國內重卡格局生變 福田、陜汽躋身第一陣營(yíng)
● 福田、陜汽躋身第一陣營(yíng) 第二陣營(yíng)北奔頹勢難改
來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2013年全年，中國重卡市場(chǎng)止跌并大幅回升。2013年，中國重卡銷(xiāo)量為77.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.7%，與2012年同期大跌11.3%升截然相反。
10萬(wàn)輛成為衡量是否進(jìn)入重卡第一陣營(yíng)的標準。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，重卡前五名分別為東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放、中國重汽、北汽福田、陜汽集團，年銷(xiāo)量均超過(guò)10萬(wàn)輛。
其中，東風(fēng)商用車(chē)重卡年銷(xiāo)量為16.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.7%，蟬聯(lián)行業(yè)第一名；一汽解放年銷(xiāo)量為13.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.9%，位居第二；中國重汽年銷(xiāo)量為12.1萬(wàn)輛、同比增長(cháng)10.9%，位居第三名；北汽福田重卡年銷(xiāo)量為11.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.1%，位居第四名，陜汽集團年銷(xiāo)售重卡10.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%，位居第五名。
數據顯示，除東風(fēng)商用車(chē)具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢外，第一陣營(yíng)中第二名與第四名距縮小。其中位居第二的一汽解放僅比排名第三的重汽集團銷(xiāo)量多約1萬(wàn)輛；排名第四的北汽福田僅比排名第三的重汽集團少5300余輛。位居第五名的陜汽集團則暫時(shí)與第四名的北汽福田保持較大差距，約1.4萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，未來(lái)第二名、第三名的爭奪將變得越來(lái)越激烈。
如果僅從增長(cháng)形勢判斷，業(yè)內更看好北汽福田。在第一陣營(yíng)中，北汽福田2013年增長(cháng)速度最高（達32.1%），遠遠高于排名第三位、增長(cháng)幅度僅10.9%的中國重汽。事實(shí)上，中國重汽已因增長(cháng)率較低拱手讓出第二名之位。2012年，中國重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表現遠遠優(yōu)于重汽集團，故一汽解放奪回亞軍寶座。
伴隨著(zhù)北汽福田、陜汽集團晉身第一陣營(yíng)，原第二陣營(yíng)已經(jīng)消失，故原第三陣營(yíng)自動(dòng)提升至第二陣營(yíng)。2013年，第三陣營(yíng)與第一陣營(yíng)的差距拉大，第三陣營(yíng)最高年銷(xiāo)量?jì)H為3.3萬(wàn)輛。
據了解，江淮重卡年銷(xiāo)量為3.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.9%，繼續排名第六位；上汽紅巖年銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，同比猛增64.7%，排名第七；華菱重卡年銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)輛，同比大增52.9%，位居行業(yè)第八位；北奔年銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，同比下滑25.2%，排名第九位；大運汽車(chē)年銷(xiāo)量重卡1.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.7%，排名第十位。
由此可見(jiàn)，位居第二陣營(yíng)的五家重卡品牌表現分化。其中上汽紅巖、華菱汽車(chē)表現優(yōu)異，分別以64.7%、52.9%的高增長(cháng)速度領(lǐng)跑；但北奔則表現不濟，因為同比下滑25.2%而從2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成為前十家重卡企業(yè)中唯一一家銷(xiāo)量下滑的企業(yè)。北奔延續了2012年銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢，2012年北奔銷(xiāo)量同比下滑38.8%。如果北奔無(wú)法扭轉頹勢，未來(lái)年銷(xiāo)量或將滑至年銷(xiāo)萬(wàn)輛以下，并被邊緣化。
● 北汽福田積極看好2014年
由于各大重卡企業(yè)對2014年判斷不一，故2014年有人調高目標銷(xiāo)量、有人下調目標。其中一汽解放、重汽集團、陜汽、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車(chē)調高全年目標。
綜合各主流重卡企業(yè)預測顯示，2014年市場(chǎng)的預期銷(xiāo)量同比下滑10%到增長(cháng)10%，即年銷(xiāo)量在69.3萬(wàn)輛至84.7萬(wàn)輛之間。其中最為樂(lè )觀(guān)的是北汽福田，北汽福田相關(guān)人士認為，2014年重卡銷(xiāo)量將增長(cháng)10%，即年銷(xiāo)量達84.7萬(wàn)輛。聯(lián)合卡車(chē)副總經(jīng)理唐鋼認為，2014年重卡銷(xiāo)量將達81萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.5%，工程車(chē)、天然氣車(chē)市場(chǎng)將成為增長(cháng)的主力。
上汽依維柯紅巖高層表示，2014年重卡市場(chǎng)需求或達75萬(wàn)輛。北奔則一如既往地看空，北奔重汽集團營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理邵景坤認為，2014年中國重卡市場(chǎng)將較2013年持平或小幅下降，預計降幅約8%，即2014年重卡市場(chǎng)需求70萬(wàn)輛左右。其理由是重卡市場(chǎng)具有很大的不確定性，如果未出臺相關(guān)刺激性政策、法規，預計重卡市場(chǎng)將回歸常態(tài)發(fā)展態(tài)勢。
盡管業(yè)內并未如北奔般如此看空2014年重卡市場(chǎng)，但擔心者不少。數據顯示，2013年的高增長(cháng)部分源于年底放量。2013年前3個(gè)月，重卡市場(chǎng)延續2012年的跌勢，大跌17%；自4月起，國內重卡市場(chǎng)開(kāi)始呈現復蘇跡象，除7月以外，各月銷(xiāo)量同比增長(cháng)均超過(guò)30%。這一跡象在12月尤其明顯，12月國內重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量高達7.99萬(wàn)輛，同比增長(cháng)逾六成。
