“10米的車(chē)身，一層半的結構，它的操控穩定性能保障嗎？”當宇通的區域銷(xiāo)售經(jīng)理梁曉星向他的客戶(hù)景乃棟推薦這款產(chǎn)品時(shí)，景乃棟并未對他做正面回答，而是向他拋出了一連串的問(wèn)題，“10米的客車(chē)，承載的是11米單層客車(chē)人數，最大甚至能達到部分12米客車(chē)的承載量，行李艙也增大了，整車(chē)動(dòng)力還夠使嗎？”
在梁曉星看來(lái)，景乃棟的顧慮可以說(shuō)是代表了市場(chǎng)上相當一部分客戶(hù)的想法：“對于這種顧慮，我們一般會(huì )通過(guò)詳細的溝通、講解，客戶(hù)自然會(huì )打消顧慮。我們的整車(chē)是做過(guò)相關(guān)試驗的，靠的是數據說(shuō)話(huà)。像景總這樣的老旅游，看了我們的數據后自然心里就有了譜兒”
據了解，老旅游是當地人對長(cháng)期從事旅游交通運輸工作的從業(yè)人員的稱(chēng)呼，從業(yè)時(shí)間長(cháng)、熟知旅游客運行業(yè)、在圈內朋友多、影響力大是這類(lèi)從業(yè)人員的共同特點(diǎn)。景乃棟從2001年開(kāi)始從事旅游客運工作，至今已有12年，值得一提的是，他不但在青海西陲古城旅游客運公司擔任旅游客運管理職務(wù)，自己名下還有3輛旅游客車(chē)在營(yíng)運，是當地少有的既懂業(yè)務(wù)又懂管理的老旅游。
景乃棟介紹說(shuō)；“干旅游客運的個(gè)體戶(hù)，砸的都是自己的錢(qián)，甚至是全部家當。一旦入了行，也就將自己的身家性命全部系在了上面。對客車(chē)品牌和車(chē)型的選擇，不敢有絲毫大意。自己也一樣，雖然老朋友梁曉星對自己推薦了這款車(chē)，但仍有顧慮。經(jīng)過(guò)梁曉星的仔細介紹，自己才逐漸對這款車(chē)有了比較全面的認知。”據他回憶，顧慮消除之后，看到梁曉星提供的客車(chē)圖片心里就特別高興：“車(chē)身比例協(xié)調、造型美觀(guān)大氣，前風(fēng)擋玻璃還是流線(xiàn)型的，我一看就知道這車(chē)錯不了，決定一定要嘗個(gè)鮮，買(mǎi)了它。”
2013年6月，景乃棟專(zhuān)程去宇通提車(chē)。在宇通售前停車(chē)場(chǎng)上，他一眼就從排列整齊的車(chē)隊中看到了自己的新車(chē)。打心眼里喜歡這款車(chē)的景乃棟在宇通交車(chē)員的陪同下進(jìn)車(chē)還體驗了一番。
在實(shí)際的運營(yíng)中，ZK6118H也確實(shí)沒(méi)有辜負景乃棟的期望。
從重慶、鄭州運送摘棉工到新疆阿克蘇，承接學(xué)術(shù)會(huì )議、度假休閑等省內長(cháng)途運輸包車(chē)服務(wù)，多次進(jìn)藏，沿著(zhù)青藏公路線(xiàn)路運送旅客到格爾木、拉薩等城市，ZK6118H在很短的時(shí)間內便為他帶來(lái)了可觀(guān)的回報。景乃棟認為，從運營(yíng)收益上看，ZK6118H的性?xún)r(jià)比高，以摘棉工包車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，一個(gè)座位380元錢(qián)，比傳統10米米段客車(chē)多出來(lái)的6個(gè)座，可增收2280元錢(qián)，別小看這2280元錢(qián)，兩名司機往返的薪酬付費，路上的食宿及香煙、茶飲等小費用就全出來(lái)了。不僅如此，由于受傳統10米車(chē)座位數的限制，景乃棟之前更傾向于接45人以下的團，像45到51座的，一輛車(chē)拉不了，派兩輛車(chē)不賺錢(qián)，很可惜，現在有了宇通10米一層半的客車(chē)，他再也不用擔心這個(gè)問(wèn)題了，業(yè)務(wù)量也增加了不少。
對于旅游客車(chē)的使用，這位老旅游也有自己的心得：好車(chē)得配好的駕駛員，車(chē)和人經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的耐心磨合，人對車(chē)的使用才能達到游刃有余的狀態(tài)。“目前，在保證同樣承載量的情況下，宇通ZK6118H相對于傳統12米單層客車(chē)每公里節省的燃料費約為0.2元錢(qián)?，F在才4個(gè)月，屬于剛磨合完，再過(guò)一段時(shí)間，我還有信心拿出更好看的運營(yíng)數據，”景乃棟對此信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
提到之前對整車(chē)動(dòng)力、穩定性的顧慮，這名老旅游會(huì )心的笑了：“之前的所有疑慮都已經(jīng)被運營(yíng)實(shí)踐給一一解答了。拿宇通ZK6118H跑西寧到格爾木線(xiàn)路的表現來(lái)說(shuō)，這條線(xiàn)路沿途需要先后經(jīng)過(guò)山區、戈壁、高寒山區等多種地形，屬于典型的高海拔混合路況線(xiàn)路，需要翻越7座山，800多公里的線(xiàn)路上300多公里戈壁、200多公里草地，剩下的全是山地。有陡坡，也有死角，在這種高寒混合路況下，ZK6118H動(dòng)力夠用，車(chē)輛通過(guò)性能良好，也沒(méi)有轉彎能力不足和穩定性不佳等問(wèn)題出現，我是徹底放心了。”
從一開(kāi)始時(shí)的顧慮猜疑，到現在的認可肯定，這位老旅游的態(tài)度已經(jīng)有了180°的大轉變——略高于10米車(chē)的價(jià)錢(qián)，讓我獲得了50多個(gè)的座位，回報率更高，同時(shí)呢，買(mǎi)的省，用的還省，這車(chē)確實(shí)是經(jīng)濟實(shí)惠，以后我還要做宇通10米一層半客車(chē)的義務(wù)宣傳員，讓更多的同行了解它、用上它，也和我一樣從中獲得實(shí)惠。
事實(shí)上，在運營(yíng)的過(guò)程中，這名老旅游和他的駕駛員們已經(jīng)在為ZK6118H客車(chē)做義務(wù)推廣了。在新疆、西藏、青海，不管到了哪里，他的車(chē)都會(huì )被當地的同行們圍起來(lái)合影留念，詢(xún)問(wèn)車(chē)的價(jià)格、運營(yíng)效果，每當如此，他和他的駕駛員們都會(huì )認真的做講解。在這名樸實(shí)的老旅游看來(lái)，好的車(chē)就要幫著(zhù)做宣傳，這不但能讓廠(chǎng)家有信心去研發(fā)更好的產(chǎn)品提供給用戶(hù)，更能讓眾多和自己一樣吃旅游飯的同行們選好車(chē)、用好車(chē)，在勤勞致富的道路上越行越遠、越行越順。
