近日，記者受邀前往宇通客車(chē)位于鄭州新落成的新能源工廠(chǎng)進(jìn)行采訪(fǎng)，以期能夠了解到“?？?rdquo;技術(shù)的誕生過(guò)程，同時(shí)對于宇通客車(chē)在未來(lái)新能源領(lǐng)域所做的準備和努力有更深入的了解。
盡管當天在前往宇通新能源廠(chǎng)區的路上霧霾比較嚴重，能見(jiàn)度不超50米，但是隨著(zhù)接待大巴緩緩駛入位于鄭州東郊的宇通新能源廠(chǎng)區大門(mén)，一股大氣磅礴的氣勢還是撲面而來(lái)，廠(chǎng)區整體采用了青灰色的格調，低調而又大氣。筆直的道路和零星的操作車(chē)輛讓整個(gè)廠(chǎng)區看起來(lái)寬敞而又安靜，整齊的物料堆放和行駛有序的車(chē)輛凸顯了大企業(yè)應有的規范和有序。據隨行的宇通工作人員介紹，宇通新能源基地占地2000余畝，建筑面積達到60萬(wàn)平方米，是宇通客車(chē)于2011年7月斥資38億元興建，目前已經(jīng)實(shí)現部分投產(chǎn)，完全建成后將具備年產(chǎn)3萬(wàn)臺的生產(chǎn)能力，是中國客車(chē)行業(yè)最為先進(jìn)、世界規模最大的新能源客車(chē)基地。無(wú)論是從產(chǎn)量產(chǎn)能還是從技術(shù)研發(fā)實(shí)力，宇通在新能源領(lǐng)域已經(jīng)先其他對手一步了，僅僅從廠(chǎng)區規劃和建設來(lái)看就是一般企業(yè)難以企及的規模。
出發(fā)當天鄭州“霧霾”相當嚴重， 推動(dòng)新能源發(fā)展迫在眉睫
參觀(guān)的第一站是新能源廠(chǎng)區的電泳車(chē)間。對于宇通客車(chē)的“Y.E.S宇通電泳標準”我們早有耳聞，如今每輛宇通客車(chē)的尾標上均有“Y.E.S電泳”的標識，這也意味著(zhù)車(chē)輛是從最先進(jìn)的電泳車(chē)間生產(chǎn)出來(lái)的，是品質(zhì)的保障。
電泳車(chē)間無(wú)法拍照，在走廊的盡頭有一個(gè)展示廳，介紹了先進(jìn)的工藝
在工作人員的引領(lǐng)之下，我們順著(zhù)步梯步入整潔的電泳車(chē)間走廊。在這個(gè)投資過(guò)億的電泳車(chē)間里，只有車(chē)間內幾臺剛剛焊接完畢的整體車(chē)架在桁架機械臂的吊裝下一字排開(kāi)輪番浸入的巨大電泳池中，偌大的車(chē)間看不到任何工作人員，全部是自動(dòng)化操作，經(jīng)過(guò)多項工藝處理和電泳之后，車(chē)輛被送往下一個(gè)車(chē)間進(jìn)行操作，其自動(dòng)化程度之出乎編輯的預料。據工作人員介紹，此條電泳生產(chǎn)線(xiàn)是由全球著(zhù)名的日本帕卡公司設計，引進(jìn)國外關(guān)鍵部件的先進(jìn)技術(shù)和裝備，實(shí)現了車(chē)架電泳涂裝從高壓預沖洗、預脫脂、脫脂到工業(yè)水洗的4大步驟、16道工序的全自動(dòng)化生產(chǎn)，不僅可實(shí)現車(chē)架表面漆膜的流平性和美觀(guān)度，更可保障車(chē)架8-10年不銹蝕，大大提高車(chē)身的可靠性和耐用性。工作人員還特意解釋道，目前帕卡的生產(chǎn)線(xiàn)也同時(shí)供應寶馬等高檔轎車(chē)的生產(chǎn)，也就是我們的品質(zhì)與高檔轎車(chē)無(wú)異，對于品質(zhì)也是宇通一直追求的。
展臺的模型非常精致，而車(chē)架在完成電泳之后也是如此美觀(guān)
隨后我們又來(lái)到宇通客車(chē)的承裝車(chē)間。經(jīng)過(guò)多道工序的加工來(lái)到承裝車(chē)間的車(chē)輛已經(jīng)初具外觀(guān)，通過(guò)承裝車(chē)間工人們的熟練操作，大到車(chē)門(mén)小到螺母等零配件有序的被安裝到車(chē)輛每個(gè)關(guān)鍵部位上。從這個(gè)車(chē)間出去的車(chē)輛已經(jīng)初具上路的資格了。
在這個(gè)車(chē)間內，自動(dòng)化流水線(xiàn)生產(chǎn)手段同樣大顯身手。車(chē)間甬道兩側的自動(dòng)化流水線(xiàn)上，排列整齊的新車(chē)隨著(zhù)走線(xiàn)音樂(lè )有節拍地調整生產(chǎn)工藝，每個(gè)工位組的工人則有次序地將相關(guān)部件安裝在車(chē)上。據車(chē)間相關(guān)負責人介紹，該車(chē)間的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)較之傳統生產(chǎn)線(xiàn)，不僅生產(chǎn)效率大幅提高，而且還大大減輕了工人的勞動(dòng)強度。目前宇通客車(chē)的日產(chǎn)能已經(jīng)高達285臺以上。對于自動(dòng)化生產(chǎn)的引入，在客車(chē)行業(yè)也引領(lǐng)了提高效率的新風(fēng)尚。目前宇通新能源廠(chǎng)區的產(chǎn)能能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，而對于未來(lái)投產(chǎn)的車(chē)間將會(huì )更加增強新能源車(chē)輛在市場(chǎng)上面的銷(xiāo)售比重。
每一輛客車(chē)都是從這樣的流水線(xiàn)上完成裝配的
在承裝車(chē)間外，技術(shù)人員已經(jīng)準備好了此次“?？刂?rdquo;核心的展示。在零部件展示區。宇通新能源技術(shù)部工作人員為我們一一介紹了雙向斬波控制器、五合一控制器、超級電容和鋰電池組等多個(gè)“?？仄脚_”的核心零部件，宇通技術(shù)人員介紹道：“宇通制定了全球優(yōu)選、嚴格檢驗的原材料遴選標準，進(jìn)而保證原材料品質(zhì)完全達到甚至高于國標要求，不少零部件甚至與整車(chē)同壽命，從新車(chē)到報廢都無(wú)需更換”。除了對零部件的選用嚴格要求外，在研發(fā)“?？?rdquo;平臺的過(guò)程中研發(fā)團隊也是在不斷克服各種技術(shù)難題，將各項電子設備不斷整合研發(fā)，從硬件設計到軟件研發(fā)，通過(guò)宇通新能源團隊的自主研發(fā)，已經(jīng)完全掌握了各項設備從研發(fā)到生產(chǎn)應用各方面環(huán)節的技術(shù)，真正實(shí)現了完全自主創(chuàng )新。而此次?？仄脚_的推出，更是他們辛勤努力的結果。
“?？丶夹g(shù)”的核心部件之一
整個(gè)參觀(guān)過(guò)程走下來(lái)，編輯深深感受到了“?？?rdquo;技術(shù)背后的強大技術(shù)實(shí)力支撐。編輯對于客車(chē)制造業(yè)的認識也已經(jīng)擺脫了之前零部件整車(chē)“拼湊”的印象，而此次來(lái)到宇通新能源基地，其現代化、自動(dòng)化程度之高超乎此前的想象，比起目前一些乘用車(chē)制造企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間絲毫不差。有這樣的實(shí)力基礎也不難解釋近些年宇通一直保持客車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊地位的背后的原因。而未來(lái)建成后的新能源基地將擁有動(dòng)力系統、電驅動(dòng)系統等7個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)團隊，專(zhuān)門(mén)從事新能源客車(chē)整車(chē)核心技術(shù)研究;同時(shí)，也將投資建設發(fā)動(dòng)機性能試驗臺、電動(dòng)車(chē)充電站等研發(fā)設備，全面提升車(chē)輛的節油率、可靠性、安全性以及穩定性等。
通過(guò)對宇通新能源工廠(chǎng)的參觀(guān)，編輯對宇通新能源有了初步的印象。絕非電池+電機那樣簡(jiǎn)單的1+1=2的模式，而是各個(gè)部件通過(guò)“?？?rdquo;平臺的控制和協(xié)調達到1+1>2的效果。編輯隨后采訪(fǎng)了宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長(cháng)李高鵬，深入了解“?？?rdquo;技術(shù)的應用。
宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長(cháng)李高鵬向到訪(fǎng)媒體介紹?？?/div>
據李院長(cháng)介紹，宇通很早就在新能源客車(chē)領(lǐng)域布局，經(jīng)過(guò)多年的深耕與積累，宇通全面掌握了整車(chē)控制核心技術(shù)包括：發(fā)動(dòng)機智能啟?？刂萍夹g(shù)(IST)、集成式控制器技術(shù)、復合電源控制技術(shù)、智能制動(dòng)與能量回收技術(shù)和高效電動(dòng)液壓助力轉向技術(shù)(HEPS)等關(guān)鍵性技術(shù)。憑借雄厚的技術(shù)儲備，宇通在新能源領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)在于新能源技術(shù)的優(yōu)化升級問(wèn)題。眾所周知，電機、電控、電池是影響節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。其中電機的發(fā)展在汽車(chē)機電一體化發(fā)展的多年過(guò)程中，產(chǎn)品和技術(shù)儲備已相對成熟。而電池技術(shù)作為目前全球新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，在材料、成組技術(shù)等方面在積極的探索和進(jìn)步中;所以客觀(guān)來(lái)看，目前整車(chē)廠(chǎng)在節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力還在于電控技術(shù)，基于此宇通啟動(dòng)了對‘?？?rsquo;系統的研發(fā)工作。
?？?rsquo;是以整車(chē)控制器、電機控制器、復合電源控制器為核心的控制系統，通過(guò)電動(dòng)化與智能化形成宇通獨有的純電驅動(dòng)技術(shù)平臺，實(shí)現卓越的節能減排效果。當汽車(chē)在啟動(dòng)、低速時(shí)，能量消耗最大，發(fā)動(dòng)機此時(shí)處于停機狀態(tài)，車(chē)載能源系統中的能量供給到驅動(dòng)電機，帶動(dòng)汽車(chē)。在車(chē)輛加速超過(guò)20公里/小時(shí)或缺電時(shí)，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，為車(chē)輛加速或充電;此時(shí)發(fā)動(dòng)機處于經(jīng)濟工作狀態(tài)，多余的電能轉存到車(chē)載能源系統。車(chē)輛在滑行或減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機停止運轉，制動(dòng)時(shí)，能量又回收到車(chē)載能源系統中，為下次啟動(dòng)做準備，實(shí)現能量的高效循環(huán)利用。這與目前在家用轎車(chē)行業(yè)的油電模式原理類(lèi)似，但是作為客車(chē)行業(yè)要實(shí)現這樣的效果并不容易，如何精確判斷車(chē)輛行駛狀況，如何發(fā)揮車(chē)輛最佳效能，如何能達到與轎車(chē)一樣的電控系統都是亟需解決的問(wèn)題。
搭載?？氐牟咫娛交旌蟿?dòng)力公交只需380V交流電即可實(shí)現快速充電
李高鵬副院長(cháng)表示，對于“?？?rdquo;平臺的預期是能夠通過(guò)自己研發(fā)的電控系統能夠精確的判斷車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，將車(chē)輛發(fā)揮出最佳驅動(dòng)效率。而實(shí)際使用過(guò)程中，宇通優(yōu)化了實(shí)際使用過(guò)程中控制器和電池的工作狀態(tài)，將各種的控制設備整合到宇通自己的五合一控制器中，通過(guò)其自己研發(fā)的軟件平臺進(jìn)行診斷和工作，實(shí)施獲取車(chē)輛的運行狀態(tài)，提高使用和檢修的效率，基本上達到了預期效果。“目前從我們車(chē)輛運營(yíng)的情況來(lái)看，宇通新能源比傳統能源車(chē)輛節省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插電式混合公交更可節省燃料45%以上，在市場(chǎng)上受到了客戶(hù)的青睞，今年以來(lái)我們共出口5000多輛新能源車(chē)輛，而國內產(chǎn)品也覆蓋了絕大多數省會(huì )城市的公交車(chē)，不少城市的客戶(hù)采購過(guò)之后又二次采購，這說(shuō)明我們的產(chǎn)品得到了這些企業(yè)的認可”。對于宇通新能源產(chǎn)品市場(chǎng)化的問(wèn)題，李高鵬副院長(cháng)自信滿(mǎn)滿(mǎn)：“我們預期今年是增長(cháng)的一年，而2014年則是我們爆發(fā)的一年，目前城市的環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴重，而我們的產(chǎn)品正是為這樣的情況解決而推出的，助力城市交通運輸減排事業(yè)的發(fā)展，從而為廣大市民創(chuàng )造美好的城市生活環(huán)境”。
在李高鵬副院長(cháng)的介紹下，編輯對于?？丶夹g(shù)的認識有了進(jìn)一步了解。擁有?？叵到y的客車(chē)就像一個(gè)高效的能量?jì)Υ?、分配與再生循環(huán)系統，通過(guò)核心控制器的控制讓車(chē)輛電器設備和驅動(dòng)設備能夠更加高效的工作。在這個(gè)過(guò)程中，“?？?rdquo;更像是整個(gè)車(chē)輛的“大腦”，對車(chē)輛下達各項指令，而這樣的指令是通過(guò)工程師團隊一次次實(shí)驗數據得來(lái)，保證車(chē)輛在最佳狀態(tài)下行駛。據李高鵬副院長(cháng)介紹，目前僅宇通所在地的鄭州市有500多臺宇通新能源公交，行駛里程已超過(guò)5000萬(wàn)公里，節能減排效果明顯，而即將開(kāi)始的鄭州三環(huán)快速化BRT公交車(chē)輛也已經(jīng)準備到位等待投入使用，而天津、福建福州、廣東東莞、山東日照等全國多個(gè)城市也逐漸在加入到宇通的“綠色大家庭”中來(lái)。
目前，隨著(zhù)城鎮化進(jìn)程的加快，國內很多城市如河南鄭州等地都在開(kāi)通BRT(快速公交)專(zhuān)線(xiàn)，很多就是采用宇通的新能源車(chē)型，這些地方的市民已經(jīng)提前體驗到先進(jìn)的宇通新能源公交了。而此次在新能源廠(chǎng)區，編輯跟隨工作人員登上一輛搭載?？丶夹g(shù)的插電式新能源公交，要進(jìn)行一次實(shí)實(shí)在在的“?？?rdquo;實(shí)車(chē)體驗。
試乘搭載?？丶夹g(shù)的宇通新能源公交
走進(jìn)新能源公交的車(chē)廂內部，坐在舒適的座椅上，編輯感覺(jué)車(chē)內空間比之前的傳統公交寬敞不少。在色彩搭配上，檸檬黃的拉桿扶手，給人視覺(jué)上一種鮮亮、明快的色彩沖擊，整個(gè)車(chē)廂內視線(xiàn)良好、視野開(kāi)闊。等大家全部坐好，司機啟動(dòng)車(chē)輛，車(chē)隨即安靜平穩地起步，輕快地向前方駛去。工作人員解釋道，搭載‘?？?rsquo;的公交車(chē)輛在啟動(dòng)或時(shí)速20公里內時(shí)是依靠電機驅動(dòng)前行，發(fā)動(dòng)機并不工作，所以車(chē)輛噪音非常小，震動(dòng)也小;當車(chē)速在20~50公里時(shí)，車(chē)輛是由電機和發(fā)動(dòng)機共同來(lái)驅動(dòng);而當車(chē)輛全面加速時(shí)，達到50公里后，車(chē)輛則完全是發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)。所以在起步的時(shí)候沒(méi)有傳統公交車(chē)轟鳴的發(fā)動(dòng)機聲音，起步和剎車(chē)都非常的平穩和安靜，尤其是在低速過(guò)程中根本聽(tīng)不到任何的噪音，車(chē)內人員的交流完全不受影響。
在車(chē)輛行駛過(guò)程中，司機沒(méi)有頻繁地踩踏離合踏板和進(jìn)行換擋操作，這讓我們一路體驗都非常的流暢，沒(méi)有之前公交車(chē)司機換擋的頓挫。據悉，搭載?？丶夹g(shù)的車(chē)輛，通過(guò)高效電機取代傳統客車(chē)變速箱，可以實(shí)現無(wú)極變速，使得車(chē)輛操控更便捷、更舒適，大大減輕了司機的勞動(dòng)負擔，同時(shí)還有利于乘客的乘坐安全。宇通工作人員給出了一組數據：“據粗略統計，一名傳統公交司機一天一般開(kāi)車(chē)8-12小時(shí)，換擋3000-6000次，剎車(chē)3000-6000次，工作強度非常大，而新能源公交減輕了司機在換擋工作的勞動(dòng)，能夠讓他更加專(zhuān)注路況駕駛信息。同時(shí)在后期的保養過(guò)程中也減少了傳統離合器片的更換次數，大大提高了車(chē)輛的使用效率。
?？乜奢p松實(shí)現整車(chē)能量管理，車(chē)輛狀態(tài)一目了然
“?？?rdquo;公交實(shí)現了驅動(dòng)、轉向、制動(dòng)、冷卻的電動(dòng)四化，并在此基礎上，通過(guò)傳感、執行、控制、數據、通訊以及動(dòng)力供應等等，實(shí)現了發(fā)動(dòng)機控制、整車(chē)能量管理、車(chē)輛遠程控制、充電控制等智能四化。通過(guò)“電動(dòng)四化”和“智能四化”的和諧組合，“?？?rdquo;公交做到在每個(gè)操作、每個(gè)環(huán)節都少燃耗一點(diǎn)，少排放一點(diǎn)，從而實(shí)現比傳統能源車(chē)輛節省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。在這一點(diǎn)上，宇通在不少城市的公交運營(yíng)效果也都得到了當地公交公司的肯定。
一場(chǎng)短暫的旅程，編輯充分領(lǐng)略了宇通“?？?rdquo;科技實(shí)力與魅力。目前“?？?rdquo;已全面應用在宇通旗下的混合動(dòng)力、插電式、純電動(dòng)等車(chē)型，引領(lǐng)了國內新能源客車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，尤其對當前全國大范圍霧霾肆虐的情況，新能源車(chē)型更好的滿(mǎn)足了城市交通的節能減排需求，隨著(zhù)政府，社會(huì )，企業(yè)三方的共同努力，可以預期這一領(lǐng)先的綠色環(huán)保技術(shù)未來(lái)會(huì )為更多的人所了解和熟知，為我國新能源客車(chē)的發(fā)展及城市美好公共交通的創(chuàng )建貢獻力量。
