該項目由山東寶雅新能源汽車(chē)股份有限公司建設，總投資65億元，其中工業(yè)項目投資50億元，辦公、研發(fā)、高端人才配套居住投資15億元。達產(chǎn)后，將年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)。
同日，山東威斯特車(chē)業(yè)有限公司的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)項目也簽約落戶(hù)襄陽(yáng)，該項目投資33億元，建設年產(chǎn)300萬(wàn)臺套電動(dòng)自行車(chē)研發(fā)及配套生產(chǎn)基地。
目前，襄陽(yáng)高新區已聚集200多家汽車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)，形成了天籟轎車(chē)、東風(fēng)輕卡、東風(fēng)旅行車(chē)和專(zhuān)用車(chē)(特種車(chē))等整車(chē)制造生產(chǎn)線(xiàn)。明年下半年，英菲尼迪整車(chē)也將正式下線(xiàn)。
當天，襄陽(yáng)高新區共有5個(gè)項目簽約、3個(gè)項目聯(lián)合開(kāi)工、13家企業(yè)集中投產(chǎn)，21個(gè)項目總投資額達187億元。
未來(lái)產(chǎn)值將超300億元
2013年歲末，隨著(zhù)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)、300萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)等項目落地，再添生力軍的襄陽(yáng)，基本完成“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之都”構想。
此前，以東風(fēng)汽車(chē)公司為依托，襄陽(yáng)市已形成較為完整的新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，其內容包括“兩縱三橫三平臺”，即純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)；動(dòng)力電池、驅動(dòng)系統、控制系統；部分標準平臺、基礎設施平臺、檢測平臺等。
目前，襄陽(yáng)已聚集了30多家電動(dòng)汽車(chē)骨干企業(yè)。其中，東風(fēng)天翼純電動(dòng)公交車(chē)已經(jīng)在襄陽(yáng)、唐山等地成功運行；宇清傳動(dòng)公司為世博會(huì )純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車(chē)提供200多臺套動(dòng)力系統；湖北京遠公司、駱駝特種車(chē)電源公司的動(dòng)力電池已通過(guò)國家強檢，裝配于東風(fēng)天翼和東風(fēng)揚子江電動(dòng)客車(chē)。
去年，襄陽(yáng)市新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達 15.6億元，同比上年劇增108%；今年，預計產(chǎn)值將達24億元。
業(yè)內人士認為：此舉意味著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)正從“產(chǎn)品展示期”走向“市場(chǎng)導入期”，5至10年內，電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(cháng)前景可期。
襄陽(yáng)高新區人士介紹：未來(lái)，隨著(zhù)寶雅電動(dòng)汽車(chē)、威斯特電動(dòng)自行車(chē)等項目的建成達產(chǎn)，全市的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達300億元以上。
一次充電可行200公里
昨日中午，記者在諸葛亮廣場(chǎng)搭乘605路公交車(chē)。這路公交車(chē)全部都是電動(dòng)客車(chē)，從外觀(guān)看，和普通公交車(chē)基本上沒(méi)有區別；不同的是，車(chē)后再沒(méi)有黑乎乎的油煙。
“充一次電，可跑近200公里”。駕駛員張師傅介紹：總體運行比較平穩，大多數乘客沒(méi)有感覺(jué)到與燃油客車(chē)的區別。
數據顯示，襄陽(yáng)市的純電動(dòng)公交車(chē)，平均充一次電需要電能176千瓦時(shí)，可跑180公里，每公里耗電不足1千瓦時(shí)，居國內領(lǐng)先水平。
除電動(dòng)公交車(chē)外，電動(dòng)轎車(chē)也離百姓生活越來(lái)越近。在襄陽(yáng)群龍汽車(chē)部件公司，記者看到，色彩艷麗的電動(dòng)轎車(chē)小巧玲瓏，惹人喜愛(ài)。
“外觀(guān)和普通轎車(chē)差不多，但售價(jià)只要4萬(wàn)多元，一次充電8至10個(gè)小時(shí)，可跑100多公里”，現場(chǎng)服務(wù)人員介紹，總體運行費用是燃油汽車(chē)的10%至20%。
據悉，電動(dòng)轎車(chē)具備運行平穩、快捷、零震動(dòng)、零污染、零噪音等優(yōu)良性能，可滿(mǎn)足一般性家庭出行的代步需要，節約又環(huán)保。
推廣普及尚有兩瓶頸
“電動(dòng)汽車(chē)雖好，但推廣普及仍有兩個(gè)瓶頸，”襄陽(yáng)市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)辦人士介紹：一是電池技術(shù)的突破，二是充電站的建設問(wèn)題。
據悉，目前我國廠(chǎng)家的電池制造技術(shù)，在儲量等性能上仍然跟不上市場(chǎng)需求的變化，并與發(fā)達國家存在著(zhù)較大差距。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的充電，無(wú)法靠家用電壓完成，必須依賴(lài)如同加油站一樣普及的加電站。
目前，襄陽(yáng)市完成購置新能源電動(dòng)客車(chē)、環(huán)衛車(chē)300多臺，并建成了純電動(dòng)充電站3座、純電動(dòng)電樁30個(gè)。但若大規模推廣應用，充電樁的數量明顯太少。
今年，該市獲批成為新一輪節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市。3年內，全市有望增加5000輛新能源電動(dòng)汽車(chē)。
襄陽(yáng)市提出：“十二五”期間，規劃充(換)電站建設，集中在大型停車(chē)場(chǎng)、住宅小區、商場(chǎng)、醫院、換乘站、機場(chǎng)、碼頭、景區布點(diǎn)交流充電樁，全面保障電動(dòng)汽車(chē)能源供應。
此外，該市還在大力推進(jìn)新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。湖北明申鋰電公司投資50億元的汽車(chē)鋰電池項目、駱駝股份投資18.9億元的蓄電池項目三期工程，正在抓緊建設。國家動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心、新能源汽車(chē)國家重點(diǎn)實(shí)驗室等已落戶(hù)襄陽(yáng)。
襄陽(yáng)市規劃：到“十二五”末，力爭建成配套齊全、服務(wù)完善的新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系；到2020年，成為全國先進(jìn)的新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。
