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2014年，商用車(chē)整車(chē)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機企業(yè)的合作越來(lái)越深入，簽署合資框架協(xié)議、建立戰略合作伙伴關(guān)系、協(xié)作開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等新聞屢見(jiàn)報端。動(dòng)作之頻繁，實(shí)屬罕見(jiàn)。這種合縱連橫有何深層次原因？本文圍繞此問(wèn)題展開(kāi)。
一、商用車(chē)和發(fā)動(dòng)機企業(yè)合作日益深化
1、福田和康明斯
2014年6月7日，在北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機全球樣板工廠(chǎng)里，標志著(zhù)福田汽車(chē)集團與康明斯公司就清潔動(dòng)力領(lǐng)域戰略合作的“歐六及LNG清潔能源科技創(chuàng )新項目簽約儀式”隆重舉行。該儀式還見(jiàn)證了“康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機量產(chǎn)下線(xiàn)”與“歐曼GTL超能版全球上市”。此次福田汽車(chē)集團與康明斯公司在綠色科技創(chuàng )新項目的合作，是中美在清潔能源領(lǐng)域合作又一亮點(diǎn)和重要成果，同時(shí)也為雙方在聯(lián)合研發(fā)環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品方面奠定基礎。
自2008年北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司成立以來(lái)，就以開(kāi)發(fā)先進(jìn)的清潔動(dòng)力技術(shù)為宗旨，以輕型發(fā)動(dòng)機為切入，在國內外市場(chǎng)迅速打開(kāi)局面，并陸續配裝在歐馬可、奧鈴、拓陸者等福田汽車(chē)旗下拳頭產(chǎn)品；2010年6月，福田汽車(chē)與康明斯簽署ISF發(fā)動(dòng)機歐六技術(shù)許可協(xié)議，拉開(kāi)了中國輕型載重汽車(chē)節能環(huán)保的新紀元；2013年，福田康明斯ISF輕型柴油機銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)的同時(shí)，福田汽車(chē)與美國康明斯巴西商用車(chē)戰略合作項目在巴西正式簽約，康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機項目正式啟動(dòng)，該項目是康明斯聯(lián)合福田汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的以歐4、歐5排放等級起步，未來(lái)以歐6排放為核心的尖端重型動(dòng)力。
2、大運和濰柴
2014年6月5日，濰柴動(dòng)力與大運重卡在山東濰坊舉辦戰略合作簽約儀式，雙方將進(jìn)一步加強合作，攜手打造大運重卡商用車(chē)品牌。此次簽訂戰略協(xié)議，雙方的戰略聯(lián)盟關(guān)系將進(jìn)一步鞏固，合作內涵也將深化，合作領(lǐng)域將更加寬泛。根據協(xié)議內容，濰柴動(dòng)力在繼續為大運重卡提供全面配套的基礎上，依托自己的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，配套范圍將擴大到大運汽車(chē)的各個(gè)系列產(chǎn)品，雙方將利用各自技術(shù)優(yōu)勢，在中型和輕型汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同致力于為客戶(hù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，雙方將共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，特別是依托濰柴成熟的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，拓展大運汽車(chē)的海外市場(chǎng)。在技術(shù)方面，大運汽車(chē)也將和濰柴加大交流，共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，為加快我國商用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級步伐，改善社會(huì )生態(tài)環(huán)境做出貢獻。
大運重卡自投產(chǎn)以來(lái)，濰柴動(dòng)力就一直是其核心零部件供應商，合作至今，大運汽車(chē)累計配裝濰柴發(fā)動(dòng)機近3萬(wàn)臺，涵蓋了牽引車(chē)等多個(gè)產(chǎn)品系列，雙方在產(chǎn)品油耗降低、可靠性提升等方面開(kāi)展了大量工作，在行業(yè)內形成了差異化競爭優(yōu)勢。尤其是面對排放標準升級，雙方成功研發(fā)試制了符合國Ⅳ排放要求的產(chǎn)品，為國Ⅳ排放法規切換做了充足準備。
3、福田和濰柴
2014年5月4日，中國最大的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商濰柴動(dòng)力與國內最大的商用汽車(chē)生產(chǎn)商福田汽車(chē)，在北京懷柔福田戴姆勒重卡生產(chǎn)工廠(chǎng)簽訂新一輪戰略合作協(xié)議。與此同時(shí)，歐曼重卡配裝第60萬(wàn)臺濰柴發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品下線(xiàn)。根據協(xié)議，未來(lái)雙方將利用各自領(lǐng)先技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)國Ⅴ、國Ⅵ排放標準的重卡產(chǎn)品，同時(shí)強化雙方企業(yè)社會(huì )責任，致力于社會(huì )生態(tài)環(huán)境改善。福田汽車(chē)與濰柴動(dòng)力間的合作始于2002年，并先后于2006年、2008年簽訂戰略聯(lián)盟合作協(xié)議。根據濰柴動(dòng)力披露的2013年年報，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司為濰柴動(dòng)力的第一大客戶(hù)。而根據福田汽車(chē)年報，濰柴動(dòng)力為福田汽車(chē)第一大供應商。時(shí)隔近6年，福田與濰柴再次簽訂全面戰略合作協(xié)議，意在鞏固這一戰略聯(lián)盟，并尋求繼續保持濰柴動(dòng)力在福田汽車(chē)第一戰略供應商的地位。
4、江淮和濰柴
2013年12月27日，江淮汽車(chē)與濰柴動(dòng)力在濰坊正式簽署戰略合作協(xié)議，雙方正式確立戰略合作伙伴關(guān)系。這意味著(zhù)，今后雙方在相關(guān)產(chǎn)品及零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及服務(wù)方面有更深入的合作。根據協(xié)議，雙方將通過(guò)深化合作，特別是重卡發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，建立起快速響應機制，在同步開(kāi)發(fā)、精益生產(chǎn)、服務(wù)共享、市場(chǎng)協(xié)同等方面，整合雙方優(yōu)質(zhì)資源，提升雙方市場(chǎng)競爭力。
5、玉柴和北奔重汽
2013年5月30日，廣西玉柴動(dòng)力聯(lián)手包頭北奔重汽簽訂發(fā)動(dòng)機合資框架協(xié)議，雙方共投資15.1億元在包頭市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區新規劃區建立重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地。根據框架協(xié)議顯示，合資公司定名為“包頭北奔玉柴發(fā)動(dòng)機有限公司”，出資方包括廣西玉柴機器股份有限公司、包頭北奔重型汽車(chē)有限公司、內蒙古第一機械集團有限公司和玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司，規劃占地460畝，整體生產(chǎn)綱領(lǐng)和規模為年產(chǎn)10萬(wàn)臺車(chē)用柴油及燃氣發(fā)動(dòng)機，分為三期完成。2013年啟動(dòng)項目建設，規劃建設YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K共用的10萬(wàn)臺裝配線(xiàn)、試機線(xiàn)、涂裝線(xiàn)、包裝線(xiàn)，YC6MK、YC6K共用7萬(wàn)臺機體、缸蓋機加工生產(chǎn)線(xiàn)。
二、主要原因分析
從這些合作實(shí)例，我們可以看出，整車(chē)和發(fā)動(dòng)機的深入合作，主要基于以下原因：
1、國Ⅳ排放標準全面實(shí)施時(shí)間已經(jīng)確定為2015年1月1日，節能減排政策要求不斷嚴厲，傳統重卡企業(yè)在技術(shù)升級上面臨挑戰，因此，發(fā)動(dòng)機就成為今后重卡企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。誰(shuí)能夠率先實(shí)現技術(shù)的突破，誰(shuí)就將迎來(lái)發(fā)展的先機。而動(dòng)力系統的決勝不僅取決于產(chǎn)品的動(dòng)力性能、質(zhì)量等內在品質(zhì)，零部件通用化程度的高低、服務(wù)維修網(wǎng)絡(luò )的普及等都將起到至關(guān)重要的作用。隨著(zhù)重卡市場(chǎng)競爭的加劇，為了避免產(chǎn)能受到配套供應商的影響，重卡與發(fā)動(dòng)機企業(yè)的合作也隨之進(jìn)一步深化。
2、國際市場(chǎng)競爭需要。從整車(chē)企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，中國整車(chē)企業(yè)要參與國際競爭，不論是到發(fā)展中國家去競爭，還是到發(fā)達國家去競爭，終究要靠硬碰硬的實(shí)力、要靠自己研發(fā)的核心技術(shù)去競爭。今后整車(chē)企業(yè)的競爭，一方面要依靠自身水平的提升，另一方面要依靠配套供應鏈整體水平的提升。當前國際上汽車(chē)集團之間的競爭已經(jīng)不再是單純的整車(chē)廠(chǎng)之間的競爭，而是圍繞整車(chē)廠(chǎng)所形成的產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。因此，商用車(chē)行業(yè)的核心配套資源，尤其是發(fā)動(dòng)機，已成為左右自身市場(chǎng)地位的重要因素，這已成為行業(yè)共識。
3、隨著(zhù)整車(chē)技術(shù)水平和科技含量的提高，整車(chē)和發(fā)動(dòng)機企業(yè)之間也需要更多技術(shù)上的銜接和研發(fā)體系的滲透，需要更密切的合作關(guān)系?，F在整車(chē)和發(fā)動(dòng)機的關(guān)系更為密切，一般都是通過(guò)戰略合作或簽訂協(xié)議等方式加強合作。通過(guò)強強聯(lián)合，有利于發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，實(shí)現了合作共贏(yíng)，產(chǎn)生更好的協(xié)同效應。
相關(guān)鏈接：目前整車(chē)與發(fā)動(dòng)機的三種合作關(guān)系
第一種是自建體系，自主研發(fā)。一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)和重汽是典型的自建體系模式。一汽和東風(fēng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，早已建立起健全的核心配套體系，在保證內部供應的同時(shí)，一些有實(shí)力的內部發(fā)動(dòng)機企業(yè)（如錫柴）還可以配套給其他整車(chē)企業(yè)。其它還包括中國重汽WD615、WD618發(fā)動(dòng)機等；華菱的重型發(fā)動(dòng)機則主要是和奧地利AVL公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。
第二種是與跨國企業(yè)合資合作，引進(jìn)國外技術(shù)，這也是當前中重卡行業(yè)最普遍的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機方式。主要代表作有重汽與曼合作的MC08/MC11/MC13產(chǎn)品，上汽依維柯紅巖的Cursor發(fā)動(dòng)機，江淮納威司達的邁斯福發(fā)動(dòng)機，陜汽西安康明斯動(dòng)力，歐曼與戴姆勒合作的OM457發(fā)動(dòng)機，東風(fēng)康明斯動(dòng)力，東風(fēng)從雷諾卡車(chē)引進(jìn)的dCi11動(dòng)力等。
第三種是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整車(chē)與國內柴油發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)聯(lián)合制造發(fā)動(dòng)機?，F在已經(jīng)投放市場(chǎng)的有聯(lián)合卡車(chē)與玉柴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的YC6MK/YC6K12發(fā)動(dòng)機。
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