來(lái)自汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)的數據顯示，9月，客車(chē)（整車(chē)+底盤(pán)）產(chǎn)銷(xiāo)分別為50223輛和47976輛，生產(chǎn)環(huán)比增長(cháng)18.75%，同比增長(cháng)13.17%；銷(xiāo)售環(huán)比增長(cháng)6.34%，同比增長(cháng)8%。10月，客車(chē)（整車(chē)+底盤(pán)）產(chǎn)銷(xiāo)分別為44915輛和44952輛，生產(chǎn)環(huán)比下降10.57%，生產(chǎn)同比增長(cháng)2.38%；銷(xiāo)售環(huán)比下降6.30%，銷(xiāo)售同比增長(cháng)12.9%。
與9月較高的增幅相比，10月份的客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降明顯，全年市場(chǎng)形勢不容樂(lè )觀(guān)。
按車(chē)型：大客市場(chǎng) 下滑嚴重
統計數據顯示，10月，大型客車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為5536輛和5549輛，生產(chǎn)環(huán)比下降12.10%，同比下降10.82%；銷(xiāo)售環(huán)比下降8.55%，同比增長(cháng)3.95%。與9月份相比，大型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑明顯。
1~10月，大型客車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)58863輛和58655輛，同比累計分別增長(cháng)1.14%和1.14%。累計銷(xiāo)量前三中，宇通累計銷(xiāo)售17704輛，同比累計下降0.38%；蘇州金龍累計銷(xiāo)售7943輛，同比累計下降4.09%；廈門(mén)金龍累計銷(xiāo)售7296輛，同比累計增長(cháng)4.44%。位列第四、五位的廈門(mén)金旅和中通客車(chē)累計增長(cháng)幅度均突破兩位數，其中，廈門(mén)金旅累計銷(xiāo)售4821輛，同比累計增長(cháng)36.88%；中通客車(chē)累計銷(xiāo)售4110輛，同比累計增長(cháng)75.49%。
10月，中型客車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5696輛和5616輛，生產(chǎn)環(huán)比下降16.58%，生產(chǎn)同比增長(cháng)2.12%；銷(xiāo)售環(huán)比下降3.34%，銷(xiāo)售同比增長(cháng)16.83%。與9月份相比，中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均有明顯下滑，與去年同期相比產(chǎn)銷(xiāo)則均有上升。
1~10月，中型客車(chē)整車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)54233輛和53120輛，分別同比累計下降0.95%和1.77%。整車(chē)累計銷(xiāo)售前三中，鄭州宇通累計銷(xiāo)售18529輛，同比累計增長(cháng)3.93%輛；蘇州金龍累計銷(xiāo)售6317輛，同比累計下降1.76%；廈門(mén)金龍累計銷(xiāo)售5219輛，同比累計增長(cháng)1.52%。同比累計增長(cháng)速度最快的是位列第四位的一汽豐田，累計銷(xiāo)售4684輛，同比累計增長(cháng)24.61%。
10月，輕型客車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為27254輛和26977輛，生產(chǎn)環(huán)比下降9.88%，同比增長(cháng)5.70%；銷(xiāo)售環(huán)比下降6.83%，同比增長(cháng)18.20%。與大中型客車(chē)市場(chǎng)一樣，輕型客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)10月份較9月份有明顯回落。
1~10月，輕型客車(chē)整車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為269574輛和267509輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比累計增長(cháng)分別為15.54%和16.28%。其中，累計銷(xiāo)售前三名分別為金杯股份86636輛，同比累計增長(cháng)8.25%；江鈴控股累計銷(xiāo)售53140輛，同比累計增長(cháng)20.51%；南汽集團累計銷(xiāo)售33897輛，同比累計增長(cháng)1.41%。輕型客車(chē)市場(chǎng)累計增長(cháng)勢頭最為強勁的是位居第四位的北汽福田，累計銷(xiāo)量為23284輛，同比累計增長(cháng)幅度達44.46%。
按用途：公交市場(chǎng) 稍挽頹勢
從用途來(lái)分，在前10月客車(chē)市場(chǎng)中，公路客車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯；公交車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅明顯；校車(chē)市場(chǎng)則保持了平穩的增長(cháng)勢頭，未出現銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(cháng)的現象。
“今年前10月，整個(gè)客車(chē)市場(chǎng)最顯著(zhù)的特點(diǎn)就是大型客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量明顯下滑。造成大客市場(chǎng)下滑的首要原因是整體經(jīng)濟形勢不好，客運市場(chǎng)不景氣。另外，公路客運受到高鐵網(wǎng)絡(luò )建設速度加快、城際鐵路網(wǎng)路不斷完善的沖擊，特別是長(cháng)途線(xiàn)路呈現不斷萎縮的趨勢。從我們收到的反饋情況來(lái)看，今年客運市場(chǎng)表現不好還有一個(gè)重要原因，是外出務(wù)工人員明顯減少，往年經(jīng)常長(cháng)途跋涉到外地務(wù)工的人員明顯減少。”中通客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總經(jīng)理彭鋒告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“這兩個(gè)原因加起來(lái)就導致了今年客運市場(chǎng)的急劇下滑，進(jìn)而導致了整個(gè)公路客車(chē)市場(chǎng)今年的表現也非常不好。”
與公路客車(chē)同樣下滑嚴重的還有旅游客車(chē)市場(chǎng)。對此，某客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負責人王經(jīng)理這樣分析道：“今年旅游客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑主要是由兩方面原因造成的：一是政府‘厲行節約’的政策出來(lái)之后，原先各種形式的考察、會(huì )議都減少了，旅游客運市場(chǎng)受此影響出現下滑；二是《旅游法》的出臺，一方面起到了規范旅游客運市場(chǎng)的作用，也在另一個(gè)層面上變相減少了旅游客運車(chē)輛的需求。”
校車(chē)市場(chǎng)今年也保持了平穩的增長(cháng)，今年國家政策對校車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)作用不大，這也是校車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有出現較大增長(cháng)的主要原因。
