整車(chē)廠(chǎng)商欲成"特斯拉"
比亞迪是國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè),目前已經(jīng)完成對新能源汽車(chē)戰略的調整:將在公交市場(chǎng)繼續推廣純電動(dòng)車(chē),在個(gè)人市場(chǎng)推廣更適合實(shí)際應用的"雙擎雙模"車(chē)型.
需要指出的是,2013年中國新能源汽車(chē)僅銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛,距離2015年推廣50萬(wàn)輛的目標距離很大.截至2013年年底,中國純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為1.87萬(wàn)輛,占全球總銷(xiāo)量的10%;而美國純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已達7.3萬(wàn)輛,占全球總銷(xiāo)量的38.7%;日本純電動(dòng)汽車(chē)共銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛,占全球總銷(xiāo)量的25.5%.
值得慶幸的是,面對政策利好,國內新能源車(chē)企已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng).據媒體報道,到2015年,長(cháng)安汽車(chē)將在全部乘用車(chē)上普及弱混,并逐步加強對中混和強混的研發(fā)和生產(chǎn).
差異化醞釀發(fā)展良機
特斯拉面向中國的主力車(chē)型Model S的起售價(jià)為73.4萬(wàn)元人民幣,相較于同等車(chē)型動(dòng)輒百萬(wàn)的售價(jià),已經(jīng)好于車(chē)迷和業(yè)內人士的預期,然而依然比國內主要電動(dòng)車(chē)型高出一倍左右,而且從車(chē)體造型上也不難看出其跑車(chē)的屬性.
中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光指出,業(yè)內比較成熟的電動(dòng)車(chē)企業(yè)比如比亞迪在私家車(chē)領(lǐng)域主推中低端混合動(dòng)力車(chē)型,純電動(dòng)車(chē)主要用于出租車(chē)和公共汽車(chē)的推廣.換而言之,特斯拉和國內的汽車(chē)生產(chǎn)商分別針對兩個(gè)不同的消費群體,沒(méi)有交集,也不構成競爭.
另外,新能源客車(chē)也將是國內車(chē)企的一個(gè)重要市場(chǎng).到2012年年底,全國僅有27800多輛新能源汽車(chē),其中80%是公交車(chē).在新能源車(chē)的運營(yíng)規模不足汽車(chē)市場(chǎng)份額1%的背景下,公交車(chē)等客車(chē)成為了新能源汽車(chē)拓展市場(chǎng)最為順利的領(lǐng)域.中信證券研報指出,預計2014年大中客車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)約9%,公交、校車(chē)將是主要增長(cháng)點(diǎn).
在1月15日工信部公布的節能與新能源推廣應用工程推薦的26款車(chē)型中,共有18款客車(chē)入圍,其中,宇通客車(chē)有6款產(chǎn)品,該公司在電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)方面的技術(shù)優(yōu)勢明顯.此外,媒體報道稱(chēng),安凱客車(chē)計劃2014年銷(xiāo)售1200臺純電動(dòng)客車(chē).
