據比亞迪公司介紹，電動(dòng)車(chē)備有磷酸鋰鐵電池為車(chē)輛提供驅動(dòng)力，每次充電需5小時(shí)，充電后負載狀態(tài)下可持續行駛250公里。由于車(chē)內暖氣消耗電池能量，因此寒冷季節該車(chē)的續航能力會(huì )受到一定影響。
本次試運行選擇的線(xiàn)路是慕尼黑市政公交核心路段的153號線(xiàn)(Odeonsplatz - Lothstra?e)，據慕尼黑公交公司總經(jīng)理柯尼希和隨車(chē)記者評價(jià)，行駛中比亞迪電動(dòng)公交車(chē)基本無(wú)震動(dòng)和噪聲，這是與普通柴油公交車(chē)相比的突出優(yōu)勢。但是該車(chē)頂部和駕駛員坐席后的鋰電池體積過(guò)大、重量過(guò)高，影響了該車(chē)的載客能力;實(shí)際使用中鋰電池需反復充放電，因此應進(jìn)一步提高電池的質(zhì)量和使用壽命，避免多次充放電后出現電池性能下降的現象。
該電動(dòng)車(chē)型目前尚未批量生產(chǎn)，市場(chǎng)價(jià)為45萬(wàn)歐元，是普通柴油車(chē)的兩倍，因此后者仍會(huì )是近期公共交通中的主流車(chē)型。盡管比亞迪電動(dòng)公交車(chē)尚有若干需完善之處，慕尼黑公交管理高管人士仍然認為，中國的電動(dòng)公交車(chē)技術(shù)發(fā)展迅速，未來(lái)有很大的成功機會(huì )，慕尼黑公交公司很有興趣在本市公共交通中選用該車(chē)。
據悉，一個(gè)月后會(huì )公布試運行的測試結果。
