這句話(huà)從側面也解答了前面提出的問(wèn)題。在經(jīng)歷了近三個(gè)用車(chē)周期（以3-4年為一用車(chē)周期，歷經(jīng)10年）的垂落，以目前以80后為新生力量、90后不斷補充的車(chē)主群體對一汽解放柳特品牌不熟悉也在情理之中。"近些年的市場(chǎng)表現不足，就連廣西本地的許多車(chē)主對我們都不了解。"張春林另一句話(huà)更清楚的說(shuō)明了目前一汽解放柳特所面臨的困局。
一汽解放柳特總經(jīng)理兼黨委書(shū)記張春林在客戶(hù)拜年會(huì )上
一汽解放柳特前身為1969年開(kāi)始建設的柳州有色冶金機械廠(chǎng)，1994年作為全資子公司并入中國第一汽車(chē)集團公司，2010年6月劃歸為一汽解放汽車(chē)有限公司的全資子公司。在2003-2004年間其生產(chǎn)的長(cháng)頭牽引車(chē)141車(chē)型廣泛應用于全國各地。
但隨著(zhù)國內法規影響與自身發(fā)展制約，在以一汽解放、中國重汽、東風(fēng)卡車(chē)、歐曼重卡等主流車(chē)企引領(lǐng)到國內新市場(chǎng)中，一汽解放柳特曾一度失去原有市場(chǎng)地位。張春林稱(chēng)："在當年的兼并重組過(guò)程中一汽解放希望借助一汽解放柳特打開(kāi)并占領(lǐng)西南市場(chǎng)，隨著(zhù)一汽解放柳特轉折期各方面調整，我們正在從谷底走向一個(gè)潛能爆發(fā)期。"
抓差異立好足、迎接潛能釋放
不僅自身發(fā)展需要努力，在一汽解放體系中一汽解放柳特也被給予了厚望。
隨后"一汽解放柳特產(chǎn)品納入一汽解放營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )統一銷(xiāo)售"的新聞，明顯的展示了一汽解放總部對一汽解放柳特的支持和期待。在年終商務(wù)年會(huì )上更表示：進(jìn)入國四時(shí)代體系內的所有長(cháng)頭卡車(chē)產(chǎn)品統一由一汽解放柳特進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售。與此同時(shí)《GB1589--道路車(chē)輛外廓尺寸軸荷和質(zhì)量限值》修改意見(jiàn)稿中對長(cháng)頭牽引掛車(chē)車(chē)身將進(jìn)行總長(cháng)增加2米的調整更像是一記強心針。
一汽解放柳特主推的三款長(cháng)頭牽引車(chē)產(chǎn)品
后備支撐、產(chǎn)品支持與法規優(yōu)勢三方面為一汽解放柳特業(yè)績(jì)上升加好了梯子，怎樣順著(zhù)梯子爬上去就要看一汽解放柳特自身的發(fā)展與部署。抓好立足點(diǎn)、發(fā)展差異化成為唯一的出路。
張春林總經(jīng)理從四點(diǎn)對一汽解放柳特整體部署做了詳細解讀。
第一點(diǎn)：產(chǎn)品端要有突破，對于新下線(xiàn)的安捷重卡長(cháng)頭車(chē)產(chǎn)品在車(chē)輛配置、舒適度、應用馬力段上不斷豐富，努力打造一款改變傳統長(cháng)頭卡車(chē)"配置低、馬力小、舒適度差"的形象；打造一款不止立足于長(cháng)頭卡車(chē)市場(chǎng)更要對平頭車(chē)產(chǎn)品擁有競爭力的國內最好長(cháng)頭車(chē)產(chǎn)品。
軍用車(chē)載空調的使用以及半浮式駕駛室結構在國內尚屬首次，兩點(diǎn)最基礎的改變所影響的是整體車(chē)身布局的大變動(dòng). 從兩個(gè)關(guān)于駕駛室的細節變化我們可以看出一汽解放柳特安捷重卡產(chǎn)品與目前市面上的長(cháng)頭卡車(chē)不同之處。
第二點(diǎn)在港口運輸市場(chǎng)上深化傳統長(cháng)頭車(chē)型應用（長(cháng)頭老141車(chē)型），并積極開(kāi)展成熟長(cháng)頭產(chǎn)品外觀(guān)改進(jìn)工作，發(fā)揮安全、耐用、售后成本低的優(yōu)勢。而在一汽解放商用車(chē)體系中，長(cháng)頭車(chē)今后歸由一汽解放柳特生產(chǎn)，這更是一個(gè)發(fā)展契機。
第三點(diǎn)就是繼續發(fā)揮平頭自卸產(chǎn)品在山區、工程等做工環(huán)境下的產(chǎn)品優(yōu)勢，特別是小自卸產(chǎn)品的優(yōu)勢，發(fā)揮產(chǎn)品設計扎實(shí)、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬以及在山區廣泛應用的基礎。據張書(shū)記介紹，目前廣西南寧一個(gè)代理商關(guān)于平頭自卸產(chǎn)品的銷(xiāo)量都在300臺以上，國內西部地區以及越南等周邊國家有很大的發(fā)展空間。
從服務(wù)山區木材運輸發(fā)展而來(lái)的一汽柳特運財王
第三點(diǎn)在記者看來(lái)更是抓住立足點(diǎn)，解決溫飽問(wèn)題的具體舉措。在2014年初開(kāi)展的深圳、無(wú)錫、寧波、上海以及未來(lái)的天津等地港口市場(chǎng)推介會(huì )也展示了一汽解放柳特對目前形勢的清晰認識。并未一味的將企業(yè)重心放在新產(chǎn)品推廣上，借助一汽營(yíng)銷(xiāo)體系從傳統產(chǎn)品上尋找發(fā)展空間更像是一招漂亮的回馬槍。
第四點(diǎn)則更像是未來(lái)市場(chǎng)的大蛋糕，一汽解放柳特將會(huì )繼續強化自身底盤(pán)上裝一體化生產(chǎn)基地的作用，努力拓展產(chǎn)品與區域的業(yè)務(wù)量（比如J5車(chē)型，以及由廣西輻射的整個(gè)西南區域）。
目前一汽解放柳特具體的定位和發(fā)展方向還未確定，對于并網(wǎng)銷(xiāo)售除去總部對一汽解放柳特的扶持，另一個(gè)角度去解讀，就是對于產(chǎn)品發(fā)展思路的認可與肯定。按照目前一汽解放在長(cháng)春、青島、成都、柳州的生產(chǎn)基地只能規劃，甚至可以遐想未來(lái)J7平臺推出之后，J6產(chǎn)品極有可能會(huì )有部分下沉至一汽柳特生產(chǎn)。
而張春林總經(jīng)理稱(chēng)："就目前而言，柳特第一需要解決的問(wèn)題就是解決溫飽、發(fā)展壯大自身，再去考慮其他更長(cháng)遠的目標與意義。"
大網(wǎng)銷(xiāo)售與自銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )建設同步開(kāi)展
"對于目前成熟以及主推新的產(chǎn)品，會(huì )依靠大網(wǎng)（一汽解放營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )）分區域、分重點(diǎn)的開(kāi)展，對于小眾市場(chǎng)產(chǎn)品還是主要依靠自銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。"一汽解放柳特營(yíng)銷(xiāo)部梁裕樂(lè )部長(cháng)向記者介紹著(zhù)目前營(yíng)銷(xiāo)體系的分配。
梁裕樂(lè )（左）與一汽錫柴領(lǐng)導在一起
梁部長(cháng)特別提到了安捷重卡在未來(lái)市場(chǎng)上的發(fā)展空間："目前安捷重卡的定價(jià)低于平頭車(chē)產(chǎn)品，從動(dòng)力性、舒適性與平頭沒(méi)有任何區別，并且產(chǎn)品定價(jià)低于平頭車(chē)產(chǎn)品。安捷重卡立足于長(cháng)頭車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)，但并不限于此，他所面對的市場(chǎng)還是服務(wù)于整體物流運輸行業(yè)。"
隨著(zhù)《GB1589--道路車(chē)輛外廓尺寸軸荷和質(zhì)量限值》的修改，兩米的長(cháng)度增長(cháng)空間讓整個(gè)行業(yè)看到了長(cháng)頭卡車(chē)回歸主流的曙光。但面臨即將爆發(fā)的市場(chǎng)，一汽解放柳特還有許多要做。尤其是在前幾年飽受詬病的售后服務(wù)與配件供應問(wèn)題。
"我們將在2014年以及之后執行"配件先行"的服務(wù)政策，對于產(chǎn)品銷(xiāo)售覆蓋的市場(chǎng)在產(chǎn)品上市前提前布局好備件庫存，依托一汽大網(wǎng)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力解決售后問(wèn)題。"梁部長(cháng)如是解答。
而據記者了解，目前一汽解放總部已經(jīng)指定了20家優(yōu)秀站點(diǎn)作為安捷重卡的備件儲運站點(diǎn)。而對于老長(cháng)頭產(chǎn)品以及平頭自卸產(chǎn)品，由于通用件的普及率較高在一汽解放與一汽錫柴的網(wǎng)絡(luò )覆蓋下，已經(jīng)可以解決售后服務(wù)問(wèn)題。
"在依托大網(wǎng)的同時(shí)，一汽解放柳特也在積極建設自身營(yíng)銷(xiāo)體系，自2013年委托一汽解放總部幫助建立標準化管理體系。一方面移植解放卡車(chē)的成熟經(jīng)驗，另一方面從一汽解放柳特的實(shí)際需求。將統銷(xiāo)產(chǎn)品與自銷(xiāo)產(chǎn)品進(jìn)行統一的TDS（信息化管理系統）管理，加強市場(chǎng)推廣研究，比如營(yíng)銷(xiāo)策劃、產(chǎn)品策劃。"
在2014年中一汽解放柳特將在解放安捷重卡、運財王自卸系列、解放成熟長(cháng)頭產(chǎn)品、解放J6上裝配套四個(gè)方面實(shí)現突破。"這個(gè)目標對于擁有基礎與體系支撐的企業(yè)并不難，面對國四、面對GB1589特別是日益萎縮的長(cháng)頭車(chē)市場(chǎng)，一汽解放柳特正在努力，期待著(zhù)用一場(chǎng)實(shí)用的差異化戰斗力聚力突破。
1953年版紙鈔上的一汽長(cháng)頭車(chē)
您所不了解的一汽柳特：
偏居廣西柳州、員工總數500余人的一汽解放柳特是國內第一家在長(cháng)頭卡車(chē)應用6X2車(chē)型的企業(yè)，是國內第一家率先采用457后橋的重卡企業(yè)，是國內首家對自卸車(chē)產(chǎn)品投入7米廂制造的企業(yè)。這是一家集產(chǎn)品研發(fā)與制造、上裝工藝研發(fā)與制造的企業(yè)，其早年投產(chǎn)的運財王與141型系列產(chǎn)品曾風(fēng)靡全國，最高年銷(xiāo)售超過(guò)23000臺。（商用車(chē)）
