前三季度穩中有進(jìn)
整體來(lái)看，1~9月的客車(chē)市場(chǎng)與2012年同期相比保持了小幅增長(cháng)。從車(chē)型上看，大型客車(chē)和中型客車(chē)增速相對較緩；輕型客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)幅度最大，帶動(dòng)了整個(gè)客車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。
統計數據顯示，2013年9月，客車(chē)（整車(chē)+底盤(pán)）產(chǎn)銷(xiāo)分別為50223輛和47976輛，生產(chǎn)同比增長(cháng)13.17%，銷(xiāo)售同比增長(cháng)8%。1~9月，客車(chē)（整車(chē)+底盤(pán)）累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為402822輛和400693輛，生產(chǎn)累計同比增長(cháng)9.10%，銷(xiāo)售累計同比增長(cháng)8.34%。
其中，大型客車(chē)1~9月整車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為53327輛和53106輛，同比累計分別增長(cháng)1.24%和1.70%。鄭州宇通、蘇州金龍、廈門(mén)金龍分別以16099輛、7097輛、6549輛的銷(xiāo)量占據累計銷(xiāo)售前三名；廈門(mén)金旅和中通客車(chē)則以4436輛和3870輛分列第四、第五位。
中型客車(chē)1~9月整車(chē)累計生產(chǎn)48537輛，累計銷(xiāo)售47505輛，分別累計下降1.33%和3.58%。其中，鄭州宇通16464輛、蘇州金龍5704輛、廈門(mén)金龍4759輛位列前三；一汽豐田和安徽安凱位列第四、五位，分別累計銷(xiāo)售4176輛和3566輛。
輕型客車(chē)市場(chǎng)1~9月整車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為242320輛和240532輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比累計增長(cháng)分別為16.77%和16.07%。其中，累計銷(xiāo)售前三名分別為金杯股份77723輛、江鈴控股47391輛、南汽集團30581輛；北汽福田和廈門(mén)金龍以21147輛和11410輛累計銷(xiāo)量分列第四、第五位。
細分市場(chǎng)苦樂(lè )皆有
2013年的客車(chē)市場(chǎng)整體上保持了穩定增長(cháng)，但各個(gè)細分市場(chǎng)的表現各不相同。
中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘振清日前在中國重型商用車(chē)論壇上表示，2013年的客車(chē)市場(chǎng)出口低迷，公路客車(chē)下滑，校車(chē)市場(chǎng)不溫不火，僅公交車(chē)市場(chǎng)表現較好，客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展困難重重。
公路客車(chē)市場(chǎng)是客車(chē)企業(yè)利潤的主要來(lái)源，這一細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量不僅影響著(zhù)整個(gè)客車(chē)市場(chǎng)的表現，更和客車(chē)企業(yè)的利潤率息息相關(guān)。
統計數據顯示，1~8月，5米以上座位客車(chē)累計銷(xiāo)售68164輛，同比下降14.15%。其中，大型座位客車(chē)銷(xiāo)量21345輛，下滑26.71%；中型座位客車(chē)銷(xiāo)量25892輛，下降8.53%；輕型座位客車(chē)銷(xiāo)量20927輛，下降4.74%。
2012年被稱(chēng)為“校車(chē)元年”，全年共銷(xiāo)售5米以上校車(chē)25695輛，占5米以上客車(chē)總銷(xiāo)量的11.69%，校車(chē)在市場(chǎng)上開(kāi)始占據一席之地，刷新了原有的客車(chē)市場(chǎng)結構。有了2012年的良好開(kāi)端，有業(yè)內人士預測，2013年校車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增幅有望達到40%以上。
事實(shí)上，相關(guān)統計數據顯示，1~8月，50家企業(yè)有30家涉及校車(chē)市場(chǎng)，共銷(xiāo)售各類(lèi)校車(chē)20050輛，同比增長(cháng)16.89%，與年初預計的40%的增幅相差甚遠，校車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)去年一年的快速增長(cháng)之后開(kāi)始走向理性。
“2013年的校車(chē)市場(chǎng)表現不是很好，雖然有增長(cháng)，但增幅遠沒(méi)有預期高。主要原因在于國家今年整體的經(jīng)濟環(huán)境不夠好，地方財政都比較緊張。購買(mǎi)校車(chē)對于地方財政而言又是很大的一筆支出，所以在地方財政吃緊的情況下，政府購買(mǎi)校車(chē)的意向就比較弱。”中通客車(chē)品牌文化部部長(cháng)李篤生分析道。
受政府財政吃緊影響較大的另一個(gè)細分市場(chǎng)是公交市場(chǎng)，某客車(chē)企業(yè)相關(guān)負責人表示：“地方政府財政寬裕的時(shí)候，發(fā)展公共交通能給政府帶來(lái)政績(jì)；地方財政吃緊的時(shí)候，公共交通支出也成為縮減支出的第一選擇。目前，國內經(jīng)濟增速放緩，全國很多地方政府財政都遭遇壓力，公交車(chē)市場(chǎng)需求也因此有所減少。”
燃氣客車(chē)市場(chǎng)是2013年表現較好的細分市場(chǎng)，數據顯示，1~8月，50家企業(yè)中有32家涉及燃氣客車(chē)，前8月共銷(xiāo)售燃氣客車(chē)24594輛，同比增長(cháng)42.23%。
“2013年燃氣客車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)幅度較大，到目前為止，中通燃氣客車(chē)銷(xiāo)售總量已經(jīng)超過(guò)3000輛。全國范圍內加氣站的數量越來(lái)越多，布局也越來(lái)越趨于合理，所以各地燃氣客車(chē)的銷(xiāo)售表現都比較好。”李篤生告訴記者。
全年有望小幅增長(cháng)
公路座位客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑、公交車(chē)市場(chǎng)備受財政吃緊壓力、校車(chē)市場(chǎng)未現突破性增長(cháng)，客車(chē)市場(chǎng)全年增量預期因此下調。佘振清在近期舉行的重型車(chē)國際論壇上也表示，下半年客車(chē)市場(chǎng)利空因素較多，今年客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)幅度預期從年初的8%~10%調整到3%~5%。
“2013年客車(chē)市場(chǎng)整體表現還可以，全年3%~5%的增量是比較客觀(guān)的一個(gè)數值。此外，今年的銷(xiāo)售增幅雖然沒(méi)有特別大，但是利潤率較去年有很大提高，這主要得益于公司產(chǎn)品結構的調整和優(yōu)化。在大型客車(chē)市場(chǎng)表現不佳的情況下，中通的大型客車(chē)銷(xiāo)量有了明顯提高，對提高公司利潤率起到重要作用。”李篤生這樣告訴記者。
對于2014年的客車(chē)市場(chǎng)可能會(huì )出現的新變化，李篤生判斷說(shuō)：“由于新能源補貼政策的調整，普通混合動(dòng)力客車(chē)不再享受?chē)邑斦a貼，2014年公交車(chē)市場(chǎng)結構可能因此而產(chǎn)生新的變化。”
