2014北京道路運輸展展出的純電動(dòng)車(chē)型也是空前壯大，最值得關(guān)注恐怕是小型化純電動(dòng)車(chē)，除宇通E7外，6米級純電動(dòng)小巴有5輛，且多集中為快充模式：如大金龍快充巴士 XMQ6661AGBEV，福田歐輝BJ6650迷你快充電動(dòng)巴士，恒通6米純電動(dòng)快充客車(chē)CKZ6621BEV；以及慢充的五洲龍純電動(dòng)A6，成都客車(chē)蜀都牌CDK6600CABEV。
純電動(dòng)客車(chē)小型化走勢一來(lái)與客運運營(yíng)結構變化、公交干線(xiàn)轉型升級有關(guān)，二來(lái)與國家政策引導、補貼有關(guān)。
隨著(zhù)城市人口密度愈來(lái)愈大，中心城市都在上軌道交通、快速交通，而主干線(xiàn)到社區的一段，只能依賴(lài)6-8米的小巴充當區域道路微型公交車(chē)；此外，在團體客車(chē)市場(chǎng)，在高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，在景區車(chē)輛擺渡中，純電動(dòng)小巴未來(lái)有望在這些細分市場(chǎng)中發(fā)揮獨有優(yōu)勢。
在成本上，商用車(chē)之家在采訪(fǎng)中了解到，在新一輪補貼政策中，國家對10-12米以上的純電動(dòng)補貼50萬(wàn)元，8-10米的補貼40萬(wàn)元，6-8米的補貼30萬(wàn)元，這樣再加上一些地方政府最高達1：1的對等補貼，12米、200萬(wàn)元的純電動(dòng)即使刨掉100萬(wàn)元補貼相對成本還是很高；但8米純電動(dòng)若按最高補貼80萬(wàn)元已基本接近整車(chē)售價(jià)；而6米純電動(dòng)最高補貼60萬(wàn)元則相對整車(chē)50-60萬(wàn)元價(jià)格已略有盈余，公交公司甚至不用花錢(qián)或投入很少就能購置車(chē)輛。
重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統有限公司總工程師馬茲林告訴商用車(chē)之家，“在歐洲、日本、韓國、美國等發(fā)達國家，純電動(dòng)都是小型車(chē)，日本以6、8米長(cháng)為主，歐洲則主要是6米車(chē)，小型純電動(dòng)巴士不僅方便快捷，運營(yíng)和維護也更方便。”
而此次展出的6款純電動(dòng)小巴中，有4款快充巴士，其中恒通6米純電動(dòng)快充客車(chē)CKZ6621BEV、8米CKZ6812HBEV以及福田歐輝BJ6650迷你快充電動(dòng)巴士均采用了微宏動(dòng)力的第二代快充LpCO多元復合鋰電池。
馬茲林說(shuō)，恒通采用的第一代鈦酸鋰電池實(shí)驗室壽命超過(guò)2萬(wàn)次，按一天充放電6次計算，一年2000次，2萬(wàn)次可以充放10年，當時(shí)實(shí)驗室做到了2.5萬(wàn)次；而第二代多元復合鋰電池實(shí)驗室壽命目前做的已超過(guò)10000次，每次充電到80%。按照6-8米純電動(dòng)巴士一天充電2-3次、240公里運距計算，一般支線(xiàn)公交運營(yíng)絕對能滿(mǎn)足要求；車(chē)輛跑7-8年淘汰，電池與車(chē)輛運營(yíng)壽命相當，車(chē)輛全生命周期不用更換電池。
據馬茲林介紹，多元復合鋰電池加了很多特殊材料、工藝，包括隔膜、電解液等等都做了很大改進(jìn)，在壽命和充放電次數上有無(wú)與倫比的優(yōu)勢，這也是恒通純電動(dòng)走快充路線(xiàn)的基礎，電池一定要好。但反過(guò)來(lái)，其成本也是磷酸鐵鋰電池的2-3倍，且能量密度相對能量型磷酸鐵鋰120wh/kg稍低。
6米純電動(dòng)小巴電池后置的座椅布置模式
延伸閱讀：品評2014北京道路運輸展 首發(fā)13款新車(chē)
http://www.owmos.cn/news/201405/26/16284.html
8、宇通E7 ZK6701BEVQ1
宇通E7實(shí)際上是快充慢充可選的一種充放電模式：可選擇380V動(dòng)力電和220V民用電充電，在380V電壓下，快充1小時(shí)可充滿(mǎn)；在家使用220V插線(xiàn)口，8~10小時(shí)可充滿(mǎn)。實(shí)現了充電門(mén)檻降低到民用級，充電方式靈活便捷，擺脫固定大型充電站束縛，即使家用插座也可充電。
同時(shí)，零部件數量減少了57%，維修保養費用相應降低；其次，在公交工況下，E7每公里耗電僅為0.3度，每公里運營(yíng)成本僅合0.3元，載客人數為21+1人，座位數是出租車(chē)的6倍，以上E7的三大突破，解決了電動(dòng)汽車(chē)推廣中存在的運營(yíng)成本、充電束縛和使用可靠性的難題。
此外，宇通重磅推出的E7純電動(dòng)客車(chē)ZK6701BEVQ1是同行業(yè)7米中型車(chē)中首個(gè)全承載結構產(chǎn)品，是宇通客車(chē)首個(gè)“三化”產(chǎn)品（平臺化、標準化、模塊化）。
