隨著(zhù)2013年7月1日國內主要城市實(shí)施柴油輕型車(chē)國4排放標準序幕的拉開(kāi)，康明斯憑借其ISF系列輕型發(fā)動(dòng)機在國內外市場(chǎng)的優(yōu)異表現，尤其是ISF領(lǐng)先的成熟技術(shù)和本土化的完美匹配，再次演繹了“先發(fā)制人”的中國神話(huà)。
康明斯近百年的柴油技術(shù)積淀是ISF發(fā)動(dòng)機卓越品質(zhì)的基礎，ISF由康明斯美國總部、歐洲研發(fā)中心和東亞研發(fā)中心聯(lián)合研制，面向全球市場(chǎng)，投產(chǎn)伊始就能夠滿(mǎn)足歐3（國3）、歐4（國4）標準，其排放標準領(lǐng)先于國內眾多同類(lèi)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品廠(chǎng)家。目前ISF產(chǎn)品線(xiàn)從歐3（國3）到歐5，主機廠(chǎng)用戶(hù)包括國內福田汽車(chē)旗下的歐馬可、奧鈴等，到以國4為主的俄羅斯GAZ，再到以歐5為主的巴西大眾曼和韓國大宇客車(chē)等等，ISF是真正意義上的綠色環(huán)保動(dòng)力產(chǎn)品，目前主銷(xiāo)歐美市場(chǎng)的歐6產(chǎn)品也在項目階段，預計很快將投放這些市場(chǎng)。2009年年底ISF國4產(chǎn)品開(kāi)始投放國內市場(chǎng)，由于當時(shí)國內排放不嚴格，國4銷(xiāo)量有限，但在國內國4產(chǎn)品中一直處于領(lǐng)先地位，用戶(hù)口碑一直不錯。隨著(zhù)國內日益嚴苛的排放法規紛紛出臺，經(jīng)過(guò)數年積累的ISF產(chǎn)品，終將脫穎而出、得到全面釋放。
卓越技術(shù)本色表現
康明斯ISF歐4（國4）技術(shù)延續了康明斯ISF產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，基礎平臺通過(guò)了嚴苛的160萬(wàn)公里道路可靠性試驗，可在高溫、高寒、高海拔德國極端條件下正常運轉；大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里，保養里程達2萬(wàn)公里；模塊化設計零件數量減少40%，維護成本超低；采用先進(jìn)的博世高壓共軌技術(shù)，燃油效率更高。
作為首批滿(mǎn)足歐4、歐5、EPA10、EPA13排放標準的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機企業(yè)，康明斯擁有非常寬廣的排放后處理技術(shù)，特別是在歐洲和北美 SCR（選擇性催化還原）和EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)得到了成功應用和市場(chǎng)檢驗。ISF國4產(chǎn)品即采用了SCR和EGR DOC為主的后處理技術(shù)，它們的成功應用得到了國內外眾多用戶(hù)的一致肯定，截止2013年上半年，ISF國4及以上產(chǎn)品投放市場(chǎng)累計已超過(guò)5萬(wàn)臺，其中，以打造歐4（國4）為主的俄羅斯市場(chǎng)，累計銷(xiāo)售超過(guò)2萬(wàn)臺；以歐5產(chǎn)品為主的巴西和韓國市場(chǎng)，累計銷(xiāo)售近3萬(wàn)臺，產(chǎn)品應用涵蓋輕卡、輕客等。
康明斯ISF國4發(fā)動(dòng)機是能夠為用戶(hù)帶來(lái)獨特價(jià)值的動(dòng)力產(chǎn)品，首先它具有廣泛的油品適應性，可適用中國不同地區油品的差異性，其燃油經(jīng)濟性較國3水平發(fā)動(dòng)機進(jìn)一步提高5-10%。由于降低了碳顆粒排放物沉積，相應的延長(cháng)了服務(wù)周期間隔，降低了維護成本，最終直接讓終端客戶(hù)受益。ISF國4產(chǎn)品采用燃油系統預噴，使燃燒更充分，進(jìn)一步改善NVH，使駕乘更舒適。此外，ISF可輕松進(jìn)行平臺升級，輕松從國3升級至國4或歐5標準。
2013年7月1日，包括北京、廣州、上海和成都在內的主要城市將實(shí)施輕型柴油車(chē)國4排放新標準。由于未限制國4排放后處理技術(shù)路線(xiàn)，康明斯ISF國4產(chǎn)品的多種后處理技術(shù)就得到了主機廠(chǎng)的青睞。伴隨歐全球更高排放標準的實(shí)施及歐盟歐Ⅵ時(shí)間表的確定，ISF正成為海外高端輕型商用車(chē)重點(diǎn)配裝動(dòng)力以及中國輕型商用車(chē)企業(yè)的出口利器。
目前配裝ISF歐4（國4）以上發(fā)動(dòng)機的整車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)投放到俄羅斯、巴西、韓國、東歐、澳洲、東南亞、中南美等國家和地區；而國內包括福田汽車(chē)、江淮、開(kāi)瑞、曙光和九龍等企業(yè)也陸續配裝國4產(chǎn)品并陸續實(shí)現出口。
