北京為了改善糟糕的空氣，制定的政策越來(lái)越細了，就連“車(chē)鑰匙”也要管起來(lái)了，要求停車(chē)超過(guò)3分鐘必須熄火。昨天針對這一規定，北京還開(kāi)了聽(tīng)證會(huì )。這個(gè)規定也引起了不小的爭議，這種方式真能減少排放？對發(fā)動(dòng)機有沒(méi)有損傷？執行起來(lái)會(huì )不會(huì )很難？
我們最關(guān)心的是，江蘇會(huì )不會(huì )“跟進(jìn)”實(shí)行這個(gè)規定。下周一，《江蘇省機動(dòng)車(chē)排氣污染防治條例（修訂草案）》征求公眾意見(jiàn)座談會(huì )將舉行，15位社會(huì )代表將參與立法座談。記者了解到，江蘇的這一草案并沒(méi)有提到“停車(chē)超3分鐘熄火”，而是從機動(dòng)車(chē)環(huán)保標志分類(lèi)管理、強制報廢以及提前淘汰老舊機動(dòng)車(chē)等方面做了相關(guān)規定。
南京不少司機沒(méi)有這意識—
“有空當就要往前挪，哪敢熄火啊”
南京的司機們，有沒(méi)有停車(chē)熄火的意識？昨天下午，記者來(lái)到中山東路逸仙橋路口。
這個(gè)路口一直很擁堵，昨天下午，排隊車(chē)輛綿延了近1公里。記者粗略計算了一下，排在最后的一輛車(chē)，想要過(guò)這個(gè)路口，沒(méi)有8分鐘是過(guò)不去的。就算排在第一輛的車(chē)，也要等2分鐘左右的紅燈。
記者觀(guān)察發(fā)現，隊伍里的每一輛車(chē)都在輕微抖動(dòng)，沒(méi)有一輛熄火。
“熄火？怎么可能！不要慢慢往前挪??！”聽(tīng)到記者詢(xún)問(wèn)，不少司機都有點(diǎn)驚訝，“堵得這么厲害，有空當就要往前擠啊，走走停停，要是熄火的話(huà)，后面要堵到卡子門(mén)了。”
確實(shí)，記者在南京另外幾個(gè)容易擁堵的路口探訪(fǎng)，幾乎沒(méi)有發(fā)現有車(chē)在等紅燈時(shí)熄火的。許多司機覺(jué)得，熄火不但麻煩，頻繁啟動(dòng)也容易損傷發(fā)動(dòng)機。在擁堵路段更不敢熄火，前面一有空當就要挪過(guò)去，不然旁邊的車(chē)就會(huì )變道進(jìn)來(lái)。
等紅燈時(shí)不熄火可以理解，那么，在一些酒店、銀行門(mén)口等人的車(chē)，又是什么情況呢？
昨天下午，記者在長(cháng)江路交通銀行門(mén)口看到，一輛車(chē)停下來(lái)，副駕駛上的人下車(chē)取錢(qián)，司機坐在車(chē)內，也沒(méi)有熄火。4分鐘后，取錢(qián)的人才出來(lái)。
在漢府飯店門(mén)口，一輛車(chē)正停在門(mén)口，發(fā)動(dòng)機發(fā)出輕微的聲音。記者觀(guān)察了3分鐘，這輛車(chē)也沒(méi)有熄火。記者上前詢(xún)問(wèn)，司機說(shuō)他在等人，客人馬上會(huì )出來(lái)，所以就不熄火了。
超過(guò)3分鐘就熄火，真的能減排—
專(zhuān)家稱(chēng)，怠速時(shí)不但耗油還傷發(fā)動(dòng)機
停車(chē)超過(guò)3分鐘熄火，真的能減排嗎？這3分鐘又是怎么測算出來(lái)的呢？昨天，記者采訪(fǎng)了南京理工大學(xué)汽車(chē)動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家。
專(zhuān)家告訴記者，停車(chē)時(shí)間長(cháng)了熄火，肯定有助于減排。因為發(fā)動(dòng)機處于怠速狀態(tài)時(shí)，缸內的溫度變低，汽油燃燒不完全，排放的污染物要比汽車(chē)快速行駛時(shí)多得多。有研究表明，37輛怠速汽車(chē)排出的有害物質(zhì)，相當于4000輛行駛中的汽車(chē)排出的有害物質(zhì)總量。
以一輛2.0排量的汽車(chē)為例，發(fā)動(dòng)機重新啟動(dòng)一次耗油1毫升；而怠速5秒鐘，就要用1.1毫升汽油，50秒是11毫升，怠速1小時(shí)就是0.8升汽油。如果我們每天增加10分鐘的停車(chē)熄火時(shí)間，每年可節省汽油420升，減少排放二氧化碳460公斤。
所以，從理論上來(lái)說(shuō)，怠速超過(guò)5秒鐘，熄火就是劃算的。但是，如此頻繁的熄火啟動(dòng)顯然也不合理。因此，在這位專(zhuān)家看來(lái)，北京制定的3分鐘界限，相對還是很科學(xué)的。
“如果停車(chē)超過(guò)3分鐘還不熄火，反而對發(fā)動(dòng)機有損傷。”專(zhuān)家說(shuō)，因為在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機很容易產(chǎn)生積碳。
因此專(zhuān)家認為，“超過(guò)3分鐘就熄火”，既能省油、保護環(huán)境，又能保護發(fā)動(dòng)機，是一個(gè)值得推薦的方法。
規定看上去很美，執行起來(lái)有點(diǎn)難—
等紅燈時(shí)熄火頻繁，會(huì )加劇擁堵
如果北京的這一規定最終得以實(shí)施，執行空間有多大？難道執法人員都跑到路口去蹲守嗎？
“我 想，這樣的政策實(shí)施，還是有前提的。”南京一位交管專(zhuān)家告訴記者，其實(shí)，國內珠海等城市已經(jīng)實(shí)施了這一政策，早在2009年5月，珠海市就對停車(chē) 熄火有了明確要求：“在住宅區、學(xué)校、機關(guān)、醫院、停車(chē)場(chǎng)、旅游景點(diǎn)等環(huán)境敏感區域停候的機動(dòng)車(chē)，應當熄火，避免排放廢氣和噪聲。”違反規定，交警可對其 處以20元至200元的罰款。
昨天，記者也電話(huà)采訪(fǎng)了珠海市交管部門(mén)。工作人員表示，珠海的規定很有操作性，到一些公共場(chǎng)所去巡邏，很容易發(fā)現長(cháng)時(shí)間停車(chē)而不熄火的車(chē)輛，此前也處罰過(guò)。
不過(guò)，南京交管專(zhuān)家也認為，在等紅燈或擁堵路段時(shí)，實(shí)施這樣的規定顯然不現實(shí)，頻繁熄火會(huì )加劇擁堵。
江蘇會(huì )不會(huì )“跟進(jìn)”推出類(lèi)似做法—
尾氣污染防治條例下周征求意見(jiàn)，沒(méi)有“熄火”規定
汽車(chē)尾氣排放怎么治理，江蘇省人大常委會(huì )將首次邀請公眾參與立法座談。下周一，《江蘇省機動(dòng)車(chē)排氣污染防治條例（修訂草案）》征求公眾意見(jiàn)座談會(huì )將舉行?，F代快報記者昨天從省人大獲悉，目前已確定15位社會(huì )代表參與，他們來(lái)自社會(huì )各行各業(yè)。
“作為機動(dòng)車(chē)尾氣檢測機構，我們特別盼望能出臺這樣一個(gè)法律。”江蘇機動(dòng)車(chē)環(huán)保監控中心有限公司總經(jīng)理田國糧表示，以機動(dòng)車(chē)尾氣檢測為例，不少車(chē)主不理解，覺(jué)得這純粹是收錢(qián)的。“其實(shí)，尾氣排放帶來(lái)的污染是很大的。”
這次座談會(huì )還吸引了上海相關(guān)協(xié)會(huì )參與。上海市機動(dòng)車(chē)船污染控制協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)鄧知禮就是其中一位代表。“我們已經(jīng)買(mǎi)好了28日上午去南京的火車(chē)票。”昨天，鄧知禮的秘書(shū)郁忠發(fā)告訴記者。
記者注意到，《江蘇省機動(dòng)車(chē)排氣污染防治條例（修訂草案）》中并沒(méi)提到“停車(chē)超過(guò)3分鐘熄火”，而是從機動(dòng)車(chē)環(huán)保標志分類(lèi)管理、排氣污染檢驗與維修、監督抽測機動(dòng)車(chē)、車(chē)用燃油的質(zhì)量監督以及油氣回收治理、強制報廢以及提前淘汰老舊機動(dòng)車(chē)等方面做了規定。
不過(guò)，對于“超過(guò)3分鐘時(shí)熄火”，代表們也在關(guān)注。
“我是贊同停車(chē)超3分鐘熄火的。”田國糧說(shuō)，汽車(chē)在怠速狀態(tài)下，排放的污染物會(huì )更多。不過(guò)，對于這一做法是否可行，他也有擔心，“熄火再啟動(dòng)，長(cháng)期的話(huà)，對車(chē)子可能有磨損。”
而郁忠發(fā)則表示，自己就是這一規定的實(shí)踐者，“我一般停車(chē)超過(guò)3分鐘就會(huì )熄火”。他認為，這是一種節能環(huán)保的理念，更是一種駕車(chē)的習慣。
