禪順跨區公交票價(jià)統一為3元
禪城區政務(wù)委員、交通運輸局局長(cháng)孔祥日表示：“在整合優(yōu)化雙方線(xiàn)路的基礎上，禪順將全面開(kāi)放行政區域市場(chǎng)和公交站場(chǎng)資源，公交將采用統一編號、共同經(jīng)營(yíng)、各自結算、屬地管理的合作模式。”
即將開(kāi)通的3條線(xiàn)路為354、801、802路公交，分別由K4、K2、K3線(xiàn)路優(yōu)化整合而來(lái)。3條線(xiàn)路將共有36臺公交車(chē)投入運營(yíng)。順德區交通局相關(guān)負責人透露，將按照禪城、順德分別投入18輛全新的公交車(chē)，以對開(kāi)的形式，兩區共同運營(yíng)、統一排班，兩區各自公交車(chē)內的投幣收入歸該公司所有。
此外，備受關(guān)注的公交票價(jià)也將統一化。市民乘坐這3條線(xiàn)路，票價(jià)統一為3元，若刷卡則可享受8折優(yōu)惠，即2.4元。
禪順公交優(yōu)化整合將按照由遠及近的原則進(jìn)行：今年底率先優(yōu)化整合的禪順公交線(xiàn)路，將首先加強禪城和順德陳村、樂(lè )從以及北滘的公交聯(lián)系開(kāi)始。2014年初將再開(kāi)通5條禪順公交線(xiàn)路，強化禪城與順德龍江、樂(lè )從、北滘等鎮的公交聯(lián)系。優(yōu)化整合和新增的這8條線(xiàn)路，共需禪順?lè )謩e投入72臺公交車(chē)輛，屆時(shí)將由兩區共同運營(yíng)，并統一服務(wù)標準，統一票價(jià)，由兩區各自落實(shí)本區內的首末站。
兩區開(kāi)放公交市場(chǎng)市民受益
兩區互相開(kāi)放所有公交站場(chǎng)，為禪順公交線(xiàn)路優(yōu)化提供了基礎。目前，禪城通往順德的公交線(xiàn)路共有14條，而受禪城公交站場(chǎng)欠缺的掣肘，順德仍沒(méi)有通往禪城的公交線(xiàn)路。
不過(guò)，隨著(zhù)禪城區內一系列公交站場(chǎng)的完善、建設，如已投入使用的東平大橋公交首末站、擴建中的嶺南大道公交樞紐和前日開(kāi)建的富民路公交樞紐站，禪順公交線(xiàn)路優(yōu)化調整將有站場(chǎng)基礎。這些公交站場(chǎng)，日后將成為市民往來(lái)禪順的集散地和轉乘點(diǎn)。這意味著(zhù)從順德通往東方廣場(chǎng)、季華路的線(xiàn)路增多，順德市民到禪城消費、休閑變得更為便捷，禪城市民也可就近乘坐公交前往順德。
近年來(lái)，順德?lián)碛辛己玫墓痪€(xiàn)路資源和廣闊的公交市場(chǎng)等優(yōu)勢，也同時(shí)存在公交運營(yíng)客流不理想，公交覆蓋面有待拓寬等問(wèn)題。禪城則擁有豐富的公交客流資源優(yōu)勢，日客流量和公交分擔率為全市之首，卻受地理位置局限制約，禪城面臨公交站場(chǎng)匱乏，公交系統仍不夠開(kāi)放等困境。
因此，禪順兩區在線(xiàn)路整合優(yōu)化、站場(chǎng)資源共享等方面簽訂合作意向，對兩區有效解除掣肘，提升公交發(fā)展水平將起到有力的促進(jìn)作用。
合作同時(shí)，也將帶來(lái)競爭，而市民將成為公交一體化的最終受益者：禪順兩區間開(kāi)放公交市場(chǎng)，意味著(zhù)禪城、順德公交線(xiàn)路可到對方轄區內運營(yíng)，區域間競爭將進(jìn)一步加強，這將有利于提升公交行業(yè)水平和競爭力，兩區公交線(xiàn)路優(yōu)化、服務(wù)水平等方面都將有所提升。
近期禪順優(yōu)化整合公交線(xiàn)路
線(xiàn)路路徑
354首末站：嶺南大道公交樞紐站—廣珠城軌碧江站
運營(yíng)里程：20.4km
途經(jīng)站點(diǎn)：上行：廣珠城軌碧江站、廣珠路碧江站、廣珠路碧江立交等
下行：嶺南大道公交樞紐站、禪城區政府、市一醫院等
801首末站：鋼鐵世界（員工村）—普君北路地鐵站
運營(yíng)里程：18.1km
途經(jīng)站點(diǎn)：上行：樂(lè )從鋼鐵世界員工村、鋼鐵世界南路、鋼鐵世界西路等
下行：普君北路地鐵站、市一小、建新路等
802首末站：北滘三洪奇公園—魁奇路地鐵站
運營(yíng)里程：23.5km
途經(jīng)站點(diǎn)：上行：三洪奇公園、廣東工業(yè)設計城、美的工業(yè)區等
下行：魁奇路地鐵站、惠景城、勞動(dòng)力市場(chǎng)等
聚焦
為何禪順公交合作率先推進(jìn)？
禪順：都是TC模式好合作
禪南：仍在商議細節
“禪城和順德的公交都采取TC模式，解決了互相開(kāi)放公交站場(chǎng)、優(yōu)化公交線(xiàn)路等實(shí)質(zhì)性問(wèn)題就可以實(shí)現一體化，而禪南間則更多涉及到制度方面的合作。”禪城區交通局相關(guān)負責人解釋。
禪順間即將優(yōu)化的3條線(xiàn)路，將采用統一的信息監管平臺，背后是禪順間同樣使用TC模式帶來(lái)了便捷。而南海區公交基本由佛廣公司一家運營(yíng)，還有紅巴、黃巴等模式的車(chē)輛在運行，因此，禪城和南海的合作框架仍需要細化。
“禪南間也將很快簽訂合作協(xié)議，現在已經(jīng)進(jìn)入細節的討論環(huán)節了。”禪城區交通局相關(guān)負責人透露。
南海和順德間的公交一體化合作也正在醞釀中。順德區交通局相關(guān)負責人介紹，目前順德到南海還沒(méi)有公交線(xiàn)路，而是主要通過(guò)城巴聯(lián)系，并且兩區之間公交站場(chǎng)仍未互相開(kāi)放。“初步有意向調整線(xiàn)路去南海，但市民具體有多大的通行需求，還需進(jìn)行深入調研。”該負責人表示。
