受這些利好政策的影響,新能源概念股逐日攀高.截至2月11日股市收盤(pán),包括安凱客車(chē)(000868,SZ)、中通客車(chē)(000957,SZ)、萬(wàn)向錢(qián)潮(000559,SZ)等近20只相關(guān)個(gè)股漲停.
"(補貼標準)下降的幅度調整,說(shuō)明政府對新能源車(chē)推廣的態(tài)度正面積極,希望能夠幫助其做大市場(chǎng)."國泰君安證券分析師白曉蘭認為.有觀(guān)點(diǎn)認為,對新能源汽車(chē)的長(cháng)期可持續補貼也有望讓相關(guān)企業(yè)獲得更多的資金支持.
中通純電動(dòng)客車(chē)
新能源汽車(chē)推廣城市擴容
2014年以來(lái),國家四部委已經(jīng)兩次發(fā)布相關(guān)文件,提速新能源汽車(chē)的推廣應用.
其中,新增沈陽(yáng)等12個(gè)城市、地區,推廣應用城市總數達到40個(gè);新能源購車(chē)補貼標準下降,2014年和2015年將對純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē),分別在2013年補貼標準的基礎上下降5%和10%.按照國家四部委在去年9月發(fā)布的通知,2014年和2015年的補貼降幅為10%和20%.
有分析認為,補貼標準再次調整的直接原因在于,目前國內新能源汽車(chē)的保有量并未達到政策預期.在2012年7月國家發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012~2020年)》中明確表示,到2015年,純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛.
然而,有數據顯示,截至2012年底,25個(gè)新能源汽車(chē)示范城市累計推廣示范車(chē)輛約為2.7萬(wàn)輛.今年1月,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)葉盛基在參加 "2013年全球新能源汽車(chē)大會(huì )"時(shí)曾透露:"2013年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量1.75萬(wàn)輛,同比增長(cháng)39.7%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛,同比增長(cháng)37.9%."
即便如此,要達到2015年50萬(wàn)輛的目標,依然充滿(mǎn)挑戰.
"雖然只是5個(gè)百分點(diǎn),但由于新能源汽車(chē)的價(jià)格和補貼基數相對較高,所以下調幅度在一定程度上影響消費者對其的接受度."上海高瞻新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司一位銷(xiāo)售人員對記者表示.
按照2013年新能源汽車(chē)推廣應用補助標準,純電續駛里程大于250公里的純電動(dòng)乘用車(chē)推廣應用補助標準達6萬(wàn)元輛,而純電續駛里程大于50公里的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)推廣應用補助標準為3.5萬(wàn)元輛.如果補貼減少10%,消費者購車(chē)成本就將增加6000或3500元."現金補貼減少會(huì )直接影響人們的消費熱情."上述銷(xiāo)售人員認為.
與此同時(shí),《通知》進(jìn)一步表示,雖然補貼的標準有小幅下降,但現行補貼推廣政策到期后,中央財政將繼續實(shí)施補貼政策.這無(wú)疑給市場(chǎng)吃了一顆定心丸,有利于新能源推廣的可持續發(fā)展.
客車(chē)企業(yè)將受益
在政策利好背景下,近期資本市場(chǎng)相關(guān)概念股也"一路飄紅",其中中通客車(chē)、安凱客車(chē)等個(gè)股一度漲停.
對此,民族證券分析師曹鶴向記者表示,從目前各地方陸續出臺的扶持政策來(lái)看,今年新能源汽車(chē)發(fā)展將上一個(gè)大臺階,銷(xiāo)量同比去年甚至可能出現"翻番式"增長(cháng),而多用于公共交通領(lǐng)域的新能源客車(chē)將體現得更為明顯.
在其余車(chē)型補貼都有所下滑的同時(shí),純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車(chē)的補貼標準將依然維持不變.按照標準,每輛插電式混合動(dòng)力客車(chē)(含增程式)將獲得25萬(wàn)元的補貼,而純電動(dòng)客車(chē)補貼將為30萬(wàn)~50萬(wàn)元不等.這在一定程度上反映出國家在公共交通領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)的決心.
來(lái)自國泰君安的分析研報也認為:"假設第二批12個(gè)新能源車(chē)推廣城市各5000輛推廣量,那么就有6萬(wàn)輛的需求量,其中至少有1萬(wàn)輛的新能源公交車(chē)."
這就意味著(zhù)國內客車(chē)企業(yè)將在這一政策東風(fēng)的吹拂下受益.相對乘用車(chē),商用車(chē)以及客車(chē)市場(chǎng)受政策導向更為明顯.
《2012中國新能源大客車(chē)消費報告》顯示,在過(guò)去3年的示范運行中,25個(gè)示范城市共推廣節能與新能源公交車(chē)超過(guò)1萬(wàn)輛,占節能與新能源汽車(chē)規劃總量的近一半,其中85%是混合動(dòng)力客車(chē).
隨著(zhù)混合動(dòng)力客車(chē)的補貼政策到期,此前在"十城千輛"計劃中被大力推廣的混合動(dòng)力客車(chē)已經(jīng)不在補貼之列.這無(wú)疑將帶動(dòng)客車(chē)企業(yè)將生產(chǎn)重點(diǎn)轉移,包括宇通、中通、蘇州金龍等主流客車(chē)企業(yè)都紛紛調轉"風(fēng)向",逐漸由普通混合動(dòng)力客車(chē)轉向純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車(chē)上來(lái).來(lái)自中國客車(chē)信息網(wǎng)的數據顯示,去年12月插電式混合動(dòng)力客車(chē)總產(chǎn)量已經(jīng)達到1145輛.
另外,自去年10月以來(lái),工信部公告的新能源汽車(chē)示范應用推廣目錄里70%左右的車(chē)型為插電式混合或者純電動(dòng)客車(chē).在去年11月底工信部發(fā)布的第51批"節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄"中,9款混合動(dòng)力客車(chē)全部為插電式.
