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2018年1月1日起，柴油國五排放標準正式實(shí)施，標志著(zhù)國內皮卡市場(chǎng)全面進(jìn)入國五時(shí)代。與此同時(shí)，以黃標車(chē)、老舊車(chē)為代表的高污染車(chē)輛也在加速淘汰中，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車(chē)的方案措施，并隨著(zhù)時(shí)間推移逐漸進(jìn)入尾聲階段。
近日，成都市發(fā)布了最新的《成都市黃標車(chē)提前淘汰補貼辦法》，根據不同的車(chē)輛類(lèi)型和報廢年限，分別給予黃標車(chē)車(chē)主800—10000元補貼，其中，皮卡所屬的輕型貨車(chē)補助金額為1000—3500元。
從下表可以看出，若您的皮卡為黃標車(chē)，且強制報廢期在2017年12月31日（含12月31日）以前，在辦齊了相關(guān)手續后，可以領(lǐng)取1000元/輛的補貼；若強制報廢期在2017年12月31日以后的黃標皮卡，可領(lǐng)取3500元/輛的補貼。
也就是說(shuō)，該《補貼辦法》主要有黃標車(chē)和強制報廢時(shí)間兩個(gè)考量因素，用戶(hù)切勿將其混淆。按照規定，當皮卡使用年限達到15年，或者行駛里程達到60萬(wàn)公里時(shí)，車(chē)輛須按照相關(guān)規定進(jìn)行報廢處理，在該《補貼辦法》中，黃標車(chē)為大前提，2017年是否達到強制報廢期為時(shí)間分界線(xiàn)，也是區別補貼金額的重要條件。
按照《補貼辦法》，2017年年內將車(chē)輛交售（交售時(shí)尚未達到強制報廢標準）給能夠出具成都市《報廢汽車(chē)回收證明》的合法報廢回收企業(yè)拆解報廢，且辦理了注銷(xiāo)登記手續的提前報廢的成都籍黃標車(chē)能夠領(lǐng)取補貼，符合條件的申請人可以在2018年3月5日至5月31日期間的工作日，到車(chē)輛歸屬地的交警分局(大隊)車(chē)管大廳提交申請。
需要強調的是，領(lǐng)取該項補貼的前提是車(chē)輛已經(jīng)在2017年成功進(jìn)行交于報廢廠(chǎng)，今年憑借相關(guān)憑證可以在規定時(shí)間內領(lǐng)取補貼。
事實(shí)上，成都為提前淘汰的黃標車(chē)提供補貼已經(jīng)不是國內第一例了，此前杭州也曾為國三柴油皮卡報廢補貼1.45萬(wàn)元，而早在2013年，我國便開(kāi)啟了黃標車(chē)的淘汰工作。隨著(zhù)全國各大城市先后實(shí)行黃標車(chē)限行、進(jìn)行，淘汰這些高污染、高排放車(chē)輛的力度日趨增大，2017年后，黃標車(chē)進(jìn)入到最后的淘汰階段。
不過(guò)，盡管?chē)乙呀?jīng)強制要求黃標車(chē)必須報廢，但由于報廢補貼不高，在實(shí)際生活中仍存在部分黃標皮卡報而不廢，或是改頭換面流入偏遠市場(chǎng)的情況，因此，小編呼吁更多城市推出黃標車(chē)報廢補助政策，并適當提高補貼費用，部分城市也可以適當延長(cháng)車(chē)輛報廢時(shí)間，以此促進(jìn)黃標車(chē)真正地、徹底地退出市場(chǎng)。
黃標車(chē)劃分標準
對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，黃標車(chē)越早報廢便越劃算。一方面，車(chē)輛一旦被列入黃標車(chē)，便意味著(zhù)重重限制；另一方面，2017年后，黃標車(chē)進(jìn)入到最后的淘汰階段，報廢補貼也隨之逐年下降，據了解，多個(gè)城市已取消了地方淘汰補貼，因此，皮卡用戶(hù)盡量趕在政策規定的補貼期限前進(jìn)行報廢，否則將錯失補貼時(shí)機。
值得一提的是，2017年1月1日起，車(chē)輛年檢過(guò)程中不再核發(fā)機動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗合格標志，將其與年審標志合二為一，這表示皮卡用戶(hù)購買(mǎi)新車(chē)或者年檢后，不需要再去領(lǐng)環(huán)保標志了，加上國內現有的黃標車(chē)正在加速淘汰，未來(lái)市場(chǎng)上將再也沒(méi)有黃標車(chē)的身影。
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