中國社科院數量與經(jīng)濟研究所主任、中國社科院環(huán)境與發(fā)展研究中心副秘書(shū)長(cháng)龔益
12月10日，在《中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2013》（客車(chē)藍皮書(shū)）新書(shū)發(fā)布會(huì )暨“首屆中國客車(chē)高峰論壇”上，中國社科院數量與經(jīng)濟研究所主任、中國社科院環(huán)境與發(fā)展研究中心副秘書(shū)長(cháng)龔益這樣表示。
他在談到國內客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)表示，中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更大意義在技術(shù)之外。“中國經(jīng)濟發(fā)展要實(shí)現模式的轉變，增強企業(yè)和公眾創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新的動(dòng)力，實(shí)現十八屆三中全會(huì )提倡的發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，讓各類(lèi)資本的流動(dòng)和重組順暢流轉，這些在中國客車(chē)領(lǐng)域都有了完美的體現。”
據悉，中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量已連續13年位居世界第一，占全球市場(chǎng)份額的49%，其自主品牌客車(chē)企業(yè)的業(yè)績(jì)，足以傲視國內的乘用車(chē)企業(yè)。
這些業(yè)績(jì)的背后說(shuō)明了什么？龔益感嘆，“光榮的背后是艱辛”。
他強調，中國的客車(chē)產(chǎn)業(yè)起點(diǎn)低，國家的扶持政策非常少，基本上是靠客車(chē)企業(yè)自己“摸爬滾打”發(fā)展起來(lái)的。但是，就是在這樣一個(gè)低起點(diǎn)的自由市場(chǎng)里，客車(chē)行業(yè)卻發(fā)展得非常好，在國際上也具備了競爭優(yōu)勢，十分難得。
龔益認為，中國經(jīng)濟運行的潛在危險是“行政過(guò)度”——“不該管的事也管”。行政機構過(guò)于龐大，必然導致“政出不窮”，這就帶來(lái)一個(gè)政策判斷問(wèn)題——什么政策是好政策？
他舉例稱(chēng)，19世紀《法國民法典》中有一個(gè)原則是遵守“公序良俗”（公共秩序和善良風(fēng)俗）。
龔益解釋其意說(shuō)：“如果一個(gè)政策讓創(chuàng )造財富的人疲于奔命，那這個(gè)政策就不是好政策。好政策的目標和效果應該是弘揚正氣，遵守公序良俗。”
“雖然問(wèn)題多多，但是我并不悲觀(guān)。”龔益表示，透過(guò)這部藍皮書(shū)，他對中國經(jīng)濟發(fā)展的前景充滿(mǎn)了信心。“這種信心源于發(fā)達國家的經(jīng)驗，很多發(fā)達國家的經(jīng)驗都表明，每個(gè)國家在發(fā)展階段都經(jīng)歷過(guò)痛苦的過(guò)程，但最后它們都改弦更張，回到正確的路線(xiàn)上來(lái)。”
“中央提出發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，其實(shí)就是尊重經(jīng)濟發(fā)展規律，讓企業(yè)干自己想干的事情。”龔益指出，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)的啟示在于技術(shù)之外。
