據了解，公交優(yōu)先被認為是治理城市交通擁堵的重要途徑。然而，我市目前的公交分擔率不足20%，與西方發(fā)達國家50%以上的公交分擔率有著(zhù)很大差距。與之形成鮮明對比的是機動(dòng)車(chē)增長(cháng)速度，2006年至2011年，市區汽車(chē)保有量從10.4萬(wàn)輛猛增至39萬(wàn)輛，增長(cháng)了近3倍。目前市區汽車(chē)保有量為42.1萬(wàn)輛，每百戶(hù)家庭汽車(chē)擁有量達76輛，居全省首位。
“現在的公交效率不高，無(wú)法滿(mǎn)足市民的需求。溫州要提高公交分擔率，沒(méi)有快速公交不可能實(shí)現。”市交通運輸局運輸處處長(cháng)黃劍波稱(chēng)，BRT設想早在2004年被提出，而在近兩年，“空中巴士”項目所受的關(guān)注度更高。
他介紹，前日舉行的溫州市區中運量快速公交系統型式研究專(zhuān)家評審會(huì )上，專(zhuān)家們認為近期可以實(shí)施的公交項目為BRT而非空中巴士。專(zhuān)家們甚至認為，溫州市區的擁堵?tīng)顩r才剛剛開(kāi)始，如果繼續加劇，以后連BRT都很難實(shí)施，所以是迫在眉睫。
溫州市城市交通研究所專(zhuān)家朱莉莉介紹說(shuō)，現有公交的平均運行時(shí)速（包括等紅綠燈、站頭?？康暮臅r(shí)）只有十幾公里，而B(niǎo)RT可以達到20公里以上，運量也將大大提高。
根據同濟大學(xué)建筑設計研究院（集團）有限公司和溫州市城市規劃設計研究院編制的文本，市區（包括三個(gè)行政區和三個(gè)功能區）規劃10條BRT線(xiàn)路，總長(cháng)達100多公里。與此同時(shí)，專(zhuān)家推薦3條近期可實(shí)施的線(xiàn)路。
