時(shí)隔五年，曾被當作“商轉乘”成功樣本的江淮汽車(chē)開(kāi)始將戰略重心調回商用車(chē)。
“從年初開(kāi)始，經(jīng)過(guò)上半年長(cháng)達7個(gè)月時(shí)間的討論、調研，我們在下半年對發(fā)展方向做了調整，確立了‘做大做強商用車(chē)、做精做優(yōu)乘用車(chē)’的發(fā)展戰略。”11月23日，江淮總經(jīng)理項興初向經(jīng)濟觀(guān)察報記者表示。
這個(gè)戰略是江淮8月份公布的修訂版“十二五”計劃的衍生部分。在江淮新的“十二五”計劃中，江淮到2015年的整車(chē)銷(xiāo)量將從160萬(wàn)下降至100萬(wàn)輛，轎車(chē)目標銷(xiāo)量下調近60萬(wàn)輛，至28萬(wàn)輛左右，降幅超過(guò)60%。
根據新的修訂版“十二五”計劃，江淮決定在乘用車(chē)上將不再鋪大攤子，未來(lái)主要針對已有的產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行創(chuàng )新和突破。而在商用車(chē)上，從去年江淮已經(jīng)在商用車(chē)業(yè)務(wù)上重新加大資源，未來(lái)還將對品牌進(jìn)行梳理。
江淮方面稱(chēng)，調整的原因在于此前乘用車(chē)已耗去頗多心血，目前乘用車(chē)已步入第二代產(chǎn)品期，但效益并不令人滿(mǎn)意，甚至在公司盈利上成了包袱。相對而言，商用車(chē)一直是江淮的優(yōu)勢，從全球來(lái)講，江淮都擁有話(huà)語(yǔ)權，有相當規模和可持續發(fā)展能力，但近年來(lái)資源投入卻相對較少。
“對江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果不抓住商用車(chē)就太可惜了”，項興初表示，江淮的策略實(shí)際上是以退為進(jìn)。2011年開(kāi)始，江淮的盈利能力表現乏力，此次調整則是先解決生存難題，以商用車(chē)打好基礎、保證利潤，然后再圖謀進(jìn)一步的擴張發(fā)展。
● 轉型的渴望
作為老牌的商用車(chē)制造商，江淮一直想在乘用車(chē)干出一番事業(yè)，因為乘用車(chē)市場(chǎng)更大且利潤更加豐厚。上一任江淮董事長(cháng)左延安堅定地認為，不做乘用車(chē)，江淮就會(huì )被邊緣化。從2003年開(kāi)始，江淮就開(kāi)始醞釀造轎車(chē)。
就在這時(shí)，剛于2002年上市的江淮MPV產(chǎn)品“瑞風(fēng)”在不到一年時(shí)間內大獲成功，這讓江淮看到乘用車(chē)的無(wú)比潛力。而商用車(chē)市場(chǎng)整體出現下滑苗頭，江淮汽車(chē)集團原本以輕卡、商務(wù)車(chē)為主導的業(yè)務(wù)格局備受沖擊。這使得左延安更加堅信，江淮要取得新的突破，必須盡快改變產(chǎn)品結構。
當時(shí)，江淮選擇的進(jìn)入時(shí)間點(diǎn)是2005年。此后，江淮一面申請轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，一面加緊對乘用車(chē)研發(fā)、產(chǎn)能的準備。2007年1月，江淮獲得轎車(chē)“準生證”。次年，江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地落成，第一款轎車(chē)賓悅下線(xiàn)，江淮乘用車(chē)業(yè)務(wù)火速展開(kāi)。同年11月，江淮推出小型車(chē)A0級車(chē)同悅。
進(jìn)入2009年，江淮新車(chē)投放節奏加快，連續推出和悅、和悅RS兩款車(chē)。至2010年，江淮乘用車(chē)已擁有成型的產(chǎn)品體系，公司在乘用車(chē)領(lǐng)域形成C、B、A、A0級轎車(chē)、SUV、MPV六大系列平臺，“大乘用車(chē)戰略”基本確定。
2009年，江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量達32萬(wàn)輛，實(shí)現歷史性突破——在過(guò)去10多年里，20萬(wàn)輛一直是江淮汽車(chē)的一道坎。其中，隸屬于乘用車(chē)公司的瑞風(fēng)、同悅、賓悅、和悅累計銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛。
在具體產(chǎn)品上，除始終穩居MPV市場(chǎng)前3名的瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)，轎車(chē)同悅上市一年銷(xiāo)量便已突破6萬(wàn)輛，穩獲“5萬(wàn)元家轎第一車(chē)”頭銜，并被J.D.Power評為高檔緊湊型轎車(chē)魅力指數第一名。和悅轎車(chē)月銷(xiāo)售也達7000多臺。
2010年，江淮乘用車(chē)在全國建立起150家專(zhuān)營(yíng)店，銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，占當年總銷(xiāo)量的43.4%。短短三年內，江淮以年增60%的速度在乘用車(chē)市場(chǎng)站穩腳跟，實(shí)現了從單一商用車(chē)到商乘并舉綜合型汽車(chē)企業(yè)的轉變。
信心滿(mǎn)滿(mǎn)的江淮計劃再把乘用車(chē)業(yè)務(wù)提升幾個(gè)檔次，進(jìn)入一流乘用車(chē)制造商梯隊。在2010年制定的“十二五”計劃中，江淮頗為豪壯地宣布，至2015年，乘用車(chē)要占江淮總產(chǎn)量2/3的比例，這意味著(zhù)江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量將達到100萬(wàn)輛。
