2013年7月1日開(kāi)始，全國各地開(kāi)始陸續實(shí)施柴油商用車(chē)排放標準限制，面對排放標準的再度升級，各地反應速度參吃不齊，有些地方執行嚴格，有些地方則雷聲大雨點(diǎn)小，延期執行或寬松處理的都有。經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的市場(chǎng)醞釀和發(fā)展，目前全國范圍內，大多數省份已進(jìn)入國四標準實(shí)施階段。
面對國四排放標準，有些車(chē)企鉆市場(chǎng)的空子，在相對寬松的政策之下投機取巧，以假亂真，掛國四的牌，賣(mài)的卻是國三的車(chē)，這種“掛羊頭賣(mài)狗肉”的投機行為雖短時(shí)間內給部分企業(yè)帶去了“蠅頭小利”，但終究難以持久。有些企業(yè)則依靠技術(shù)手段，完成由國三到國四的完美升級，同時(shí)先發(fā)制人，搶占市場(chǎng)先機，從鋪貨到產(chǎn)品推廣均走在行業(yè)前列，依靠強有力的產(chǎn)品優(yōu)勢，迅速提高市場(chǎng)銷(xiāo)售份額，這樣的例子，江鈴輕卡最為典型。
江鈴輕卡搶占國四市場(chǎng)
貨真價(jià)實(shí)是基礎
作為國內老牌商用車(chē)制造商，面臨新一輪排放標準升級，江鈴汽車(chē)反應迅速，第一時(shí)間進(jìn)行技術(shù)升級，一方面通過(guò)高壓共軌和增壓中冷技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機工作效率，另一方面通過(guò)加裝先進(jìn)的尾氣處理系統，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，從而滿(mǎn)足國四排放標準要求，達到綠色環(huán)保，高效節能的目的。
與市場(chǎng)上的“假?lài)?rdquo;車(chē)型相比，已全系達標國四排放標準的江鈴輕卡，任何一輛都經(jīng)得起充分檢驗，對于消費者而言貨真價(jià)實(shí)是最基本的承諾。
高性?xún)r(jià)比是優(yōu)勢
江鈴輕卡一直以“高質(zhì)中價(jià)”高性?xún)r(jià)比廣為用戶(hù)所熟知，2013年國三順達和新凱運憑借超值價(jià)格和超高性?xún)r(jià)比，銷(xiāo)量一路領(lǐng)先，在市場(chǎng)上獲得了良好口碑。升級國四之后，這兩款明星車(chē)型依然延續了高性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，國四順達4米2廂貨，標配空調車(chē)型，市場(chǎng)售價(jià)7.18萬(wàn)元起，加價(jià)幅度僅為2000元。國四新凱運新增豪華版車(chē)型，開(kāi)售的有豪華版和普通版兩種車(chē)型，新凱運豪華版加增了動(dòng)力轉向和可翻轉駕駛室兩項重要配置，而其售價(jià)同國Ⅲ版的凱運共軌車(chē)型差不多，市場(chǎng)售價(jià)8萬(wàn)出頭，升級增配不加價(jià)。也正是憑借性?xún)r(jià)比突出優(yōu)勢，這兩款國四車(chē)型，上市銷(xiāo)售4個(gè)月之后銷(xiāo)量?jì)?yōu)勢明顯， 直接提升了江鈴輕卡在全國的銷(xiāo)售份額。
實(shí)惠于民是根本
江鈴汽車(chē)是上世紀最早在國內引入五十鈴技術(shù)的高端輕卡生產(chǎn)商之一，旗下輕卡產(chǎn)品皆為高端產(chǎn)品的代表車(chē)型，在市場(chǎng)擁有極高的聲譽(yù)，至今仍占據輕卡行業(yè)的半壁江山。
但近幾年來(lái)，江鈴汽車(chē)屢次調低輕卡產(chǎn)品的售價(jià)，人們不禁要問(wèn)：是什么原因讓高品質(zhì)的江鈴輕卡走上低價(jià)之路?答案是：降低門(mén)檻，成就個(gè)體用戶(hù)高端輕卡的夢(mèng)想。
隨著(zhù)國內經(jīng)濟的快速發(fā)展，許多個(gè)體用戶(hù)對輕卡產(chǎn)品的需求加大，作為個(gè)體用戶(hù)，價(jià)格雖然是購車(chē)時(shí)的首要因素，但高端輕卡產(chǎn)品也是他們所渴望的，可不少廠(chǎng)商為了實(shí)現利潤最大化，對高端輕卡產(chǎn)品定價(jià)較高，這些個(gè)體用戶(hù)被高昂的價(jià)格擋在了高端輕卡的門(mén)外。為了吸引這些個(gè)體用戶(hù)，幫助這部分人群實(shí)現高端輕卡夢(mèng)想，江鈴汽車(chē)在輕卡產(chǎn)品急速挺進(jìn)高端市場(chǎng)背景下，開(kāi)始了大幅度降價(jià)，主動(dòng)讓利于民，幫助實(shí)現普通個(gè)體用戶(hù)的高端輕卡夢(mèng)。
