現在提到危險品運輸，不少人都會(huì )聯(lián)想到一些涉及危險品車(chē)輛的特大交通事故。這個(gè)行業(yè)在不少普通人心目中就是移動(dòng)的炸彈。在相關(guān)的條例方面，很多省已經(jīng)規定夜晚禁止危險品運輸車(chē)上高速，這就如同禁止卡車(chē)白天進(jìn)城一樣不公平。其實(shí)按照車(chē)禍的造成的傷亡來(lái)說(shuō)，危險品車(chē)輛所占的比例非常小，但這并不能消除人們對危險品車(chē)輛的恐懼。如何讓危險品運輸車(chē)更安全，除了禁止上高速這種毫無(wú)技術(shù)含量的要求，應該在危險品車(chē)輛管理規定上下功夫。
國內使用的是2005年頒布的《道路危險貨物運輸管理規定》，要求危險化學(xué)品車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)速不得低于70公里，不得高于90公里。自2012年9月1日起,國家強制性要求危險品車(chē)輛必須是前盤(pán)式制動(dòng)器，且應裝備緩速器或其它輔助制動(dòng)裝置。這對于國內很多危險品運輸車(chē)輛都是一個(gè)硬件的提高，但這遠遠不能滿(mǎn)足危險品運輸的苛刻要求。
歐洲：ADR條例保障危險品運輸安全
在歐洲，危險品運輸車(chē)有一套完善的規定去約束，這個(gè)名為危險品公路運輸歐洲協(xié)議（Autorisation Dangerous Road 簡(jiǎn)稱(chēng) ADR）對歐洲范圍內的危險品車(chē)輛有著(zhù)詳細的硬性規定。
歐洲的危險品運輸車(chē)車(chē)頭都有橙色標志
ADR要求，車(chē)輛的行駛體積大于1000升的油罐車(chē)需持有黃卡許可證方可上路，車(chē)頭必須懸掛橙色標志以標明運輸危險品種類(lèi)。危險品運輸車(chē)需嚴格遵守規定及交通禁令，按規定日期及規定路線(xiàn)行駛。所有危險品運輸車(chē)如果車(chē)輛總重超過(guò)10噸，必須嚴格遵守限速規定：高速公路80km/h，普通公路60km/h，居民區50km/h。
除了上面的規定之外，ADR還對車(chē)輛的硬件設施有著(zhù)很高的要求，總重超過(guò)10噸的車(chē)輛，需從硬件上對車(chē)輛進(jìn)行限速，在傳動(dòng)器上配備電子或電磁減速器的車(chē)輛需要在其油箱和附件之間安裝熱隔離器， 其安全程度可以隔絕所有（包括油罐處傳來(lái)的）熱量。此外，在運送貨物發(fā)生泄漏時(shí)，需保證該裝置與泄漏物隔離。 電氣設備滅火器 易燃液體運輸車(chē)，包括除運送腐蝕及感染物質(zhì)以外所有車(chē)輛，均須采取有效措施防止火災，即配備電氣設備和滅火器?？梢?huà)旖悠渌?chē)輛的機動(dòng)牽引車(chē)必須對其后所有牽引車(chē)輛的安全負責，防止火災。
車(chē)輛的電氣設備需滿(mǎn)足以下要求:車(chē)輛的整體構造設計及組裝需滿(mǎn)足在正常使用下防 火和防短路的要求;電線(xiàn)需大于所計算出的正常能力，以避免過(guò)熱，在保險絲超電壓時(shí)能得到保護，保護車(chē)輛的電氣設備免受撞擊和扔擲損害，以及電機、減速器及排氣裝置所散發(fā)熱量的影響;電氣高度絕緣，并位于車(chē)箱后部的電線(xiàn)有套管保護。
在駕駛室外安裝電源總開(kāi)關(guān)的同時(shí)，在駕駛室內駕駛位置邊也需要布置單獨電源總開(kāi)關(guān)，同時(shí)在駕駛室內駕駛位置必須布置單獨的油路切斷按鈕，以保證在緊急情況下能夠在最短時(shí)間內切斷車(chē)輛的供油系統。駕駛室內所有的明火裝置、電加熱裝置及吸煙附件均被禁止。
國內：多頭監管 協(xié)調不足
而在國內，各省都按照自己的情況修訂具體的運輸法規，造成了各地在危險品運輸管理上各不一樣。再加上對危險品的管理多頭監管、協(xié)調不足，也導致危險品安全監管長(cháng)效機制仍然缺失。據了解，目前國內危險品安全管理工作是由安監、消防、公安、質(zhì)檢、環(huán)保、交通、衛生、工商等多個(gè)行政部門(mén)共同執行，層次繁多、程序復雜，很大程度上復雜化了危險品運輸車(chē)輛的管理。
隨著(zhù)經(jīng)濟不斷發(fā)展，公路運輸?；返男枨蠛瓦\量在逐年增長(cháng)，一份調查顯示，近幾年中國每年道路運輸危險貨物在2億噸左右。如此規模的運輸量還在不斷增長(cháng)，要讓危險品運輸更加安全，除了車(chē)輛硬件升級，與時(shí)俱進(jìn)的相關(guān)條例必不可少。
