柴油機型商用車(chē)國IV排放標準有望全國執行

李克強追問(wèn)黃標車(chē)：該淘汰一輛也不留
 

    加大力度進(jìn)行整治和淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)輛，對今年后三季度商用車(chē)可起到直接刺激市場(chǎng)增量的作用，預期需求新增量可能會(huì )上浮10%左右，這對商用車(chē)車(chē)企的是一個(gè)利好因素，或許會(huì )改變今年柴油機型商用車(chē)的市場(chǎng)格局。

 

    今年若能大規模地淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)輛的利好顯而易見(jiàn)，各大車(chē)企都在摩拳擦掌，做好了搶占這部分被淘汰的增量。通過(guò)淘汰黃標車(chē)降低污染排放、改善空氣質(zhì)量，從一個(gè)企業(yè)管理者的角度，每一家有社會(huì )責任感的企業(yè)，都希望通過(guò)自己的努力保護身邊環(huán)境。
 

 

    盡管中國第一行政長(cháng)官已經(jīng)明確規定了今年淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)600萬(wàn)輛，但“上有政策下有對策”，在國家祭出的對淘汰黃標車(chē)補貼額度之低、又拿不出更好的增補情況下，預期在執行淘汰黃標車(chē)行政過(guò)程中，仍存諸多棘手之難題。如目前，多數地區的黃標車(chē)并沒(méi)有到報廢期限，地方政府也沒(méi)有權力執行強制報廢。

 

    因此，國家還是只能通過(guò)經(jīng)濟手段鼓勵用戶(hù)淘汰更新，但作用是否依舊不明顯？若報銷(xiāo)補貼費用還是象以往一樣相對偏低，車(chē)主必定選擇其他渠道獲得更多收益，賣(mài)給二手車(chē)市場(chǎng)或是將淘汰的黃標車(chē)轉移到排放標準較低的農村和偏僻的山區。
 

 

    而相對于“黃標車(chē)”來(lái)說(shuō)，所謂的“綠標車(chē)標志”其實(shí)質(zhì)就是一項變著(zhù)手法的斂財手段，一年一度車(chē)檢時(shí)都要強行收取幾百元的此標志費用，縱使車(chē)主是剛買(mǎi)的已經(jīng)是歐5或歐6的勞斯萊斯或賓利，也得交上此大洋三百兩。新能源既使是太陽(yáng)能或光燒水的，也全一網(wǎng)打盡而無(wú)處逃遁，沒(méi)交銀子就甭想上路。

 

    全國大大小小的眾車(chē)企和發(fā)動(dòng)機企業(yè)，花天文數目的巨資從洋大人那塊買(mǎi)了一大堆的歐洲1-歐4技術(shù)和生產(chǎn)設備，但“綠色標志”卻不認可，只認大洋三百兩，變著(zhù)法兒繼續從車(chē)主腰包中搶錢(qián)，將車(chē)主當成隨隨便便與隨時(shí)隨地的搖錢(qián)樹(shù)和取款機！

 

    由于我國疆域廣大、地區性經(jīng)濟差異，加上各地對黃標車(chē)和老舊車(chē)的補貼性政策差異也大。在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區的黃標車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)輛就是生產(chǎn)資料和養家糊口的勞動(dòng)工具，如一旦補貼力度不夠，車(chē)主沒(méi)有能力再購置新車(chē)，生計出了問(wèn)題而無(wú)法解決，其消極抵觸情緒會(huì )致使車(chē)主很難自愿主動(dòng)放棄老舊黃標車(chē)?，F在各地政府給一輛黃標車(chē)和老舊車(chē)的報廢車(chē)補貼費僅18000元，這價(jià)格還不如賣(mài)廢鐵給的價(jià)格高。

 

    此外，黃標車(chē)和老舊車(chē)轉手給當地小修理廠(chǎng)或路邊汽修店，拆解后的一些關(guān)鍵性零部件還可以繼續更換使用，殘值更高。因此，黃標車(chē)和老舊車(chē)在既沒(méi)有經(jīng)濟上的適當獎勵，再加上相比于國Ⅳ車(chē)輛購置與使用成本上的低廉，車(chē)主就不可主動(dòng)淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)，強制行政性淘汰報廢黃標車(chē)和老舊車(chē)，可能會(huì )引發(fā)社會(huì )安全動(dòng)蕩或產(chǎn)生不必要的暴力抵抗，這對各地各級政府維穩為第一要務(wù)來(lái)說(shuō)也是相當不利的。

 

    現行黃標車(chē)和老舊車(chē)的補貼標準也應該加以調整，原則上能讓車(chē)主免強接受，盡可能減少車(chē)輛更換給他們造成的損失，這樣就可以將手中的黃標車(chē)和老舊車(chē)處理給國家相關(guān)報廢汽車(chē)拆解部門(mén)，重新購入國Ⅳ商用車(chē)車(chē)輛，這對以后的營(yíng)運業(yè)務(wù)還是利大于弊。

 

    從世界各國對老舊報廢車(chē)輛以舊換新的補貼力度來(lái)看，意大利最高而中國最低。意大利政府對環(huán)境污染小的轎車(chē)購買(mǎi)者給予環(huán)境獎金，連同舊車(chē)報廢補貼，合計最高可達5000歐元。英國政府對于10年以上車(chē)輛報廢有2000英鎊補貼。德國政府對報廢行駛9年以上的舊車(chē)而購買(mǎi)新車(chē)的消費者提供2500歐元的補貼。美國政府對每輛報廢車(chē)補貼4000美元，占中低檔新車(chē)價(jià)格近30%。——商用車(chē)