)現由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉變;由學(xué)習型企業(yè)向創(chuàng )新型企業(yè)轉變;產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)向品牌營(yíng)銷(xiāo)轉變以及由內涵管理向精益管理轉變的“四大轉變”。
由跟隨者到引領(lǐng)者的轉變，不可能一蹴而就，需要付出長(cháng)期的、艱苦卓絕的努力。據錢(qián)恒榮介紹，為了加大創(chuàng )新力度，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部每年在創(chuàng )新項目的投入上有4-5億元，占銷(xiāo)售收入的3%-5%。如今，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部已經(jīng)實(shí)現了個(gè)別引領(lǐng)。例如，錫柴品牌發(fā)動(dòng)機比相同排量的競品平均省油3%-5%;在行業(yè)內率先實(shí)現發(fā)動(dòng)機與變速箱、車(chē)橋同步10萬(wàn)公里超長(cháng)換油周期;在行業(yè)內率先實(shí)現200萬(wàn)公里無(wú)大修，第一家實(shí)行36個(gè)月不限里程三包等。
全新啟程：打造綠色高效智能動(dòng)力系統
談到未來(lái)，吉林大學(xué)汽車(chē)研究院院長(cháng)，長(cháng)江學(xué)者、特聘教授管欣認為發(fā)動(dòng)機事業(yè)部不僅僅要成為民族品牌，更要成為世界品牌，要有信心把發(fā)動(dòng)機事業(yè)部真正建設成國際供應商，敢于跟國外企業(yè)叫板。
那么，作為解放的核心部門(mén)，發(fā)動(dòng)機事業(yè)部以后的路要怎么走?未來(lái)規劃是什么呢?
錢(qián)恒榮表示，首先，要對整個(gè)發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的定位做個(gè)調整，“我們原來(lái)說(shuō)是為市場(chǎng)提供民族品牌高端動(dòng)力，下一步調整為提供國內領(lǐng)先，國際一流的‘綠色高效智能動(dòng)力系統解決方案’，這是為了適應未來(lái)新能源的發(fā)展”。
其次，要加強研發(fā)業(yè)務(wù)布局，持續增強創(chuàng )新能力?！拔覀円龅饺c(diǎn)：一是產(chǎn)品擴展到新能源，每年創(chuàng )新投入占銷(xiāo)售收入比例不低于4.8%(7億元以上);二是研發(fā)人員增加到1200人，領(lǐng)軍人才達5%以上，核心骨干人員達到15%以上;三是適時(shí)在歐洲建立研發(fā)機構，形成兩國五地研發(fā)布局?！卞X(qián)恒榮說(shuō)。
錢(qián)恒榮還公布了發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的另外兩個(gè)未來(lái)規劃：“一是未來(lái)技術(shù)規劃。制訂了未來(lái)5-10年的技術(shù)規劃，并根據技術(shù)成熟度和 緊迫度確定投入應用。原則上市場(chǎng)成熟度低、核心關(guān)鍵技術(shù)要掌握在自己手里。鼓勵合作伙伴將最新技術(shù)率先應用到我們的產(chǎn)品;二是未來(lái)動(dòng)力規劃。在傳統動(dòng)力上，以打造最節油、做可靠、最環(huán)保的‘三最發(fā)動(dòng)機’為重點(diǎn)。在新能源動(dòng)力上，加強對燃料電池、混合動(dòng)力等新能源的研究，集全球資源為我所用，結合發(fā)動(dòng)機事業(yè)部自身優(yōu)勢，打造綠色高效智能的組合動(dòng)力?！?/span>
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