"黑車(chē)"和承包車(chē)的散亂運營(yíng)讓如今的短途客運市場(chǎng)困難重重，高鐵的蓬勃發(fā)展也對公路運輸業(yè)帶來(lái)強烈沖擊，運營(yíng)效率的提高迫在眉睫……
所有的客運企業(yè)都在努力尋找行業(yè)未來(lái)走向的答案，為自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向、結構和節奏調整的合理性尋求依據，在此環(huán)境下，合適的管理舉措和運營(yíng)改進(jìn)居于頭等重要地位。企業(yè)面臨不確定的環(huán)境是永恒的，但管理改進(jìn)過(guò)程中的確定性動(dòng)作也是不可跨越和不可一蹴而就的。
金龍龍翼杯駕駛員大賽全國選拔賽走進(jìn)湖南
龍翼沒(méi)有改變世界但正在改變客運企業(yè)
全國交通運輸行業(yè)金龍龍翼杯機動(dòng)車(chē)駕駛員職業(yè)技能競賽自全國開(kāi)展以來(lái)，比賽成績(jì)喜人，每一個(gè)省份每一站的比賽都涌現出更低的油耗、更安全的駕駛。而在比賽的深入應用中，龍翼系統在多方面展示出的全方位擔當，也令客運企業(yè)老板對未來(lái)更加充滿(mǎn)信心。
隨著(zhù)大交通體系的逐步完善，公路客運的安全管理、運營(yíng)管理、能耗管理在多重壓力下亟待轉型升級，尤其是在信息化、科學(xué)化、集約化方面最為突出。怎樣才能讓企業(yè)成為一個(gè)具有自適應能力的成功組織呢？如果不能夠將信息化、科學(xué)化、集約化納入公司組織管理的規范化和系統化，那么再多的成文規定，也將在操作層面被逐漸踏空。
對此湖南龍驤集團已經(jīng)在智能管理系統的應用上著(zhù)眼未來(lái)。作為湖南省規模最大的客運企業(yè)，該集團擁有運營(yíng)車(chē)輛2100輛，覆蓋長(cháng)沙市的東、南、西三個(gè)汽車(chē)站和瀏陽(yáng)、寧鄉、望城三個(gè)區。多年來(lái)該集團在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的管理上日趨規范，用職業(yè)健康體系和質(zhì)量管理體系的雙認證及網(wǎng)絡(luò )信息部進(jìn)行車(chē)輛管理。但龍驤集團技術(shù)部王健表示，集團正在進(jìn)行對于機務(wù)管理、安全管理、運營(yíng)管理、能耗管理各個(gè)方面的全方位整合，在三年內，將選定一種最完善的系統來(lái)貫穿到整個(gè)公司所有車(chē)輛所有環(huán)節的運營(yíng)管理中，這是公路客運轉型升級過(guò)程中所作出的戰略選擇，從工作完善到團隊完善，再進(jìn)一步延展到制度完善，進(jìn)而在戰略改善上形成組織合力，而這其中面臨著(zhù)理論和實(shí)踐的雙重命題。
在長(cháng)期的實(shí)踐當中，王健總結道："對車(chē)輛運行管理，智能化的平臺架構很重要，龍翼系統在安全管理上實(shí)現了全方位零盲點(diǎn)的管理，比如山路轉彎車(chē)輛相撞翻車(chē)事故屢見(jiàn)不鮮，對于確定路線(xiàn)的點(diǎn)對點(diǎn)運營(yíng)的客運班線(xiàn)，現在公司可以根據工況需要在它所經(jīng)過(guò)的每一條山路上分別設置最高限速。又如應對最易發(fā)生的疲勞駕駛，當智能識別駕駛員偏離道路的情況，沒(méi)有打轉向燈發(fā)生偏離時(shí)，會(huì )發(fā)出各種方式的提醒，尤其會(huì )考慮到已經(jīng)進(jìn)入半睡眠狀態(tài)的駕駛員而設置的震動(dòng)提醒。"
在安全管理中，所有應對安全隱患的方案都缺一不可，因為哪怕只有0.1%的方面出現了問(wèn)題，都將是100%的問(wèn)題。而車(chē)輛追尾是頻發(fā)的交通事故，據有關(guān)數據統計，提前0.5秒采取制動(dòng)可以避免28%的事故發(fā)生，提前1秒鐘采取制動(dòng)可以避免95%的追尾事故。"龍翼通過(guò)雷達測車(chē)距并設置安全速度，在沒(méi)有打轉向燈時(shí)發(fā)生的距離縮短，系統將自動(dòng)采取制動(dòng)措施。以往我們都需要口頭提醒的事情，現在通過(guò)龍翼系統的設置都可以將標準量化，這將在實(shí)現安全管理的同時(shí)實(shí)現油耗管理，從整個(gè)公司來(lái)講，我們一年使用燃油6000多萬(wàn)噸，那么保守估計只要降下來(lái)5%，公司的經(jīng)濟效益將大受裨益。"王健說(shuō)。
龍翼不僅改變客運企業(yè)也在改變駕駛員
過(guò)去客運企業(yè)老板與駕駛員的博弈中，更多的是制約，"你動(dòng)，我才動(dòng)"。但是對駕駛員的管理由被動(dòng)制約變?yōu)橹鲃?dòng)改善，將使整個(gè)企業(yè)組織的"集體進(jìn)化"效率大幅提升，在智能化管理的過(guò)程中最大限度地相信每個(gè)駕駛員、每個(gè)管理者，同時(shí)也是最大限度地對企業(yè)的運營(yíng)方向形成基本價(jià)值判斷。
大金龍技術(shù)人員坦言，大金龍龍翼系統的長(cháng)期實(shí)踐應用將促使駕駛員形成安全駕駛、穩定駕駛的良好習慣，在急加速、急減速、怠速行駛等很多不良習慣上得到改善，同時(shí)全景環(huán)視系統的自動(dòng)切換，有助于培養駕駛員的安全駕駛習慣，外部有前后左右4個(gè)鏡頭，當打轉向燈左轉彎時(shí)，同時(shí)可以看到前、后、右的情況。
龍翼平臺實(shí)現車(chē)輛的實(shí)時(shí)監管
在節能方面，在駕駛員座位左側的節油駕駛提醒器，將提示并在加減擋中達到最佳的經(jīng)濟轉速，燃油經(jīng)濟性將大大提高。"以往客運公司對駕駛員的培訓多數依賴(lài)經(jīng)驗，沒(méi)有能夠在疲勞駕駛、穩定駕駛中形成量化管理，智能管理系統的長(cháng)期應用將節約各方面成本，并在維修保養施救方面同時(shí)達成整合。當出現故障，數據會(huì )傳給后臺，再通過(guò)后臺傳給服務(wù)站，發(fā)出求救信號并找出故障原因，系統后臺找出故障提醒駕駛員，駕駛員甚至可以自救。"大金龍技術(shù)人員說(shuō)。
龍翼平臺實(shí)現車(chē)輛的實(shí)時(shí)監管
大金龍多年來(lái)也運用自己的方式表達著(zhù)對駕駛員的關(guān)愛(ài)，如龍翼系統的防疲勞系統、電子圍欄等技術(shù)的應用不僅有效保障了營(yíng)運車(chē)輛的安全，而且大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強度。多功能方向盤(pán)將轎車(chē)的技術(shù)放到客車(chē)上來(lái)，不僅大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強度利于行車(chē)安全，也讓客車(chē)的駕駛像轎車(chē)一樣輕松靈活。
客運企業(yè)發(fā)展愈是龐大，就更要獨具慧眼。而"慧"則是出于一份"心"，以學(xué)者對待科技創(chuàng )新的嚴苛，用心設計每一個(gè)看似微不足道的細節，決定了卓越與優(yōu)秀的分野。一個(gè)客運企業(yè)組織能夠實(shí)現從駕駛員、管理人員、機務(wù)管理、安全管理、運營(yíng)管理、能耗管理所有方面的整合性"集體進(jìn)化"，其速度可能遠比設想的要緩慢很多，需要在實(shí)踐中長(cháng)久磨合，但至少如今身處迷霧中的客運企業(yè)已然看到方向。
