JK6129GBEV全長(cháng)12米，采用了動(dòng)力電池側置，電控設備后置、頂置的布置方式，布局緊湊合理，車(chē)內空間寬敞。與傳統無(wú)軌電車(chē)和能源客車(chē)相比，即充式純電動(dòng)客車(chē)具有明顯優(yōu)勢：
一是增加了脫線(xiàn)運行模式和純電池運行狀態(tài)的續時(shí)里程：通過(guò)整車(chē)控制器實(shí)現了線(xiàn)網(wǎng)和動(dòng)力電池的無(wú)縫對接模式。在有線(xiàn)網(wǎng)的路段可以使用高壓電網(wǎng)供電，同時(shí)給電池充電；而在脫離線(xiàn)網(wǎng)后可自動(dòng)切換到電池供電模式，大大提高了整車(chē)運行的機動(dòng)性。高功率鋰離子電池的使用，使續駛里程增加至50公里左右。
二是零排放、零污染：使用線(xiàn)網(wǎng)或動(dòng)力電池不間斷供電，真正實(shí)現了零排放、零污染。同時(shí)，標準化、系列化、模塊化的設計，使該產(chǎn)品成為一款節能環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟適用的純電動(dòng)公交車(chē)。
三是舒適性好：有針對性的在整車(chē)動(dòng)力性、輕量化與安全等方面進(jìn)行了優(yōu)化，使用異步電機直驅、無(wú)級變速等，使得整車(chē)噪音更低，震動(dòng)更小，加速更快，起步更平穩。
四是先進(jìn)的CAN總線(xiàn)控制技術(shù)：系統采用CAN總線(xiàn)控制系統，可在電機、電池、電控、儀表、輔助充電系統之間進(jìn)行數據信息通訊，實(shí)現了整車(chē)故障診斷和監控功能。
