霧霾直指黃標車(chē) 利好重卡提高銷(xiāo)量

 

 

    “該舉措將對卡車(chē)市場(chǎng)有所觸動(dòng)。”華菱營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理薛永昌表示，現今，國內多數地方都存在大量的黃標車(chē)和老舊汽車(chē)。如果能夠加強整理力度，將會(huì )取得非?？捎^(guān)的成果，估計卡車(chē)市場(chǎng)的需求量也會(huì )提高10%~15%左右，這對卡車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售帶來(lái)了好處。

 

 

    陜汽的相關(guān)人士也表示，對于汽車(chē)企業(yè)而言，加大淘汰黃標車(chē)和老舊汽車(chē)的力度是個(gè)有利消息，這個(gè)有可能會(huì )改變今年的卡車(chē)市場(chǎng)局面，“黃標車(chē)和老舊車(chē)輛淘汰后的這部分增量，是各家車(chē)企都很看重的”。

 

    同時(shí)，對于百億資金，該負責人呼吁，希望盡量多的投放到汽車(chē)行業(yè)，因為無(wú)論是人們的生產(chǎn)、生活都與汽車(chē)息息相關(guān)，所以需要加大力度治理車(chē)輛對大氣的污染。

 

    此外，據集瑞聯(lián)合卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理沈楊波介紹，目前我國多數中心城市（例如：上海、深圳、北京）都已針對黃標車(chē)和老舊汽車(chē)出臺了相關(guān)措施，而且還有相應的經(jīng)濟補償，這些舉措都有正面影響。除此之外，如果可以通過(guò)經(jīng)濟手段將老舊車(chē)輛早些退出中心城市的話(huà)，對使用者也有好處，因為如今車(chē)輛技術(shù)水平與幾年前完全不同，無(wú)論是油耗還是使用成本都有所下降。
 

 

 

    淘汰黃標車(chē)的利好顯而易見(jiàn)，但執行過(guò)程仍存諸多難題。

 

    “目前，多數地區的黃標車(chē)并沒(méi)有到報廢期限，地方政府也沒(méi)有權力執行強制報廢，因此，國家只能通過(guò)經(jīng)濟手段鼓勵用戶(hù)淘汰更新，但作用并不明顯，其主要原因是報銷(xiāo)補貼費用偏低。”業(yè)內專(zhuān)家指出，大部分黃標車(chē)的補貼費用相對低廉，車(chē)主可以選擇其他渠道獲得更多收益，例如賣(mài)給二手車(chē)市場(chǎng)或是將淘汰的黃標車(chē)轉移到排放標準較低的地區。

 

    種種原因造成了有政策難執行的怪圈，本來(lái)是一項利好的民生事件，卻難以順利推進(jìn)。

 

 

    事實(shí)上，最不能忽略的因素是政府的推廣執行力度，在此前的黃標車(chē)淘汰中，北京、上海等中心地區因奧運會(huì )、世博會(huì )等原因推進(jìn)比較順利，但是在多數地區，這項工作的成效卻并不顯著(zhù)。

 

    業(yè)內人士指出，加大黃標車(chē)淘汰是有利于社會(huì )的事，但成功與否關(guān)鍵還要看政府的執行力度。如果能夠推出大規模的限行計劃以及二手車(chē)限入制度，或許黃標車(chē)會(huì )很快消失在公眾的視野中。

 

    此外，補貼標準也應該加以調整，在原則上能讓車(chē)主接受，盡可能減少車(chē)輛更換給他們造成的損失。

 

    “其實(shí)淘汰黃標車(chē)與國Ⅳ排放實(shí)施的情況相同，關(guān)鍵要看政府的執行力。”某重卡企業(yè)負責人表示，國Ⅳ排放的實(shí)施對汽車(chē)尾氣改善的作用非常大，污染物大約能下降80%。但由于政府執行力度不夠，在企業(yè)的實(shí)際銷(xiāo)售當中發(fā)現很多區域沒(méi)有落實(shí)到位。“如今，治理污染成為民生的首要問(wèn)題，如果政府真的從民眾的角度出發(fā)，就應該抓緊執行，而且不管從技術(shù)上還是經(jīng)濟上已經(jīng)完全具備這種能力。”他說(shuō)。——商用車(chē)